• head_banner
  • head_banner

50015032 350 מגן דיסק בלם אחורי

תיאור קצר:

יישום מוצרים: SAIC MG- 350

מוצרים מספר OEM: 50015032

אורג של מקום: מיוצר בסין

מותג: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

זמן עופרת: מלאי, אם פחות 20 יח ', רגיל חודש אחד

תשלום: פיקדון TT

מותג החברה: CSSOT


פירוט המוצר

תגיות מוצר

מידע על מוצרים

שם המוצרים שומר דיסק בלם אחורי
יישום מוצרים Saic Mg 350, ZS
מוצרים מס' OEM 50015032, 50015013
אורג של מקום מיוצר בסין
מותג Cssot / Rmoem / Org / Copy
זמן אספקה מלאי, אם פחות 20 יח ', רגיל חודש אחד
תַשְׁלוּם פיקדון TT
מותג החברה CSSOT
מערכת יישומים מערכת שלדה

50015032 350 שומר דיסק בלם אחורי

50015032
50015032 (1)
50015032 (2)

ליקויים נפוצים וכיצד למנוע אותם?

פגמים נפוצים בייצור דיסק בלמים: חור אוויר, נקבוביות הצטמקות, חור חול וכו ';הגרפיט הבינוני והסוג במבנה המטלוגרפי עולה על התקן, או מתקן כמות הקרביד;קשיות ברינל גבוהה מדי מובילה לעיבוד קשה או לקשיות לא אחידה;מבנה הגרפיט גס, המאפיינים המכניים אינם בסטנדרט, החספוס גרוע לאחר העיבוד, והנקבוביות הברורה על משטח היציקה מתרחשת גם מעת לעת.

1. היווצרות ומניעה של חורי אוויר: חורי אוויר הם אחד הפגמים הנפוצים ביותר של יציקות דיסק בלמים.חלקי דיסק הבלמים קטנים ודקים, מהירות הקירור וההתמצקות מהירה, וקיימת אפשרות קטנה של חורי אוויר משקעים וחורי אוויר תגובתיים.ליבת החול של קלסר שמן השומן יש ייצור גז גדול.אם תכולת הלחות של עובש גבוהה, שני גורמים אלה מובילים לעתים קרובות לנקבוביות פולשניות ביציקה.נמצא כי אם תכולת הלחות של חול הדפוס עולה עליה, קצב גרוטאות הנקבוביות עולה משמעותית;בכמה יציקות ליבת חול דקות מופיעים לעתים קרובות חנק (נקבוביות חנק) ונקבוביות פני השטח (הפגזות).כאשר משתמשים בשיטת תיבת הליבה החמה מצופה שרף, הנקבוביות חמורות במיוחד בגלל ייצור הגז הגדול;בדרך כלל, לדיסק הבלם עם ליבת חול עבה יש לעתים רחוקות פגמים בחורי אוויר;

