תבנית שמן.
תבנית השמן היא המחצית התחתונה של הארכובה, המכונה גם ארכובה התחתית. הפונקציה היא לסגור את הארכובה כקליפת מיכל אחסון השמן, למנוע כניסה של זיהומים, ולאסוף ולאחסן את השמן השמן הזורם משטח החיכוך של מנוע הדיזל, לפזר מעט חום ולמנוע חמצון של שמן סיכה.
שבש הנפט ממוקם מתחת למנוע: הוא נשלף ואוטם את ארכובה כבית למיכל השמן. תבנית השמן עשויה לרוב מהטבעת צלחת פלדה דקה, והצורה המורכבת יותר היא בדרך כלל ברזל יצוק או סגסוגת אלומיניום. המבלבל המייצב השמן הפנימי שלו מותקן כדי להימנע מהלם פני השמן הנגרם כתוצאה מתזה של סערת מנוע הדיזל, אשר תורם למשקעים של זיהומי שמן סיכה, והצד מצויד במד שמן כדי לבדוק את כמות השמן. בנוסף, החלק הנמוך ביותר בתחתית מחבת השמן מצויד גם בתקע ניקוז שמן.
סוג רטוב
מרבית המכוניות בשוק הן שופט שמן רטוב, הסיבה לכך שהיא נקראת שמן שמן רטוב נובעת מכך שמנוסה של גל הארכובה וראש המוט המחבר של המנוע יושקע בשמן השמן של שמן השמן פעם אחת בכל סיבוב של ארכובה, כלשהו, כלשהו, מתנשא, ובנוסף מהירותו של השמן, ובנוסף, נובע מהמרכז השמן. פרחי שמן וערפל שמן. שימון גל הארכובה ונושא נקרא שימון התזה. בדרך זו, לגובה מפלס הנוזל של שמן הסיכה בתבנית השמן יש דרישות מסוימות, אם נמוך מדי, לא ניתן לטבול את הארכובה של גל הארכובה וראש המוט המחבר בשמן השמן, וכתוצאה מכך חוסר סיכה וריסה חלקית ומוט חיבור ומעטפת נושאת; אם מפלס השמן הסיכה גבוה מדי, הוא יוביל לכל טבילה הנושאת, כך שהתנגדות סיבוב גל הארכובה תגדל, ובסופו של דבר תוביל לירידה בביצועי המנוע, ואילו שמן סיכה קל להיכנס לתא הבעירה של הצילינדר, וכתוצאה מכך שריפת שמן מנוע, הצטברות פחמן פחמן ובעיות אחרות.
שיטת שימון זו פשוטה במבנה ואינה דורשת מיכל דלק נוסף, אך הטיה של הרכב לא יכולה להיות גדולה מדי, אחרת היא תגרום לתאונת צילינדר בוערת בגלל שבירה על שמן ודליפת שמן.
סוג יבש
שימשות יבשות משמשות במנועי מכוניות מירוץ רבות. הוא לא מאחסן שמן בתבנית השמן, או ליתר דיוק, אין מחבת שמן. משטחי החיכוך הנעים הללו בארכובה משומנים על ידי לחיצה על שמן דרך חור מדידה. מכיוון שמנוע התבנית היבשה מבטל את תפקוד מחבת השמן לאחסון שמן, גובה התבנית הגולמית מופחת מאוד, גם גובה המנוע מופחת, והיתרון של מרכז הכובד התחתון תורם לשליטה. היתרון העיקרי הוא להימנע מההתרחשות של תבנית שמן רטובה אלה בגלל נהיגה אינטנסיבית וכל מיני תופעות לוואי.
