מהו מכלול מסיט הרדיאטור.
מכלול הרדיאטור לרכב הוא תא מים, תא יציאה וליבה של רדיאטור.
רדיאטור רכב הוא חלק הכרחי ממערכת קירור מנוע מקורר מים לרכב, אשר מתפתחת לקראת קלה, יעילה וחסכונית. גם מבנה הרדיאטור לרכב מסתגל כל הזמן לפיתוחים חדשים.
תפקידה של מערכת הקירור לרכב הוא לשמור על המכונית בטווח הטמפרטורות המתאים בכל תנאי העבודה. מערכת הקירור של המכונית מחולקת לקירור אוויר וקירור מים. האוויר כמדיום הקירור נקרא מערכת קירור האוויר, ונוזל הקירור כמדיום הקירור נקרא מערכת קירור המים.
בדרך כלל, מערכת קירור המים מורכבת ממשאבה, רדיאטור, מאוורר קירור, תרמוסטט, דלי פיצוי, מעיל מים בגוף המנוע ובראש הצילינדר, והתקני עזר נוספים.
ביניהם, הרדיאטור אחראי על קירור המים הזורמים, צינור המים ומגוף הקירור שלו עשויים מאלומיניום, צינור המים מאלומיניום עשוי לצורה שטוחה, גוף הקירור גלי, שימו לב לביצועי פיזור החום, כיוון ההתקנה מאונך לכיוון זרימת האוויר, עד כמה שניתן להשיג עמידות רוח קטנה ויעילות קירור גבוהה.
נוזל הקירור זורם בתוך ליבת הרדיאטור, והאוויר עובר מחוץ לליבת הרדיאטור. נוזל הקירור החם מתקרר כי הוא מפזר חום לאוויר, והאוויר הקר מתחמם כי הוא סופג את החום הנפלט מהקירור, ולכן הרדיאטור הוא מחליף חום. תפקידו של הבלאט במיכל המים המרוכב מנירוסטה הוא למנוע מהמים העומדים במיכל המים לזרום ולגרום לזיהום משני.
כידוע, מים ביתיים מופקים בעיקר מנהרות, אגמים, מי תהום או מים עיליים ממפעלי מים, המושקעים, מסוננים ומחוטאים לפי תקני היגיינת מים לאומיים. כלור הוא חומר החיטוי העיקרי המוסף במהלך תהליך החיטוי. בנוסף לכלור, יש כלור דו חמצני. חומרי חיטוי מעכבים ייצור של חיידקים מזיקים. לבסוף, הוא מועבר למיכל המים מנירוסטה לאספקת מים משנית דרך תחנת משאבת החלוקה (הקומה הנמוכה יכולה להיות ישירות מרשת אספקת המים העירונית למשתמש).
מכיוון שהמים בפינת מיכל הנירוסטה אינם זורמים לאורך זמן, חומר החיטוי יתנדף ויתכלה בהדרגה, ולא ניתן לדכא את ייצורם של חיידקים מזיקים. אין ספוילר, במיכל הנירוסטה שלא מנקים הרבה זמן יש לרוב הצטברות חיידקים בפינה הפנימית, וקצת אזוב ארוך.
תפקידו של מסיט מיכל המים מנירוסטה: דרך המסיט המעוצב באופן מלאכותי נשלטים על המים הנכנסים למיכל המים מכניסת המים במיכל המים, בין אם זה ארבע הפינות או באמצע, הם יזרמו ליציאת המים של מיכל המים, כך שאין מים שלא זורמים במשך זמן רב. המים במיכל שומרים תמיד על ריכוז מסוים של יוני כלוריד, והמשתמש משתמש במים זורמים נקיים. תופעה זו מראה שהמנוע מתחמם יתר על המידה, וייתכנו גז ומים שמתעלים זה את זה: הסיבות העיקריות הן: רפידת הצילינדר נשטפת, עומס המנוע כבד מדי, המשאבה או המאוורר לא מסתובבים, האבנית עבה מדי, התרמוסטט תקוע במצב סגור וזמן אספקת השמן מוקדם מדי או מאוחר מדי. יש בועות בנוזל הקירור והקיבה מופיעה תופעת התקלה הזו יכולה למלא את הרדיאטור במים, ואז להפעיל את המנוע, לדרוך בעדינות על דוושת הגז, אם ניתן לראות את התופעה החריגה של בועות על פני המים של הרדיאטור, יש שלוש סיבות עיקריות: סדקים בראש צילינדר; תוחם צילינדר סדוק; כרית הצילינדר נשטפת בין פתח הצילינדר לחור מעיל המים, כך שהגז בלחץ הגבוה בצילינדר נכנס לנוזל הקירור דרך הנזק ונמלט. הסיבות העיקריות לכשל זה הן: קרע בצילינדר, נזק חמור לאטם הצילינדר, נזק למשאבה, נזק לאטם רדיאטור שמן, וכתוצאה מכך שמן סיכה לתוך מערכת הקירור. הפרש הטמפרטורות של כל חלק במערכת הקירור מופיע כמובן. תופעת התקלה הזו יכולה להיות נגיעה על ידי רדיאטור ידני וגוף המנוע, אם טמפרטורת הגוף גבוהה משמעותית מהרדיאטור, זה מצביע על כך שהתרמוסטט פגום, השסתום הראשי של עדיין לא ניתן לפתוח את התרמוסטט או שהפתח קטן מאוד, וכתוצאה מכך לא ניתן להזרים את נוזל הקירור. בשלב זה, יש להסיר או להחליף את התרמוסטט; אם מיכל האגירה העליון של הרדיאטור חם ומיכל האגירה התחתון קר, זה אומר שמי הקירור לא זורמים ברדיאטור, וצינור החום חסום והמשאבה לא עובדת; אם מיכל האחסון העליון קר והמיכל התחתון חם, התרמוסטט תקוע במצב חצי פתוח, ולא ניתן להזרים את נוזל הקירור קטן. קיבולת נוזל הקירור הולכת וקטנה מכיוון שהאבנית במערכת הקירור עבה מדי, מצמצמת את נתיב המים, או שנתיב המים חסום. בשלב זה, יש לשטוף בזהירות את מערכת הקירור של המנוע כדי להסיר ביסודיות זיהומים ואבנית בנתיב המים.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך סומוצרי ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
