סיווג סרן קדמי
סרן נפוץ לרכב מודרני, לפי סוג התמיכה שלו שונה, ישנם שני סוגים צפים מלאים וצפים למחצה. (ישנם גם שלושה סוגים, כלומר צף מלא, 3/4 צף, צף למחצה)
סרן צף מלא
בעת העבודה, הוא נושא רק מומנט, ושני קצוותיו אינם נושאים שום כוח ומומנט כיפוף של חצי הציר נקרא חצי הציר הצף המלא. האוגן החיצוני של חצי הפיר מוברג לרכזת, והרכזת מותקנת על שרוול חצי הפיר על ידי שני מיסבים המרוחקים זה מזה. על המבנה, הקצה הפנימי של חצי הפיר הצף המלא מסופק, הקצה החיצוני מסופק עם אוגן, ומספר חורים מסופקים על האוגן. בשימוש נרחב בכלי רכב מסחריים בגלל עבודה אמינה.
3/4 סרן צף
בנוסף לשאת את כל המומנט, אבל גם לשאת חלק מרגע הכיפוף. המאפיין המבני הבולט ביותר של הציר הצף 3/4 הוא שיש רק מיסב אחד בקצה החיצוני של הציר, התומך ברכזת הגלגלים. בשל קשיחות תמיכה ירודה של מיסב, חצי פיר זה בנוסף למומנט נושא, אך גם נושא את הכוח האנכי בין הגלגל לכביש, כוח הנעה וכוח רוחבי הנגרמים על ידי מומנט הכיפוף. הציר הצף 3/4 משמש לעתים רחוקות במכוניות.
סרן צף למחצה
הציר הצף למחצה נתמך ישירות על המיסב הממוקם בחור הפנימי של הקצה החיצוני של בית הציר על ידי ציר ליד הקצה החיצוני, וקצה הציר מקובע עם ציר ומפתח עם משטח חרוט, או מחובר ישירות לגלגל הגלגל ולרכזת הבלם באמצעות אוגן. לכן, בנוסף להעברת המומנט, אלא גם לשאת את הכוח האנכי מהגלגל, כוח הנעה וכוח לרוחב הנגרם על ידי מומנט הכיפוף. בגלל המבנה הפשוט שלו, האיכות הנמוכה והעלות הנמוכה, הציר הצף למחצה משמש במכוניות נוסעים ובכמה כלי רכב משותפים.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
