עיקרון עבודה של שמן הילוכים.
העיקרון העובד של מקרר שמן ההולכה כרוך בעיקר בקירור השמן בתוך השידור כדי להבטיח שההעברה תעבוד בטווח הטמפרטורות המתאים, כדי לשפר את השימוש הבטוח והאמינות שלו לטווח הארוך. מקררי שמן הילוכים מצננים את השמן בתוך ההולכה באמצעות קירור מים או קירור אוויר. באופן ספציפי, מקרר השמן מקורר המים כולל כניסת שמן ושקע שמן, כניסת השמן ושקע השמן מחוברים לצינור כניסת השמן ההולכה, ושקע השמן משמש להעברת השמן המקורר של מקרר השמן המקורר למים, ובכך משחק את התפקיד של קירור טמפרטורת השמן. קירור האוויר הוא להכניס את שמן ההולכה ההידראולי למקרר השמן המותקן בסורג הקדמי לרוח רוח לקירור.
בנוסף, מקרר שמן ההולכה הוא בדרך כלל צינור קירור המונח בתא השקע של הרדיאטור, ונוזל הקירור מקרר את שמן ההולכה הזורם דרך צינור הקירור. יש להתקין מקררי שמן על ביצועים גבוהים ומנועים משופרים בעוצמה גבוהה בגלל עומס תרמי גבוה. מקרר השמן מסודר בכביש השמן השמן, ועיקרון העבודה שלו זהה לזה של הרדיאטור. מקררי שמן המנוע מחולקים לשתי קטגוריות: מקוררות אוויר ומקוררות במים. מכוניות עם תיבות הילוכים אוטומטיות חייבות להיות מצוידות במקררי שמן הילוכים מכיוון שהשמן בתיבת הילוכים האוטומטית יכול להתחמם יתר על המידה. התחממות יתר של שמן יכול להפחית את ביצועי ההעברה או אפילו לגרום נזק להולכה.
עיקרון מערכת מצנן שמן הילוכים
העיקרון העיקרי של מערכת קירור שמן ההולכה הוא להשתמש בנוזל קירור כדי לקרר את שמן ההולכה הזורם דרך צינור הקירור כדי לשמור על שמן ההולכה בטווח הטמפרטורות המתאים.
מערכת קירור שמן ההולכה מורכבת בדרך כלל מצינור קירור שמונח בתא השקע של הרדיאטור. באופן זה, נוזל הקירור יכול להחליף חום כששמן ההולכה הזורם דרך צינור הקירור, ובכך להשיג את קירור שמן ההולכה. תכנון זה מתאים במיוחד למנועים מחוזקים בעלי ביצועים גבוהים בעלי ביצועים גבוהים, המייצרים חום רב במהלך הפעולה ודורשים אמצעי קירור נוספים כדי למנוע את התחממות יתר של השמן.
בנוסף, מערכת קירור שמן ההולכה מצוידת בשסתום בקרת טמפרטורה כדי להתאים אוטומטית את זרימת נוזל הקירור בהתאם לשינויים בטמפרטורת השמן. כאשר טמפרטורת השמן נמוכה מטמפרטורת הפתיחה הראשונית של שסתום בקרת הטמפרטורה, שמן ההולכה יזרום חזרה לתיבת ההילוכים דרך זרימת הדם הקטנה לצורך זרימת הדם הפנימית כדי להתחמם במהירות. כאשר טמפרטורת השמן גבוהה יותר מטמפרטורת הפתיחה הראשונית של שסתום בקרת הטמפרטורה, שסתום בקרת הטמפרטורה נפתח, המחזור הקטן סגור, ושמן ההולכה זורם ישירות למקרר השמן לקירור ואז זורם חזרה לתיבת ההילוכים. כאשר טמפרטורת השמן ממשיכה לעלות, כמות הפתיחה של התרמוסטט ממשיכה לעלות עד שהיא תיפתח במלואה, וקצב הזרימה ממשיך לעלות עד שהוא יגיע למקסימום, כדי להשיג עלייה הדרגתית בקירור ולשמור על טמפרטורת השמן ההולכה בטמפרטורת העבודה הטובה ביותר.
תכנון זה מבין את השליטה בטמפרטורת שמן ההולכה דרך שסתום בקרת הטמפרטורה, כך שניתן יהיה לשלוט על טמפרטורת שמן ההולכה בטווח הטמפרטורות המתאים, כדי להבטיח את הביצועים ואת חיי ההעברה.
מה קורה כשקרר שמן נשבר
אם מצנן השמן ייפגע, התסמינים הבאים יתרחשו:
1, מקרר השמן נשבר, תהיה דליפת שמן, לחץ השמן גבוה, טמפרטורת הרדיאטור אינה גבוהה, יש שמן בנוגע לרדיאטור, טמפרטורת השמן תהיה גבוהה;
2, תהיה טמפרטורה גבוהה רציפה, והמערכת תפרסם גם אזעקה כי טמפרטורת השמן גבוהה מדי, והשימוש בכלי רכב במקרה זה יגרום לשמן שלא יוכל לשמן ביעילות את פנים המנוע;
3, זה יגרום ללבוש הפנימי של המנוע להגדיל, להפחית מאוד את ביצועי המנוע, לקצר את חיי השירות של המנוע ובמקרים חמורים יגרום נזק למנוע.
מקרר השמן נשבר, מה שיגרום לערבוב השמן במים, והמים יחייבו את השמן לאחר ערבוב עם השמן, מה שיגרום לשמן לאבד את ביצועי ההגנה על סיכה, ובכך יפגע בחלקים הפנימיים של המנוע. אם נמצא הנזק, יש לתקן אותו מייד.
בנסיבות רגילות, יתקיים סתימה או כשל דליפה, אך דליפת רדיאטור השמן (נזק) או נזק לאטום שכיחים יותר.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק ל- SUמוצרי CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