עם זאת, מכיוון שהלחץ של שמן הסיכה הוא הכל ממשאבת השמן. כוח משאבת השמן מחובר על ידי ההילוך דרך סיבוב גל הארכובה. אם כי במנוע ה- Sump הרטוב אם כי משאבת השמן נדרשת גם כדי לספק שימון לחץ לזיז. אבל הלחץ הזה קטן מאוד, ומשאבת השמן דורשת מעט מאוד כוח. עם זאת, במנועי תבנית שמן יבשים, חוזק שימון הלחץ הזה צריך להיות גדול בהרבה. וגודל משאבת השמן גדול בהרבה מזה של מנוע התבנית השמן הרטוב. אז הפעם משאבת השמן זקוקה ליותר כוח. זה כמו מנוע סופר -סופר, משאבת השמן צריכה לצרוך חלק מכוח המנוע. במיוחד במהירות גבוהה, מהירות המנוע גדלה, עוצמת התנועה של חלקי החיכוך גדלה, ונדרשת גם שמן הסיכה, ולכן משאבת השמן צריכה לספק לחץ גדול יותר, וצריכת כוח גל ארכובה מתעצמת.
ברור שתכנון כזה אינו מתאים למנועי רכב אזרחיים רגילים, מכיוון שהוא צריך לאבד חלק מכוח המנוע, מה שלא רק ישפיע על תפוקת הכוח, אלא גם אינו תורם לשיפור הכלכלה. לפיכך זמינות זמינות יבשות רק במנועי עקירה גבוהה או בעוצמה גבוהה, כמו אלה שנבנו לנהיגה אינטנסיבית. לדוגמה, למבורגיני הוא השימוש בתכנון תבנית שמן יבש, עבורו, הגדל את גבול אפקט השימון וקבלת מרכז כוח נמוך יותר הוא חשוב יותר, ואובדן הכוח יכול להיות מורכב על ידי הגדלת העקירה והיבטים אחרים, באשר לכלכלה, האם מודל זה אינו צריך לקחת בחשבון.
משאבת הזרקת דלק היא חלק חשוב ממערכת אספקת הדלק של גנרטור דיזל. מצבו העבודה משפיע ישירות על הכוח, הכלכלה והאמינות של מחולל הדיזל. תחזוקה נכונה היא תנאי מוקדם חשוב להבטיח הפעלה רגילה של משאבת הזרקת דלק ולהרחיב את חיי השירות שלה. "עשרת האלמנטים" הבאים מלמדים אותך כיצד לשמור על משאבת ההזרקה של מחולל דיזל:
ראשית, לתחזק נכון את אביזרי משאבת ההזרקה.
כיסוי צד של משאבה, מקל, תקע דלק (מכשיר נשימה), שסתום הצפת שמן, תקע בריכת שמן, בורג מטוס שמן, בורג קביעת משאבת שמן וכו ', כדי להבטיח שלם, אביזרים אלה ממלאים תפקיד חיוני בעבודת משאבת הזרקת הדלק. לדוגמה, הכיסוי הצדדי יכול למנוע חדירה של אבק, מים וזיהומים אחרים, הנשמה (עם פילטר) יכולה למנוע ביעילות הידרדרות של שמן, ושסתום הצפת הנפט מבטיח כי למערכת הדלק יש לחץ מסוים מבלי להיכנס לאוויר. לכן יש צורך לחזק את תחזוקת אביזרים אלה, ולגלות שיש לתקן או להחליף נזק או אובדן בזמן.
שנית, יש לבדוק באופן קבוע האם כמות הנפט בבריכת הנפט של משאבת הזרקת הדלק ואיכותו עומדת בדרישות.