2. היווצרות חור אוויר: הגז שנוצר על ידי ליבת חול הדיסק של יציקת דיסק בלמים בטמפרטורה גבוהה יזרום החוצה או פנימה אופקית דרך מרווח חול הליבה בתנאים רגילים.ליבת החול של הדיסק הופכת דקה יותר, נתיב הגז הופך לצר ועמידות הזרימה עולה.במקרה אחד, כאשר הברזל המותך יטבול במהירות את ליבת חול הדיסק, כמות גדולה של גז תפרוץ החוצה;או קשרי ברזל מותכים בטמפרטורה גבוהה עם מסת חול גבוהה בתכולת מים (ערבוב חול לא אחיד) במקום כלשהו, ​​גורמים לפיצוץ גז, לחנק אש ויוצרים נקבוביות חנק;במקרה אחר, גז הלחץ הגבוה שנוצר פולש לברזל המותך וצף למעלה ובורח.כאשר התבנית לא יכולה לשחרר אותה בזמן, הגז יתפשט לשכבת גז בין הברזל המותך למשטח התחתון של התבנית העליונה, ויושם חלק מהחלל על פני השטח העליון של הדיסק.אם הברזל המותך מתמצק, או שהצמיגות גדולה ומאבדת נזילות, לא ניתן למלא את החלל הכבוש על ידי הגז, ישאיר את הנקבוביות של פני השטח.באופן כללי, אם הגז שנוצר על ידי הליבה לא יכול לצוף למעלה ולברוח דרך הברזל המותך בזמן, הוא יישאר על פני השטח העליון של הדיסק, לפעמים נחשף כנקבובית יחידה, לפעמים נחשף לאחר פיצוץ ירייה כדי להסיר את סולם התחמוצת, ולפעמים נמצא לאחר עיבוד שבבי, מה שיגרום לבזבוז שעות עיבוד.כאשר ליבת הדיסק הבלם עבה, לוקח זמן רב עד שברזל מותך יעלה דרך ליבת הדיסק ולהשקיע את ליבת הדיסק.לפני השקיעה, לגז שנוצר על ידי הליבה יש יותר זמן לזרום בחופשיות למשטח העליון של הליבה דרך פער החול, וההתנגדות לזרום כלפי חוץ או פנימה בכיוון האופקי היא גם קטנה.לפיכך, לעיתים רחוקות נוצרים פגמים נקבוביים של פני השטח, אך נקבוביות מבודדות אינדיבידואליות עשויות להתרחש גם כן.כלומר, יש גודל קריטי ליצירת נקבוביות חנק או נקבוביות משטח בין עובי ועובי ליבת החול.ברגע שעובי ליבת החול הוא פחות מהגודל הקריטי הזה, תהיה נטייה רצינית של נקבוביות.מימד קריטי זה עולה עם עליית הממד הרדיאלי של דיסק הבלם ועם דילול ליבת הדיסק.טמפרטורה היא גורם חשוב המשפיע על נקבוביות.הברזל המותך נכנס לחלל העובש מהפריץ הפנימי, עוקף את הגרעין האמצעי בעת מילוי הדיסק, ונפגש מול הנדב הפנימי.בגלל התהליך הארוך יחסית, הטמפרטורה יורדת יותר, והצמיגות עולה בהתאם, הזמן היעיל של הבועות לצוף כלפי מעלה והפריקה קצרה, והברזל המותך יתמצק לפני שהגז ישוחרר לחלוטין, כך שקל נקבוביות מתרחש.לפיכך, ניתן להאריך את הזמן האפקטיבי של בועה צפה ופריקה על ידי הגדלת טמפרטורת הברזל המותכת בדיסק שמול הפנייה הפנימית.

50015013 350 FRONT BRAKE DISC GUARD-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

גדול אומר שכוח החיכוך שנוצר בכל תהליך הבלימה הוא גדול, מה שאומר שאפקט הבלימה טוב יותר מזה של המכוניות המאוחרות יותר.המנועים של מכוניות מסוימות מותקנים בחזית המכונית, מה שמוביל להיסטוריה גדולה של עלות משקל הראש.ככל שהלחץ גדול יותר, האינרציה גדולה יותר.בגלל כוח החיכוך הגדול יותר במהלך בלימה, דיסק הבלמים יהיה גדול יותר באופן טבעי, והעברת המסה תתרחש כאשר המכונית בולמת, למרות שנראה שהגוף יציב יחסית על פני השטח, למעשה, תחת פעולת האינרציה , מרכז הכובד של המכונית זז קדימה בזמן זה, והלחץ של הגלגל הקדמי עולה בחדות.מטבע הדברים, אנו זקוקים לדיסקי בלמים ודיסקיות בלמים טובים יותר, וזה גם לבטיחות הנהיגה שלנו.

יש הרבה ידע על דיסק הבלם הקדמי, כי בכל פעם שצריך לדרוך על המכונית בדרך, בגלל השפעת האינרציה, החלק הקדמי של המכונית יעלה עד לענף היציאה של המכונית, אז חוזק הצמיג הקדמי יגדל.בשלב זה, צמיג הדם הקדמי זקוק לכוח בלימה רב יותר מההיסטוריה מאחור, כך שניתן להשתמש במכונית כדי לבלום את הדיסק ואת המכונית במהירות ובצורה חלקה, מכיוון שהחלק הקדמי של גוף המכונית נלחץ לקרקע, הגלגל האחורי יתרומם.בזמן זה כוח המגע בין הגלגל האחורי לקרקע, כלומר האחיזה לא גדולה כמו הגלגל הקדמי ולכן אין צורך בכוח בלימה כה גדול.

תְעוּדָה

תְעוּדָה
תעודה 1
תעודה 2
תעודה 2

תערוכה

תעודה 4

  • קודם:
  • הַבָּא:

  • כתבו כאן את הודעתכם ושלחו אותה אלינו

    מוצרים קשורים