נטיית הגלגל
בנוסף לשתי הזוויות לעיל של זווית אחורית של קינגפין וזווית פנימית כדי להבטיח שהמכונית יציבה ישרה, לקאמבר הגלגל α יש גם פונקציית מיקום. α הוא הזווית הכלולה בין קו הצומת של מישור רוחבי הרכב לבין מישור הגלגל הקדמי העוברים דרך מרכז הגלגל הקדמי והקו האנכי הקרקע, כפי שמוצג באיור. 4 (א) ו- (ג). אם הגלגל הקדמי מותקן בניצב לכביש כאשר הרכב ריק, הציר עלול להטות את הגלגל הקדמי עקב עיוות עומס כאשר הרכב נטען במלואו, מה שיאיץ את השחיקה החלקית של הצמיג. בנוסף, כוח התגובה האנכי של הכביש לגלגל הקדמי לאורך ציר הרכזת יגרום ללחץ הרכזת לקצה החיצוני של הנושא הקטן, ויחמיר את העומס של הקצה החיצוני של הנושא הקטן ואת אגוז ההידוק של הרכזת, יש להתקין את הגלגל הקדמי מראש כדי להפוך אותו לזווית מסוימת, על מנת למנוע את פינוי הגלגל הקדמי. במקביל, לגלגל הקדמי זווית קאמבר יכולה להתאים גם את דרך הקשת. עם זאת, הקאמבר לא אמור להיות גדול מדי, אחרת הוא גם יהפוך את הצמיג ללבוש חלקי.
הגלגול של הגלגלים הקדמיים נקבע בעיצוב האצבעות. העיצוב הופך את ציר היומן של אצבעות ההגה והמישור האופקי לזווית, הזווית היא זווית הגלגל הקדמי α (בדרך כלל בערך 1 °).
צרור קדמי גלגל קדמי
כאשר הגלגל הקדמי זווית, הוא פועל כמו חרוט בעת התגלגל, וגורם לגלגל הקדמי להתגלגל כלפי חוץ. מכיוון שהאילוצים של מוט ההיגוי והציר מאפשרים להתגלגל הגלגל הקדמי, הגלגל הקדמי יתגלגל על האדמה, מה שיחמיר את בלאי הצמיגים. על מנת לבטל את ההשלכות השליליות שהובאו על ידי נטיית הגלגל הקדמי, בעת התקנת הגלגל הקדמי, פני השטח המרכזי של שני הגלגלים הקדמיים של המכונית אינו מקביל, המרחק בין הקצה הקדמי של שני הגלגלים B הוא פחות מהמרחק בין הקצה האחורי A, ההבדל בין AB הופך לקרן הגלגל הקדמי. באופן זה, הגלגל הקדמי יכול להיות קרוב לחזית בכל כיוון מתגלגל, שמפחית מאוד ומבטל את ההשלכות השליליות הנגרמות כתוצאה מנטיית הגלגל הקדמי.
ניתן לכוונן את הקורה הקדמית של הגלגל הקדמי על ידי שינוי אורך מוט העניבה הצלב. בעת ההתאמה, הפרש המרחק בין החלק הקדמי והחלק האחורי של שני הסיבובים, AB, יכול להתאים לערך שצוין של הקורה הקדמית בהתאם למיקום המדידה שצוין על ידי כל יצרן. באופן כללי, הערך של הקורה הקדמית נע בין 0 ל 12 מ"מ. בנוסף למצב המוצג באיור 5, בדרך כלל ניתן לקחת את ההבדל בין הקדמי לאחור במישור המרכזי של שני הצמיגים כמיקום המדידה, ואת ההבדל בין הקדמי לאחור בצד שפתם של שני הגלגלים הקדמיים. בנוסף, הקורה הקדמית יכולה להיות מיוצגת גם על ידי זווית הקורה הקדמית.
