ביצועי כשל במעגל ראשוני/משני של סליל ההצתה:
נורית כשל מנוע דולקת
רעידות סרק של המנוע
חולשת מנוע
צריכת הדלק גבוהה מהרגיל
המנוע משתתק ומתנדנד בזמן האצה מהירה
ניתוח תקלות
לאחר קצר חשמלי פנימי של סליל ההצתה, הקליפה חמה, ניצוץ המתח הגבוה חלש מאוד, מרחק הקפיצה קצר, נראה שהוא שבור ולא שבור, וקל במיוחד להיתקע בעת האצה מהירה. קווי מתח נמוך (ראשוניים) נפוצים בשימוש מתחממים עקב זרם מוגזם, מה שפוגע בבידוד וגורם לקצר חשמלי או לניתוק של מעגלי מתח נמוך.
חלק מהנזקים מפיצוץ סליל ההצתה נגרמים כתוצאה ממצב בו מתג ההצתה נמצא במצב מחובר למשך זמן רב, מזמן סגירת המגע ארוך, או משני החוטים בהתנגדות הנוספת הפוכים, וכתוצאה מכך נוצר קצר חשמלי בהתנגדות הנוספת, כך שסליל ההצתה מתחמם.
סיבת התקלה
1. טמפרטורת סביבה גבוהה: הטמפרטורה גבוהה מדי, מה שגורם לסליל ההצתה להתחמם יתר על המידה (ניתן לטבול את הבד במים כדי לקרר אותו באיטיות);
2. התחממות יתר של המנוע: חלק התקנת סליל ההצתה קרוב מדי למקור החום, ופיזור החום לקוי (יש לבטל את תקלת ההתחממות יתר, ולהתקין את כוח הסליל בחלק הרחק מעט מהמנוע)
3. חיווט לא תקין: שגיאת החיווט בסליל ההצתה תגרום להתנגדות הנוספת להיכשל, וכתוצאה מכך טמפרטורת הסליל עולה במהירות נמוכה של המנוע;
4. מתח ויסות הגנרטור גבוה מדי: מכיוון שמתח הרגולטור גבוה מדי, הזרם העיקרי גדול מדי, וכתוצאה מכך מתח המוצא מוגבר וחימום הסליל;
5. סליל ההצתה אינו תואם למנוע: בעת החלפת הסליל, יש צורך לבחור את הסליל המתאים לדגם, ואל תחשבו שאותו מתח יכול להיות אוניברסלי;
אמנות וידע
6. איכות הסליל ירודה או קצר חשמלי פנימי וחום: השפעת תהליך השימוש, כגון שכחה לכבות את מתג ההצתה בעת חניה, חשמל לטווח ארוך; הצטברות פחמן של המצת למשך זמן רב "תלויה באש" ופחמן מרכז ההפצה משוחרר למשך זמן רב, יגרמו להתחממות יתר של סליל ההצתה ולנזק לבידוד או פיצוץ.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
