ההסבר על הסרן האחורי וכיצד לתקן ולעבוד.
הסרן האחורי מתייחס לרכיב של גל ההינע האחורי של תיבת ההילוכים של הרכב. הוא מורכב משני חצאי גשרים ויכול ליישם את תנועת הדיפרנציאל של חצי גשר. במקביל, הוא משמש גם לתמיכה בגלגל ולחיבור התקן הגלגל האחורי. אם מדובר ברכב המונע על ידי סרן קדמי, אז הסרן האחורי הוא רק גשר מעקב, אשר ממלא רק תפקיד של מיסב. אם הסרן הקדמי אינו סרן ההינע, אז הסרן האחורי הוא סרן ההינע, הפעם בנוסף לתפקיד המיסב ממלא גם את תפקיד ההינע, האטה והדיפרנציאל, אם מדובר בהנעה לכל ארבעת הגלגלים, בדרך כלל הציר האחורי מצויד גם בתיבת העברה מלפנים. הסרן האחורי מחולק לסרן אינטגרלי וחצי סרן. הגשר האינטגרלי מצויד במתלה לא עצמאי, כגון מתלה קפיצי צלחת, וחצי הגשר מצויד במתלה עצמאי, כגון מתלה מקפרסון.
עקרון העבודה
המנוע שולח כוח לתיבת ההילוכים, אשר מועברת לדיסק השיניים של הסרן האחורי. הדיפרנציאל הוא שלם, בפנים יש: ישנן לוחיות שיניים קטנות באמצע עמוד הצלב למעלה עם שני גלגלי שיניים אסטרואידים [משחקים תפקיד בוויסות מהירות הפנייה] הדיפרנציאל ממוקם בעמידה, ישנם שני חורים עגולים קטנים משני הצדדים, ישנם מפתחות הזזה למעלה, לעתים קרובות אנו אומרים שחצי עמוד מוכנס לתוכו, נוסע ישר כאשר עמוד הצלב לא זז, כאשר עמוד הצלב זז כדי להתאים את מהירות הצמיגים משני הצדדים, כדי לשפר את יכולת התמרון של המכונית בפניות!
הסרן האחורי של משאית ג'יפאנג הוא סרן ההינע, ותפקידו העיקרי הוא:
(1). המנוע יוצא החוצה, הכוח מהמצמד, תיבת ההילוכים וציר תיבת ההילוכים מועבר דרך המפחית, כך שמהירותו יורדת, המומנט עולה, והמומנט מועבר לגלגל ההינע דרך ציר חצי ההילוכים;
(2). לשאת את עומס הסרן האחורי של המכונית;
(3). כוח התגובה והמומנט של פני הכביש מועברים לשלדה דרך קפיץ העלים;
(4). כאשר המכונית נוסעת, בלם הגלגל האחורי ממלא את תפקיד הבלימה העיקרי, וכאשר המכונית חונה, בלם הגלגל האחורי מייצר את בלם החניה.
תַחזוּקָה
בשימוש בכלי רכב, יש להסיר לעתים קרובות לכלוך ואבק מפקק האוורור שעל בית הסרן האחורי, ויש להסיר את הניקוי והחפירה כל 3000 ק"מ במהלך התחזוקה כדי להבטיח שדרכי הנשימה חלקות, על מנת למנוע עלייה בלחץ בבית דרכי הנשימה הנגרמת מחסימה של דרכי הנשימה ודליפת שמן במשטח המפרק ובאטם השמן. יש לבדוק את מפלס שמן הסיכה ואת איכות השמן, להוסיף או להחליף במידת הצורך. יש להחליף את שמן הגיר כאשר הקטר החדש מתוחזק ב-12000 ק"מ, ויש לבדוק את איכות השמן כל 24000 ק"מ במהלך התחזוקה, כגון שינוי צבע ודילול, ויש להחליף את השמן החדש. בשימוש באזורים קרים, יש להחליף שמן סיכה בחורף. בנסיעה של כ-80000 ק"מ לצורך תחזוקה, יש לפרק את מכלול ההפחתה הראשי ואת מכלול הדיפרנציאל, לנקות את החלל הפנימי של בית הסרן, ולהדק את האומים של כל חלק בהתאם למומנט שצוין, ויש להתאים את מרווח הרשת של כל חלק של גלגל השיניים ואת טביעת המגע של משטח השן.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&MAUXS חלקי רכב מוזמנים לקנות.
