העברה היא קיצור של "שיטת תפעול ידית ההילוכים", המתייחסת לתהליך הפעולה בו הנהג משנה באופן רציף את מיקום ידית ההילוכים בהתאם לתנאי הדרך ומהירות הרכב באמצעות תנועות פסיכולוגיות ופיזיולוגיות שונות. בתהליך הנהיגה לטווח ארוך, הוא הועבר על ידי אנשים בגלל שמו התמציתי והישיר. תדירות השימוש גבוהה מאוד. ועד כמה מיומנת הפעולה (במיוחד מכונית ההילוכים הידנית) משפיעה ישירות על בטיחות הנהיגה של אנשים.
מה שמכונה "שיטת פעולת ידית ההילוכים" מוגבלת ל"ידית ההילוכים" עצמה; בעוד שההעברה כוללת לא רק את "שיטת פעולת ידית ההילוכים", אלא יותר מכך, בהנחה של השגת היעד (הסטה), כולל הערכת מהירות הרכב וכו'. כל התהליכים ההתנהגותיים הפסיכולוגיים והפיזיולוגיים, כולל היבטים.
ניתן לסכם את הדרישות הטכניות להעברת הילוכים בשמונה מילים: בזמן, נכון, יציב ומהיר.
בזמן: שלטו בתזמון ההילוכים המתאים, כלומר, אסור להעלות את ההילוך מוקדם מדי, וגם לא להוריד את ההילוך מאוחר מדי.
נכון: דוושת המצמד, דוושת התאוצה וידית ההילוכים צריכים להיות מתאימים ומתואמים, ומיקומם צריכים להיות מדויקים.
יציב: לאחר העברה להילוך חדש, שחרר את דוושת המצמד בזמן ויציב.
מהיר: הפעולה צריכה להיות מהירה כדי לקצר את זמן המשמרת, להפחית את אובדן האנרגיה הקינטית של המכונית ולהפחית את צריכת הדלק.
לְהַפְעִיל
לַחסוֹם
(1) היסודות של הוספת בלוק. לפני שהמכונית מעלה הילוך, בהתאם לתנאי הדרך והתנועה, דרוך על דוושת התאוצה בהתמדה והגבר בהדרגה את מהירות המכונית. תהליך זה נקרא "להזיז את המכונית". כאשר מהירות הרכב מתאימה למעבר להילוך גבוה יותר, יש להרים מיד את דוושת התאוצה, לדרוך על דוושת המצמד ולהעביר את ידית ההילוכים להילוך גבוה יותר; רוכב חלק. לפי המצב, השתמש באותה שיטה כדי לעבור להילוך גבוה יותר. המפתח לעלייה חלקה הוא גודל "המכונית הדוהרת". יש לקבוע את מרחק "המכונית הממהרת" בהתאם לרמת ההילוך שנוסף. ככל שההילוך גבוה יותר, מרחק ה"מכונית הממהרת" ארוך יותר. בעת "מהר", יש לדווש את דוושת התאוצה בהתמדה, ולהעלות את המהירות הבינונית במהירות. כאשר הילוך מועלה, לאחר העברה להילוך גבוה יותר, יש להעלות במהירות את דוושת המצמד למצב חצי מקושר. יש לעצור אותו לזמן מה ולאחר מכן להרים אותו באיטיות כדי לבצע את העברת הכוח בצורה חלקה ולהימנע מלגרום לרכב "לנהור קדימה" לאחר המעבר.
(2) עיתוי הגידול. כאשר המכונית נוסעת, כל עוד תנאי הדרך ותנאי התנועה מאפשרים, יש להעביר אותה להילוך גבוה יותר בזמן. לפני העלאת ההילוך, עליך להאיץ את "המכונית הדוהרת" כדי לוודא שיש מספיק כוח כדי לשמור על הפעלת המכונית בצורה חלקה לאחר ההחלפה. אם ה"עומס" (מהירות הרכב) קטן מדי (נמוך), זה יגרום לחוסר כוח וריצוד לאחר העברה; אם זמן ה"עומס" ארוך מדי, המנוע יפעל במהירות גבוהה לאורך זמן, מה שיגדיל את הבלאי ויפחית את הכלכלה. לכן, "המכונית הדוהרת" צריכה להיות מתאימה, ויש להוסיף את הציוד בזמן. יש לקבוע את תזמון ההילוך בהתאם לצליל המנוע, למהירות ולכוח. אם תדרוך על דוושת הגז לאחר העברה, מהירות המנוע יורדת והכוח אינו מספיק, זה אומר שתזמון ההילוכים מוקדם מדי.
