ישנם שני סוגים עיקריים של רדיאטורים לרכב: אלומיניום ונחושת, הראשון משמש למכוניות נוסעים כלליות, והשני משמש לרכבים מסחריים גדולים.
חומרי רדיאטור לרכב וטכנולוגיית ייצור התפתחו במהירות.עם יתרונותיו הברורים בחומרים קלים, רדיאטורים מאלומיניום החליפו בהדרגה את רדיאטורי הנחושת בתחום המכוניות וכלי הרכב הקלים.במקביל, הטכנולוגיה והטכנולוגיה של ייצור רדיאטור נחושת עשו התקדמות רבה.רדיאטורים להלחמת נחושת משמשים במכוניות נוסעים, מכונות הנדסיות, משאיות כבדות ורדיאטורים מנועים אחרים יש יתרונות ברורים.רוב הרדיאטורים למכוניות זרות הם רדיאטורים מאלומיניום, בעיקר מנקודת מבט של הגנה על הסביבה (בעיקר במדינות אירופה ואמריקה).במכוניות האירופיות החדשות, שיעור הרדיאטורים מאלומיניום עומד על 64% בממוצע.מנקודת המבט של סיכויי הפיתוח של ייצור רדיאטורים לרכב בארצי, מספר רדיאטורים מאלומיניום המיוצרים בהלחמה גדל בהדרגה.גופי קירור נחושת מולחמים משמשים גם באוטובוסים, משאיות וציוד הנדסי אחר.
מִבְנֶה
רדיאטור רכב הוא מרכיב הכרחי וחשוב במערכת הקירור של מנוע מקורר מים לרכב, והוא מתפתח בכיוון של קל משקל, יעילות גבוהה וחסכון.גם מבני רדיאטור לרכב מסתגלים כל הזמן לפיתוחים חדשים.
הליבה של רדיאטור הצינור-סנפיר מורכבת מצינורות קירור וסנפירים דקים רבים.רוב צינורות הקירור הם בחתך עגול שטוח כדי להפחית את התנגדות האוויר ולהגדיל את שטח העברת החום.
הליבה של הרדיאטור צריכה להיות בעלת שטח זרימה מספיק כדי לאפשר לנוזל הקירור לעבור דרכו, וצריכה להיות לה מספיק שטח זרימת אוויר כדי לאפשר מספיק אוויר לעבור דרכו כדי להסיר את החום המועבר מהקירור לרדיאטור.יחד עם זאת, חייב להיות לו מספיק שטח פיזור חום כדי להשלים את חילופי החום בין נוזל הקירור, האוויר וגוף הקירור.
רדיאטורים של צינור וחגורה עשויים מרצועות מפזרות חום גליות וצינורות קירור מסודרים לסירוגין ומולחמים.
בהשוואה לרדיאטור הצינור והסנפיר, רדיאטור הצינור והחגורה יכול להגדיל את שטח פיזור החום בכ-12% באותם תנאים.בנוסף, ישנם חורים דמויי רפפה בחגורת פיזור החום כדי להפריע לזרימת האוויר כדי להרוס את זרימת האוויר על פני החגורה המפזרת חום.שכבת הדבקה למעלה לשיפור פיזור החום.
עִקָרוֹן
תפקידה של מערכת קירור המכונית הוא לשמור על המכונית בטווח הטמפרטורות המתאים בכל תנאי ההפעלה.מערכת הקירור של המכונית מחולקת לקירור אוויר וקירור מים.מערכת קירור האוויר המשתמשת באוויר כמצע הקירור נקראת מערכת קירור האוויר, והמערכת מקוררת המים המשתמשת בנוזל הקירור כתווך הקירור.בדרך כלל מערכת קירור המים מורכבת ממשאבת מים, רדיאטור, מאוורר קירור, תרמוסטט, דלי פיצוי, בלוק מנוע, מעיל מים בראש הצילינדר ועוד מכשירים נלווים.ביניהם, הרדיאטור אחראי על קירור המים במחזור.צינורות המים וגופי הקירור שלו עשויים לרוב מאלומיניום, צינורות המים מאלומיניום עשויים בצורה שטוחה, וגופי הקירור הם גליים, תוך התמקדות בביצועי פיזור חום.התנגדות הרוח צריכה להיות קטנה ויעילות הקירור צריכה להיות גבוהה.נוזל הקירור זורם בתוך ליבת הרדיאטור והאוויר עובר מחוץ לליבת הרדיאטור.נוזל הקירור החם מתקרר על ידי פיזור חום לאוויר, והאוויר הקר מתחמם על ידי ספיגת החום שנותן נוזל הקירור, כך שהרדיאטור הוא מחליף חום.
