סיווג ציר קדמי
רכב מודרני משומש בדרך כלל, על פי סוג התמיכה שלו שונה, ישנם שני סוגים צפים ומצפים למחצה. (ישנם גם שלושה סוגים, כלומר צפים מלאים, 3/4 צפים, צפים למחצה)
ציר צף מלא
כאשר הוא עובד, הוא נושא מומנט בלבד, ושני קצוותיו אינם נושאים שום כוח ורגע כיפוף של חצי הפיר נקרא החצי הצף המלא. האוגן החיצוני של חצי הפיר מבורג לרכזת, והרכזת רכובה על שרוול חצי הפיר על ידי שני מיסבים שנמצאים זה מזה. על המבנה, הקצה הפנימי של חצי הפיר הצף המלא מפוצל, הקצה החיצוני מסופק עם אוגן, ומספר חורים מסופקים על האוגן. בשימוש נרחב ברכבים מסחריים בגלל עבודה אמינה.
3/4 ציר צף
בנוסף לנשיאת כל המומנט, אך גם נושאים חלק מרגע הכיפוף. המאפיין המבני הבולט ביותר של הציר הצף 3/4 הוא שיש רק מיסב אחד בקצה החיצוני של הציר, התומך במרכז הגלגלים. בשל נוקשות התמיכה הגרועה של מיסב, חצי-חצי זה בנוסף למומנט הנושא, אך גם נושא את הכוח האנכי בין הגלגל לכביש, הכוח המניע וכוח לרוחב הנגרמים על ידי רגע הכיפוף. לעתים רחוקות משתמשים בסרן הצף 3/4 במכוניות.
ציר צפה למחצה
הציר המסתובב למחצה נתמך ישירות על המיסב הממוקם בחור הפנימי של הקצה החיצוני של בית הציר על ידי יומן בסמוך לקצה החיצוני, וקצה הציר קבוע עם יומן ומפתח עם משטח חרוט, או מחובר ישירות לגלגל הגלגל ורכז הבלם על ידי אוגן. לכן, בנוסף להעברת המומנט, אך גם נושאים את הכוח האנכי מהגלגל, כוח המניע וכוח לרוחב הנגרמים על ידי רגע הכיפוף. בגלל המבנה הפשוט שלו, באיכות נמוכה ועלות נמוכה, הציר צפה למחצה משמש במכוניות נוסעים ובכמה רכבים משותפים.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
