סיווג הסרן הקדמי
סרנים נפוצים ברכבים מודרניים, בהתאם לסוג התמיכה שלהם, ישנם שני סוגים של סרנים צפים מלאים וצפים למחצה. (ישנם גם שלושה סוגים, כלומר צפים מלאים, צפים 3/4 וצפים למחצה).
סרן צף מלא
בזמן העבודה, הוא נושא רק מומנט, ושני קצוותיו אינם נושאים כוח ומומנט כיפוף של חצי הציר נקרא חצי ציר צף מלא. האוגן החיצוני של חצי הציר מחובר לציר, והציר מורכב על שרוול חצי הציר באמצעות שני מיסבים המרוחקים יותר זה מזה. במבנה, הקצה הפנימי של חצי הציר הצף המלא מחובר לשבבים, הקצה החיצוני מצויד באוגן, ומספר חורים מסופקים באוגן. בשימוש נרחב בכלי רכב מסחריים בשל עבודתו האמינה.
סרן צף 3/4
בנוסף לנשיאת כל המומנט, הוא גם נושא חלק ממומנט הכיפוף. המאפיין המבני הבולט ביותר של סרן צף 3/4 הוא שיש רק מיסב אחד בקצה החיצוני של הסרן, התומך בציר הגלגל. בשל קשיחות התמיכה הירודה של המיסב, חצי ציר זה נושא בנוסף למומנט, אך גם נושא את הכוח האנכי בין הגלגל לכביש, כוח המניע והכוח הצידי הנגרמים ממומנט הכיפוף. סרן צף 3/4 נמצא בשימוש נדיר במכוניות.
סרן חצי צף
הסרן החצי-צף נתמך ישירות על המיסב הממוקם בחור הפנימי של הקצה החיצוני של בית הסרן באמצעות ציר סמוך לקצה החיצוני, וקצה הסרן קבוע באמצעות ציר ומפתח בעלי משטח חרוט, או מחובר ישירות לגלגל ולרכזת הבלם באמצעות אוגן. לכן, בנוסף להעברת מומנט, הסרן נושא גם את הכוח האנכי מהגלגל, כוח ההנעה והכוח הצידי הנגרמים ממומנט הכיפוף. בשל מבנהו הפשוט, איכותו הנמוכה ועלותו הנמוכה, הסרן החצי-צף משמש במכוניות נוסעים ובכמה כלי רכב משותפים.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
