עקרון העבודה של מצנן שמן הילוכים.
עקרון העבודה של מצנן שמן ההילוכים כולל בעיקר את קירור השמן בתוך תיבת ההילוכים כדי להבטיח שההילוכים פועלים בטווח הטמפרטורות המתאים, על מנת לשפר את השימוש והאמינות הבטוח לטווח ארוך שלו. מקררי שמן תיבת הילוכים מקררים את השמן בתוך תיבת ההילוכים באמצעות קירור מים או קירור אוויר. באופן ספציפי, מצנן השמן המקורר במים כולל כניסת שמן ויציאת שמן, כניסת השמן ויציאת השמן מחוברות לצינור כניסת שמן ההילוכים, ויציאת השמן משמשת להעברת השמן המקורר של השמן המקורר במים. מצנן לתוך התיבה, ובכך לשחק את התפקיד של קירור טמפרטורת שמן ההילוכים. קירור האוויר נועד להחדיר את שמן ההילוכים ההידראולי לתוך מצנן השמן המותקן בסורג הקדמי במעלה הרוח לצורך קירור.
בנוסף, מצנן שמן ההילוכים הוא בדרך כלל צינור קירור המוצב בתא היציאה של הרדיאטור, ונוזל הקירור מקרר את שמן ההילוכים הזורם דרך צינור הקירור. יש להתקין מקררי שמן על מנועים בעלי ביצועים גבוהים והספק גבוה עקב עומס תרמי גבוה. מצנן השמן מסודר בכביש שמן הסיכה, ועקרון העבודה שלו זהה לזה של הרדיאטור. מצנני שמן מנוע מחולקים לשתי קטגוריות: מקורר אוויר ומקורר מים. מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית חייבות להיות מצוידות במקררי שמן תיבת הילוכים מכיוון שהשמן בתיבת ההילוכים האוטומטית עלול להתחמם יתר על המידה. שמן התחממות יתר עלול להפחית את ביצועי ההילוכים או אפילו לגרום לנזק לתמסורת.
עקרון מערכת קירור שמן הילוכים
העיקרון העיקרי של מערכת קירור שמן ההילוכים הוא להשתמש בנוזל קירור כדי לקרר את שמן ההילוכים הזורם דרך צינור הקירור כדי לשמור על שמן ההילוכים בטווח הטמפרטורות המתאים.
מערכת קירור שמן ההילוכים מורכבת בדרך כלל מצינור קירור המוקם בתא היציאה של הרדיאטור. בדרך זו, נוזל הקירור יכול להחליף חום עם שמן ההולכה הזורם בצינור הקירור, ובכך להשיג את קירור שמן ההולכה. עיצוב זה מתאים במיוחד למנועים מחוזקים בעלי ביצועים גבוהים, המייצרים חום רב במהלך הפעולה ודורשים אמצעי קירור נוספים למניעת התחממות יתר של השמן.
בנוסף, מערכת קירור שמן ההילוכים מצוידת בשסתום בקרת טמפרטורה כדי להתאים אוטומטית את זרימת נוזל הקירור בהתאם לשינויים בטמפרטורת השמן. כאשר טמפרטורת השמן נמוכה מטמפרטורת הפתיחה הראשונית של שסתום בקרת הטמפרטורה, שמן ההילוכים יזרום חזרה לתיבת ההילוכים דרך המחזור הקטן למחזור הפנימי להתחמם במהירות. כאשר טמפרטורת השמן גבוהה מטמפרטורת הפתיחה הראשונית של שסתום בקרת הטמפרטורה, שסתום בקרת הטמפרטורה נפתח, המחזור הקטן נסגר, ושמן ההילוכים זורם ישירות למקרר השמן לקירור, ואז זורם בחזרה לתיבת ההילוכים. . ככל שטמפרטורת השמן ממשיכה לעלות, כמות הפתיחה של התרמוסטט ממשיכה לעלות עד לפתיחה מלאה, וקצב הזרימה ממשיך לעלות עד שהוא מגיע למקסימום, כדי להשיג עלייה הדרגתית בקירור ולשמור על שמן ההילוכים. טמפרטורה בטמפרטורת העבודה הטובה ביותר.
עיצוב זה מממש את השליטה על טמפרטורת שמן ההילוכים באמצעות שסתום בקרת הטמפרטורה, כך שניתן לשלוט בטמפרטורת שמן ההילוכים בטווח הטמפרטורות המתאים, על מנת להבטיח את הביצועים ואת חיי השידור.
מה קורה כשמקרר שמן נשבר
אם מצנן השמן ניזוק, יופיעו התסמינים הבאים:
1, מצנן השמן שבור, תהיה דליפת שמן, לחץ השמן גבוה, טמפרטורת הרדיאטור אינה גבוהה, יש שמן בחומר האנטיפריז, טמפרטורת השמן תהיה גבוהה;
2, תהיה טמפרטורה גבוהה מתמשכת, והמערכת גם תוציא אזעקה שטמפרטורת השמן גבוהה מדי, ושימוש בכלי רכב במקרה זה יגרום לכך שהשמן לא יוכל לשמן ביעילות את פנים המנוע;
3, זה יגרום לבלאי פנימי של המנוע להגדיל, להפחית מאוד את ביצועי המנוע, לקצר את חיי השירות של המנוע, ובמקרים חמורים יגרום לנזק למנוע.
מצנן השמן נשבר, מה שיגרום לערבוב השמן במים, והמים יחלבו את השמן לאחר הערבוב עם השמן, מה שיגרום לשמן לאבד את ביצועי ההגנה על הסיכה שלו, ובכך לפגוע בחלקים הפנימיים של המנוע. . אם נמצא הנזק, יש לתקן אותו מיד.
בנסיבות רגילות, תהיה סתימה או כשל בדליפה, אך נזילת רדיאטור השמן (נזק) או פגיעה באטימה היא שכיחה יותר.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך סומוצרי ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