בכל פעם לפני תחילת גנרטור הדיזל צריך לבדוק את כמות הנפט במשאבת ההזרקה ואת איכותו (למעט משאבת ההזרקה שנאלצת להיות משומנת על ידי המנוע), כדי להבטיח שכמות השמן מספיקה והאיכות טובה, אם התדרדר השמן ומעורב את המנוע, המועבר לדיסקס, לאור את המנוע של השמן, בביטול. במקרים חמורים זה יגרום לקורוזיה ולחלודה של הבוכנה ושסתום יציאת השמן. בגלל דליפה במשאבת השמן, הפעלה לקויה של שסתום שקע השמן, בלאי של הקליפה והקליפה של משאבת השמן ופגיעה בטבעת האיטום, שמן הדיזל ידלוף בבריכת השמן וידלל את השמן, כך שיש להחליף אותו, ולכן יש להחליף אותו, ובאמצעותו של שמן, יש לנקות את הבריכה השמן, באופן חלקי את השמן. זמן. כמות הנפט לא יכולה להיות יותר מדי או מעט מדי, יותר מדי דלק אצל המושל, קל להוביל למנוע הדיזל "מעופף", מעט מדי דלק יעשה שימון לקוי, צריך להיות מבוסס על שליט הנפט או על בורג מטוס השמן. בנוסף, כאשר מנוע הדיזל אינו משמש במשך זמן רב, הקפד לבדוק אם יש מים, דיזל וזיהומים אחרים בבריכת הנפט של משאבת השמן, אם יש להחליף מייד, אחרת בגלל אחסון לטווח הארוך, קל למים להפוך את הבוכנה, חלקי שסתום השמן מחלידים ולמות.
שלישית, עלינו לבדוק באופן קבוע ולהתאים את אספקת הנפט של כל צילינדר של משאבת ההזרקה.
בשל בלאי של צימוד הבוכנה וצימוד שסתום השמן, הדליפה הפנימית של הסולר תגרום לאספקת הנפט של כל צילינדר לרדת או להיות לא אחידה, וכתוצאה מכך הקושי בהפעלת מנוע הדיזל, חוסר הכוח, עליית צריכת הדלק וחוסר היציבות של הפעולה. לכן יש צורך לבדוק ולהתאים באופן קבוע את אספקת הנפט של כל צילינדר של משאבת ההזרקה כדי להבטיח את כוחו של מנוע הדיזל. בשימוש בפועל ניתן לקבוע את כמות השמן המסופק על ידי כל צילינדר על ידי התבוננות בעשן הפליטה של גנרטור הדיזל, האזנה לצליל המנוע ונגיעה בטמפרטורת סעפת הפליטה.
ארבע, כדי להשתמש בצינורות רגילים בלחץ גבוה.
משאבת הזרקת דלק בתהליך אספקת הנפט, בשל הדחיסה של שמן דיזל, גמישות צינורות בלחץ גבוה, דיזל בלחץ גבוה תיצר תנודות לחץ בצינור, העברת גל הלחץ בצינור נמשכת זמן מסוים, על מנת להבטיח כי זווית מרווח השמן הגלילית תועלת, אספקת השמן היא המנוע המעורר. לכן, כאשר פגום צינורות הלחץ הגבוה של צילינדר, יש להחליף את הצינור באורך וקוטר סטנדרטי. בשימוש בפועל, בגלל היעדר הצינורות הסטנדרטיים, השתמש בצינורות אחרים במקום לשקול האם אורך הצינור וקוטר הצינור זהים, כך שאורך הצינור וקוטר הצינור שונים מאוד, אם כי ניתן להשתמש בו בחירום, אך הוא יוביל לשינויים במכונת השימוש בחובה במכונת השימוש בחובה.
חמש, כדי לבדוק באופן קבוע את איטום צימוד השסתום.
משאבת ההזרקה פועלת במשך תקופה מסוימת, ועל ידי בדיקת מצב האיטום של שסתום השמן, ניתן לשפוט באופן גס את בלאי הבוכנה ומצב העבודה של משאבת הנפט, דבר שתורם לקביעת שיטת התיקון והתחזוקה. במהלך הבדיקה, פסקו את מפרק הצינורות בלחץ גבוה של כל צילינדר ושיבה נפט עם משאבת היד של משאבת השמן, כך שיש זרימת שמן ממפרק הצינור בחלקו העליון של משאבת ההזרקה, מה שמעיד כי שסתום השמן חותם הוא גרוע (כמובן, כמו שסתום השמן שבור), כגון הפנומנון העניים והגניב של חניכים.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק ל- SUמוצרי CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
