המבנה העיקרי של חגורת הבטיחות לרכב
(1) רצועת קורות ארוגה בניילון או פוליאסטר וסיבים סינתטיים אחרים ברוחב של כ-50 מ"מ, חגורה בעובי של כ-1.2 מ"מ, על פי שימושים שונים, באמצעות שיטת האריגה וטיפול בחום כדי להשיג את החוזק, ההתארכות והמאפיינים הנוספים הנדרשים של החגורה. חגורת בטיחות.זה גם החלק שסופג את אנרגיית הקונפליקט.לתקנות הלאומיות יש דרישות שונות לביצועים של חגורות בטיחות.
(2) המתפתל הוא מתקן המתאים את אורך חגורת הבטיחות בהתאם לתנוחת הישיבה של הנוסע, מבנה הגוף וכדומה, ומגלגל את הרצועה לאחור כאשר אינו בשימוש.
מחזיר חירום לנעילה (ELR) ומחזיר נעילה אוטומטית (ALR).
(3) מנגנון קיבוע מנגנון קיבוע כולל אבזם, לשון נעילה, סיכת קיבוע ומושב קיבוע וכו'. האבזם והתפס הינם אמצעים לחיזוק ושחרור חגורת הבטיחות.קיבוע קצה אחד של הרצועה בגוף נקרא לוח הקיבוע, קצה הקיבוע של הגוף נקרא מושב הקיבוע, ובריח הקיבוע נקרא בורג הקיבוע.למיקום הסיכה הקבועה של חגורת הכתף יש השפעה רבה על נוחות חגורת הבטיחות, ולכן על מנת להתאים ליושבים בגדלים שונים, נעשה בדרך כלל שימוש במנגנון הקיבוע המתכוונן, שיכול להתאים את מיקום הכתף חגורה למעלה ולמטה.