שימוש ותחזוקה
1. הרדיאטור לא צריך להיות במגע עם חומצה, אלקלי או תכונות קורוזיביות אחרות.
2. מומלץ להשתמש במים רכים, ומים קשים יש לרכך לפני השימוש כדי למנוע חסימה פנימית של הרדיאטור ויצירת אבנית.
3. השתמש בחומר מונע קפיאה.על מנת למנוע קורוזיה של הרדיאטור, אנא השתמש בחומר נגד חלודה לטווח ארוך המיוצר על ידי יצרנים רגילים ובהתאם לסטנדרטים הלאומיים.
4. בתהליך התקנת הרדיאטור, נא לא לפגוע בחגורת פיזור החום (סדין) ולחבוט ברדיאטור כדי להבטיח את יכולת פיזור החום ואיטום.
5. כאשר הרדיאטור מתרוקן לחלוטין ולאחר מכן מתמלא במים, הפעל תחילה את מתג הניקוז של בלוק המנוע, ולאחר מכן סגור אותו כאשר יש מים זורמים החוצה, כדי למנוע שלפוחיות.
6. בשימוש יומיומי יש לבדוק את מפלס המים בכל עת, ולהוסיף מים לאחר עצירת המכונה להתקררות.בעת הוספת מים, פתח באיטיות את מכסה מיכל המים, ועל המפעיל להתרחק מכניסת המים ככל האפשר כדי למנוע כוויה הנגרמת על ידי קיטור בלחץ גבוה שנפלט מכניסת המים.
7. בחורף, על מנת למנוע מהליבה להישבר עקב הקפאה, כגון חניה לטווח ארוך או חניה עקיפה, יש לסגור את מכסה מיכל המים ואת מתג שחרור המים כדי לשחרר את כל המים.
8. יש לשמור על הסביבה היעילה של הרדיאטור הרזרבי מאווררת ויבשה.
9. בהתאם למצב בפועל, על המשתמש לנקות לחלוטין את ליבת הרדיאטור תוך 1 עד 3 חודשים.בעת הניקוי, שטפו במים נקיים לאורך כיוון כניסת האוויר ההפוך.
10. יש לנקות את מד מפלס המים כל 3 חודשים או בהתאם למצב בפועל, כל חלק מוסר ומנקה במים חמימים ובחומר ניקוי לא מאכל.
הערות על השימוש
הריכוז האופטימלי של LLC (Long Life Coolant) נקבע בהתאם לטמפרטורת הסביבה הספציפית של כל אזור.כמו כן, יש להחליף את LLC (Long Life Coolant) באופן קבוע.
שידור עורך רדיאטור לרכב
לכיסוי הרדיאטור יש שסתום לחץ המלחיץ את נוזל הקירור.טמפרטורת נוזל הקירור בלחץ עולה מעל 100 מעלות צלזיוס, מה שהופך את ההבדל בין טמפרטורת נוזל הקירור לטמפרטורת האוויר לגדול עוד יותר.זה משפר את הקירור.כאשר לחץ הרדיאטור עולה, שסתום הלחץ נפתח ושולח את נוזל הקירור בחזרה אל פתח המאגר, וכאשר הרדיאטור מוריד לחץ, שסתום הוואקום נפתח, ומאפשר למאגר לפרוק את נוזל הקירור.בזמן עליית לחץ הלחץ עולה (טמפרטורה גבוהה), ובמהלך דקומפרסיה הלחץ יורד (קירור).
