מהו מכלול מסיט הרדיאטור.
מכלול הרדיאטור של הרכב מורכב מגוף מים, גוף יציאה וליבת רדיאטור.
רדיאטור לרכב הוא חלק בלתי נפרד ממערכת קירור המנוע המקוררת במים של רכב, אשר מתפתחת לכיוון קל, יעיל וחסכוני. מבנה הרדיאטור לרכב גם הוא מסתגל כל הזמן להתפתחויות חדשות.
תפקידה של מערכת קירור הרכב הוא לשמור על המכונית בטווח הטמפרטורות המתאים בכל תנאי העבודה. מערכת הקירור של המכונית מחולקת לקירור אוויר וקירור מים. האוויר כמדיום הקירור נקרא מערכת קירור אוויר, ונוזל הקירור כמדיום הקירור נקרא מערכת קירור מים.
בדרך כלל, מערכת קירור המים מורכבת ממשאבה, רדיאטור, מאוורר קירור, תרמוסטט, דלי פיצוי, מעיל מים בגוף המנוע ובראש הצילינדר, ומכשירי עזר אחרים.
ביניהם, הרדיאטור אחראי על קירור המים במחזור הדם, צינור המים וגוף הקירור שלו עשויים מאלומיניום, צינור המים מאלומיניום עשוי בצורה שטוחה, גוף הקירור גלי, יש לשים לב לביצועי פיזור החום, כיוון ההתקנה ניצב לכיוון זרימת האוויר, ככל האפשר כדי להשיג התנגדות רוח קטנה ויעילות קירור גבוהה.
נוזל הקירור זורם בתוך ליבת הרדיאטור, והאוויר עובר מחוץ לליבת הרדיאטור. נוזל הקירור החם מתקרר מכיוון שהוא מפזר חום לאוויר, והאוויר הקר מתחמם מכיוון שהוא סופג את החום הנפלט על ידי נוזל הקירור, כך שהרדיאטור משמש כמחליף חום. תפקידו של המחיצה במיכל המים המרוכב מפלדת אל-חלד הוא למנוע מהמים העומדים במיכל המים לזרום, ולגרום לזיהום משני.
כידוע לכולנו, מים ביתיים מופקים בעיקר מנהרות, אגמים, מי תהום או מי עיליים ממפעלי מים, אשר עוברים שיקוע, סינון וחיטוי בהתאם לתקני היגיינת מים לאומיים. כלור הוא חומר החיטוי העיקרי שנוסף במהלך תהליך החיטוי. בנוסף לכלור, יש כלור דו-חמצני. חומרי חיטוי מעכבים את ייצורם של חיידקים מזיקים. לבסוף, הם מועברים למיכל מים מפלדת אל-חלד לאספקת מים משנית דרך תחנת שאיבה לחלוקה (הקומה התחתונה יכולה להיות ישירות מרשת אספקת המים העירונית למשתמש).
מכיוון שהמים בפינת מיכל הנירוסטה אינם זורמים במשך זמן רב, חומר החיטוי יתאדה בהדרגה ויתכלה, ולא ניתן לדכא את ייצור החיידקים המזיקים. אין ספוילר, במיכל הנירוסטה שלא מנוקה במשך זמן רב יש לעתים קרובות הצטברות חיידקים בפינה הפנימית, וקצת טחב ארוך.
תפקידו של מסיט המים מפלדת אל-חלד: באמצעות מסיט המים שעוצב באופן מלאכותי, המים הנכנסים למיכל המים מכניסת המים במיכל המים נשלטים, בין אם מדובר בארבע הפינות או במרכז, הם יזרמו ליציאת המים של מיכל המים, כך שאין מים שלא זורמים במשך זמן רב. המים במיכל שומרים תמיד על ריכוז מסוים של יוני כלוריד, והמשתמש משתמש במים זורמים נקיים. תופעה זו מראה שהמנוע מתחמם יתר על המידה, וייתכן שיש גז ומים שזורמים זה את זה: הסיבות העיקריות הן: רפידת הצילינדר נשטפה, עומס המנוע כבד מדי, המשאבה או המאוורר אינם מסתובבים, האבנית עבה מדי, התרמוסטט תקוע במצב סגור, וזמן אספקת השמן מוקדם מדי או מאוחר מדי. יש בועות בנוזל הקירור ונראה קיבה. תופעת תקלה זו יכולה למלא את הרדיאטור במים, לאחר מכן להפעיל את המנוע, לדרוך בעדינות על דוושת הגז, אם ניתן לראות תופעה חריגה של בועות על פני המים של הרדיאטור, ישנן שלוש סיבות עיקריות: סדקים בראש הצילינדר; סדק בבטנת הצילינדר; רפידת הצילינדר נשטפת בין פתח הצילינדר לפתח מעיל המים, כך שגז בלחץ גבוה בצילינדר חודר דרך הנזק לנוזל הקירור ונמלט החוצה. הסיבות העיקריות לכשל זה הן: קרע בבטנת הצילינדר, נזק חמור לאטם הצילינדר, נזק למשאבה, נזק לאטם הרדיאטור, וכתוצאה מכך שמן סיכה נכנס למערכת הקירור. הפרש הטמפרטורות בין כל חלק במערכת הקירור נראה בבירור ותופעת תקלה זו יכולה להיות נגרמת על ידי נגיעה ידנית של הרדיאטור וגוף המנוע. אם טמפרטורת הגוף גבוהה משמעותית מזו של הרדיאטור, זה מצביע על כך שהתרמוסטט פגום, שסתום התרמוסטט הראשי עדיין לא נפתח או שהפתח קטן מאוד, וכתוצאה מכך נוזל הקירור לא יכול להזריק. בשלב זה, יש להסיר או להחליף את התרמוסטט; אם מיכל האחסון העליון של הרדיאטור חם ומיכל האחסון התחתון קר, זה אומר שמי הקירור לא זורמים ברדיאטור, צינור החום חסום והמשאבה לא עובדת; אם מיכל האחסון העליון קר ומיכל האחסון התחתון חם, התרמוסטט תקוע במצב חצי פתוח, ונוזל הקירור לא יכול להזריק מעט. קיבולת נוזל הקירור הולכת ופוחתת משום שהאבנית במערכת הקירור סמיכה מדי, מה שמצר את נתיב המים, או שנתיב המים סתום. בשלב זה, יש לשטוף היטב את מערכת הקירור של המנוע כדי להסיר ביסודיות לכלוך ואבנית מהנתיב.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים לעזרהמוצרי ch.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
