הגבר את כוח דוושת הבלמים
אם אתה לוחץ חזק על הבלם אבל לא מצליח לגרום לנעילה של הצמיג, אז הדוושה לא מייצרת מספיק כוח בלימה, וזה מאוד מסוכן.מכונית עם כוח בלם נמוך מדי עדיין תינעל בלחיצה חדה, אבל היא גם תאבד את השליטה במעקב.מגבלת הבלימה מתרחשת ברגע לפני נעילת הבלם, והנהג חייב להיות מסוגל לשמור על דוושת הבלמים ברמת כוח זו.כדי להגביר את כוח דוושת הבלמים, אתה יכול תחילה להגביר את התקן העזר של כוח הבלמים ולשנות אותו למיכל אוויר גדול יותר.עם זאת, טווח ההגדלה מוגבל, מכיוון שכוח עזר מוגזם בוואקום יגרום לבלם לאבד את התקדמותו המתקדמת, והבלם יילחץ עד הסוף.בדרך זו, הנהג אינו יכול לשלוט בצורה יעילה ויציבה על הבלם.האידיאל הוא לשנות את המשאבה הראשית ואת המשאבה המשאבת, תוך שימוש נוסף בעקרון של PASCAL כדי לשפר את כוח דוושת הבלמים.בעת התקנה מחדש של משאבה ומתקן, ניתן להגדיל את גודל הדיסק בו-זמנית.כוח הבלימה הוא החיכוך שנוצר על ידי כרית הבלם והכוח המופעל על גל הגלגל, כך שככל שקוטר הדיסק גדול יותר, כוח הבלימה גדול יותר.
קירור בלמים
טמפרטורה מוגזמת היא הגורם העיקרי לדעיכה של רפידות הבלמים, ולכן קירור הבלמים הופך חשוב במיוחד.עבור בלמי דיסק, יש לנשוף אוויר קירור ישירות לתוך המתקן.מכיוון שהסיבה העיקרית לירידת הבלם נובעת משמן הבלמים הרותח במתקן, כמו דרך הצינור המתאים או דרך עיצוב מיוחד של הגלגל בעת הנעת אוויר הקירור לתוך המתקן.בנוסף, אם אפקט פיזור החום של הטבעת עצמה טובה, היא יכולה גם לחלוק חלק מהחום מהצלחת ומהמתקן.והסימון, הקידוח או העיצוב המאוורר של הדיסק המאוורר יכולים לשמור על אפקט בלימה יציב ולהימנע מהשפעת ההחלקה של אבק ברזל בטמפרטורה גבוהה בין רפידת הבלם לדיסק, להבטיח ביעילות את כוח הבלימה.
מקדם חיכוך
מדד הביצועים החשוב ביותר של רפידות בלמים הוא מקדם החיכוך.התקנים הלאומיים קובעים כי מקדם חיכוך הבלמים הוא בין 0.35 ל-0.40.מקדם החיכוך של רפידות בלם מוסמך בינוני ויציב, אם מקדם החיכוך נמוך מ-0.35, הבלם יחרוג ממרחק הבלימה הבטוח או אפילו כשל בלמים, אם מקדם החיכוך גבוה מ-0.40, קל לנעול את הבלם בפתאומיות, התהפכות תְאוּנָה.
אנשי הבדיקה של המרכז הלאומי לפיקוח ופיקוח על איכות מוצרים מינרלים שאינם מתכתיים: "התקן הלאומי קובע כי מקדם החיכוך של 350 מעלות צריך להיות גדול מ-0.20