שידור עריכת סיווג ותחזוקה
רדיאטורים לרכב מחולקים בדרך כלל לקירור מים וקירור אוויר.פיזור החום של מנוע מקורר אוויר מסתמך על זרימת האוויר כדי להסיר חום כדי להשיג את האפקט של פיזור חום.החלק החיצוני של בלוק הצילינדר של המנוע המקורר באוויר מתוכנן ומיוצר למבנה דמוי יריעה צפופה, ובכך מגדיל את אזור פיזור החום כדי לעמוד בדרישות פיזור החום של המנוע.בהשוואה למנועים המקוררים במים המשומשים ביותר, למנועי מקורר אוויר יש את היתרונות של משקל קל ותחזוקה קלה.
פיזור חום מקורר מים הוא שהרדיאטור של מיכל המים אחראי לקירור נוזל הקירור עם הטמפרטורה הגבוהה של המנוע;המשימה של משאבת המים היא להזרים את נוזל הקירור בכל מערכת הקירור;פעולת המאוורר משתמשת בטמפרטורת הסביבה כדי לנשוף ישירות לרדיאטור, מה שהופך את הטמפרטורה הגבוהה ברדיאטור.נוזל הקירור מקורר;התרמוסטט שולט על מצב זרימת נוזל הקירור.המאגר משמש לאחסון נוזל הקירור.
כאשר הרכב פועל, אבק, עלים ופסולת יכולים להישאר בקלות על פני הרדיאטור, לחסום את להבי הרדיאטור ולהפחית את ביצועי הרדיאטור.במקרה זה, נוכל להשתמש במברשת כדי לנקות, או שנוכל להשתמש במשאבת אוויר בלחץ גבוה כדי לפוצץ את כל החומרים שעל הרדיאטור.
תחזוקה
כמרכיב העברת החום והולכת חום בתוך המכונית, לרדיאטור הרכב תפקיד חשוב במכונית.החומר של הרדיאטור לרכב הוא בעיקר אלומיניום או נחושת, וליבת הרדיאטור היא המרכיב העיקרי שלו, המכיל נוזל קירור., רדיאטור הרכב הוא מחליף חום.באשר לתחזוקה ותיקון של הרדיאטור, רוב בעלי הרכב יודעים עליו רק מעט.הרשו לי להציג את התחזוקה והתיקון של הרדיאטור היומי לרכב.
הרדיאטור ומיכל המים משמשים יחד כמכשיר פיזור החום של המכונית.בכל הנוגע לחומרים שלהם, המתכת אינה עמידה בפני קורוזיה ולכן יש להימנע ממגע עם תמיסות קורוזיביות כמו חומצה ואלקלי כדי למנוע נזק.עבור רדיאטורים לרכב, סתימה היא תקלה נפוצה מאוד.כדי להפחית את התרחשות סתימה, יש להזריק לתוכו מים רכים ולרכך מים קשים לפני ההזרקה, כדי למנוע חסימה של רדיאטור הרכב הנגרמת מאבנית.בחורף מזג האוויר קר, והרדיאטור קל להקפאה, הרחבה והקפאה, לכן יש להוסיף חומר מונע קפיאה כדי למנוע הקפאת מים.בשימוש יומיומי, יש לבדוק את מפלס המים בכל עת, ולהוסיף מים לאחר עצירת המכונה להתקררות.בעת הוספת מים לרדיאטור המכונית, יש לפתוח את מכסה מיכל המים באיטיות, ועל הבעלים ומפעילים אחרים להרחיק את גופם מנמל מילוי המים ככל האפשר כדי למנוע כוויות הנגרמות על ידי שמן בלחץ גבוה בטמפרטורה גבוהה. והזרקת גז החוצה מיציאת המים.
