ביצועי כשל במעגל ראשוני/משני של סליל הצתה:
נורית כשל במנוע דולקת
ריצוד סרק מנוע
חולשת מנוע
צריכת הדלק גבוהה מהרגיל
המנוע דועך ומתנדנד בזמן האצה מהירה
ניתוח תקלות
לאחר הקצר הפנימי של סליל ההצתה, הקליפה חמה, ניצוץ המתח הגבוה חלש מאוד, מרחק הקפיצה קצר, נראה שהוא נשבר לא נשבר, וקל במיוחד לעצור בעת האצה מהירה.קווי מתח נמוך (ראשוני) נפוצים בשימוש מתחממים עקב זרם מוגזם, אשר שוחק את הבידוד וגורם לקצר או שבירה של מעגלים במתח נמוך.
נזק מסוים להתפרצות סליל ההצתה נגרם על ידי מתג ההצתה במצב מחובר במשך זמן רב, זמן סגירת המגע ארוך, או ששני החוטים על ההתנגדות הנוספת מתהפכים, וכתוצאה מכך ההתנגדות הנוספת מתקצרת, כך שסליל ההצתה מתחמם.
סיבת תקלה
1. טמפרטורת סביבה גבוהה: הטמפרטורה גבוהה מדי, מה שגורם לסליל ההצתה להתחמם יתר על המידה (ניתן לטבול את הבד במים כדי לקרר אותו לאט);
2. התחממות יתר של המנוע: חלק התקנת סליל ההצתה קרוב מדי למקור החום, ופיזור החום גרוע (יש לבטל את תקלת התחממות היתר, ולהתקין את כוח הסליל בחלק המרוחק מעט מהמנוע).
3. חיווט לא תקין: שגיאת החיווט בסליל ההצתה תגרום לכך שההתנגדות הנוספת לא תעבוד, וכתוצאה מכך טמפרטורת הסליל תעלה במהירות הנמוכה של המנוע;
4. מתח ויסות הגנרטור גבוה מדי: מכיוון שמתח הרגולטור גבוה מדי, הזרם הראשוני גדול מדי, וכתוצאה מכך מתח המוצא וחימום הסליל מוגבר;
5. סליל ההצתה אינו תואם למנוע: בעת החלפת הסליל, יש צורך לבחור את זה המתאים לדגם, ואל תחשוב שאותו מתח יכול להיות אוניברסלי;
אמנות וידע
6. איכות הסליל ירודה או הסיבוב הפנימי קצר חשמלי וחום: השפעת תהליך השימוש, כגון שכחה לכבות את מתג ההצתה בעת חניה, כוח לטווח ארוך;מצת עקב הצטברות פחמן במשך זמן רב "אש תלויה" ומרכז ההפצה רופף במשך זמן רב לשריפה, יגרום לסליל ההצתה להתחמם יתר על המידה ולנזק בידוד אבלציה או פיצוץ
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