רצף פעולה: הוסף הילוך נמוך להילוך גבוה, שטף כראוי את שמן הרכב כדי לעמוד בקצב; צעד אחד להרים את הצעד השני לתלייה, ושלושה הרמה לתדלוק.
נקודות פעולה: האץ את המכונית להאיץ כדי לשמוע את הצליל, דרוך על המצמד ובחר נייטרלי; המתן עד שקול השמן יישמע, ואז דרוך על המצמד והוסף הילוך.
להוריד הילוך
(1) חיוני הפחתת הילוכים. שחרר את דוושת התאוצה, דרוך על דוושת המצמד במהירות, העבר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי, לאחר מכן שחרר את דוושת המצמד, דרוך במהירות על דוושת התאוצה ברגל ימין (הוסף "שמן ריק"), ואז דרוך במהירות על דוושת המצמד. , העבר את ידית ההילוכים לרמה נמוכה יותר של Gear, לחץ על שיטת עצירה מהירה-אטית כדי לשחרר את דוושת המצמד, כך שהמכונית תמשיך לנסוע בהילוך החדש.
(2) תזמון הורדת הילוך. במהלך נסיעה, כאשר אתה מרגיש שכוח המנוע אינו מספיק ומהירות הרכב יורדת בהדרגה, זה אומר שהגיר המקורי כבר לא יכול לשמור על נהיגה רגילה של המכונית, וכדאי לעבור להילוך נמוך יותר בזמן ובמהירות . אם המהירות מופחתת משמעותית, ניתן לדלג על הורדת הילוך.
רצף פעולה: הורידו להילוך נמוך כשתגיעו להילוך, אל תיבהלו כשתראו את מהירות המכונית; צעד אחד מרים את ההרמה השנייה, והשלב השלישי מעביר את השמן כדי לעמוד בקצב.
נקודות פעולה: להרים את דוושת הגז ולבחור בניוטרל, ולרוקן את הדלק בהתאם למהירות הרכב; בעוד שקול הדלק אינו נעלם, לחץ על המצמד ועבור להילוך נמוך.
העברה ידנית
עבור מכונית תיבת הילוכים ידנית, לא ניתן להתעלם מחשיבותו של המצמד על מנת לנהוג בחופשיות. בנהיגה, אין לדרוך על המצמד או לשים את הרגל על דוושת המצמד כל הזמן, למעט כאשר המכונית מתניעה, מחליפה ובולמת במהירות נמוכה, עליך לדרוך על דוושת המצמד.
פעולה נכונה בהתחלה. עיקרי הפעולה של דוושת המצמד בעת התנעה הם "אחד מהיר, שני איטי, שלוש הצמדה". כלומר, כשהדוושה מורמת, היא מורמת במהירות; כאשר המצמד נראה מקושר למחצה (קול המנוע משתנה בשלב זה), מהירות הרמת הדוושה מעט יותר איטית; מההצמדה לשילוב השלם, הדוושה מורמת לאט בקלאץ'. בזמן שהדוושה מורמת, לחץ על דוושת התאוצה בהדרגה בהתאם להתנגדות המנוע, כך שהמכונית תתניע בצורה חלקה.
פעולה נכונה בעת העברת הילוכים. בהחלפת הילוכים תוך כדי נסיעה יש לדרוך ולהרים במהירות את דוושת המצמד, ולא אמורה להיות תופעה של חצי הצמדה, אחרת השחיקה של המצמד יואצת. בנוסף, שימו לב לשיתוף הפעולה עם המצערת בעת ההפעלה. על מנת להפוך את העברת ההילוכים לחלקה ולהפחית את הבלאי של מנגנון העברת ההילוכים והמצמד, דוגלים ב"שיטת העברת מצמד שתי רגליים". למרות ששיטה זו מסובכת יותר לתפעול, זוהי דרך טובה לחסוך כסף בנהיגה.
שימוש נכון בעת בלימה. בנהיגה במכונית, בנוסף לבלימה במהירות נמוכה לעצירת דוושת המצמד, השתדלו לא ללחוץ על דוושת המצמד בעת בלימה בתנאים אחרים.
בקרת ההילוכים הידנית מסובכת יחסית, ויש כמה כישורים וטיפים. במרדף אחר כוח, המפתח הוא לתפוס את תזמון ההילוכים ולתת למכונית להאיץ בעוצמה. תיאורטית, כשהמנוע הכללי קרוב לשיא המומנט, התאוצה היא המרעננת ביותר.
העברה אוטומטית לרכב
העברת ההילוכים האוטומטית נשלטת על ידי המחשב, והתפעול פשוט.
1. בעת נסיעה בכביש ישר, השתמש בדרך כלל בהילוך "D". אם אתם נוסעים בכביש צפוף באזור העירוני, עברו להילוך 3 כדי לקבל כוח חזק יותר.
2. שולט בבלם בקרת העזר ברגל שמאל. אם תרצו לנסוע במעלה שיפוע קצר לפני הכניסה לחניה, תוכלו לשלוט על דוושת הגז ברגל ימין, ולדרוך על הבלם ברגל שמאל כדי לשלוט ברכב להתקדם לאט כדי למנוע התנגשות מאחור.
בורר ההילוכים של תיבת ההילוכים האוטומטית שווה ערך לידית ההילוכים של תיבת ההילוכים הידנית. באופן כללי, ישנם ההילוכים הבאים: P (חניה), R (הילוך אחורי), N (נייטרלי), D (קדימה), S (או 2, שזה 2). הילוך), L (או1, כלומר, ההילוך הראשון). שימוש נכון בהילוכים אלו חשוב במיוחד למי שנוהג במכונית תיבת הילוכים אוטומטית. לאחר התנעת רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית, אם אתה רוצה לשמור על ביצועי תאוצה טובים יותר, אתה תמיד יכול לשמור על פתח תאוצה גדול, ותיבת ההילוכים האוטומטית תעלה להילוך גבוה יותר במהירויות גבוהות יותר; אם אתה רוצה נסיעה חלקה, אתה יכול להרים קלות את דוושת הדלק ברגע הנכון ותיבת ההילוכים תעלה אוטומטית. שמירה על סיבובי מנוע נמוכים באותה מהירות מביאה לחסכון טוב יותר ולנסיעה שקטה יותר. בשלב זה, לחץ קלות על דוושת ההאצה כדי להמשיך להאיץ, ותיבת ההילוכים לא תחזור מיד להילוך המקורי. זוהי פונקציית העלאה והורדת הילוכים מתקדמת שתוכננה על ידי המעצב כדי למנוע העברה תכופה. תבינו את האמת הזו, אתם יכולים ליהנות מהנאה מהנהיגה שמביאה תיבת ההילוכים האוטומטית כרצונכם.
כַּלְכָּלָה
אם ניקח לדוגמא מכונית אאודי, כאשר נוהגים במהירות קבועה של 40 ק"מ ו-100 קמ"ש, מהירות המנוע היא בדרך כלל 1800-2000 סל"ד, והיא תעלה לכ-3000 סל"ד בזמן האצה מהירה. לפיכך, ניתן להתייחס לכך ש-2000 סל"ד היא מהירות חסכונית, שיכולה לשמש כאסמכתא לתיבה ידנית.
תצפית השוואתית, מכוניות 1.8 ו-1.8T גיר ידני נוסעות בזריזות רבה במהירות זו בכל הילוך כאשר המנוע הוא 2000 סל"ד. בעלים שמקווים לחסוך בדלק יכולים להעביר הילוכים בסביבות 2000 סל"ד, בעוד שמי שמחפש כוח יכול לעכב כראוי את ההחלפה.
