פילטר שמן.
מסנן שמן, המכונה גם רשת שמן. הוא משמש להסרת זיהומים כגון אבק, חלקיקי מתכת, משקעי פחמן וחלקיקי פיח מהשמן כדי להגן על המנוע.
למסנן שמן יש זרימה מלאה וסוג שאנט. מסנן הזרימה המלאה מחובר בטור בין משאבת השמן למעבר השמן הראשי, כך שהוא יכול לסנן את כל שמן הסיכה הנכנס למעבר השמן הראשי. מסנן השאנט נמצא במקביל למעבר השמן הראשי, ורק חלק משמן הסיכה הנשלח על ידי משאבת שמן המסנן מסונן.
במהלך פעולת המנוע, שאריות מתכת, אבק, משקעי פחמן שמתחמצנים בטמפרטורות גבוהות, משקעים קולואידיים ומים מתערבבים כל הזמן עם שמן הסיכה. תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והגליה הללו, לשמור על ניקיון שמן הסיכה ולהאריך את חיי השירות שלו. מסנן השמן צריך להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה קטנה, חיי שירות ארוכים ותכונות נוספות. מערכת הסיכה הכללית מצוידת במספר מסננים בעלי יכולת סינון שונה - מסנן קולט, מסנן גס ומסנן עדין, בהתאמה, במקביל או בטור במעבר השמן הראשי. (מסנן זרימה מלאה בטור עם מעבר השמן הראשי נקרא מסנן, ושמן הסיכה מסונן על ידי המסנן כאשר המנוע פועל; במקביל אליו נקרא מסנן שאנט). המסנן הגס מחובר בטור במעבר השמן הראשי לזרימה מלאה; המסנן העדין מחובר במקביל במעבר השמן הראשי. למנועי מכוניות מודרניים יש בדרך כלל רק מסנן קולט ומסנן שמן זרימה מלאה. המסנן הגס מסיר זיהומים בשמן עם גודל חלקיקים של יותר מ-0.05 מ"מ, והמסנן הדק משמש לסינון זיהומים עדינים עם גודל חלקיקים של יותר מ-0.001 מ"מ.
● נייר סינון: למסנן שמן יש דרישות גבוהות יותר מנייר סינון מאשר למסנן אוויר, בעיקר משום שטמפרטורת השמן משתנה בין 0 ל-300 מעלות, וגם ריכוז השמן משתנה בהתאם תחת שינויי טמפרטורה דרסטיים, דבר שישפיע על זרימת השמן במסנן. נייר הסינון של מסנן שמן איכותי צריך להיות מסוגל לסנן זיהומים תחת שינויי טמפרטורה קיצוניים תוך הבטחת זרימה מספקת.
● טבעת איטום גומי: טבעת איטום המסנן עשויה משמן איכותי מגומי מיוחד כדי להבטיח 100% דליפת שמן.
● שסתום דיכוי חזרה: קיימים רק מסנני שמן איכותיים. כאשר המנוע כבוי, הוא יכול למנוע התייבשות מסנן השמן; כאשר המנוע מוצת מחדש, הוא יוצר מיד לחץ ומספק שמן לשימון המנוע. (הידוע גם כשסתום חזרה)
● שסתום שחרור: קיימים רק מסנני שמן איכותיים. כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת לערך מסוים או כאשר מסנן השמן חורג ממגבלת חיי השירות הרגילה, שסתום השחרור נפתח תחת לחץ מיוחד, ומאפשר לשמן הלא מסונן לזרום ישירות למנוע. למרות זאת, הזיהומים בשמן ייכנסו יחד למנוע, אך הנזק קטן בהרבה מהנזק הנגרם עקב היעדר שמן במנוע. לכן, שסתום השחרור הוא המפתח להגנה על המנוע במקרה חירום. (הידוע גם כשסתום מעקף)
בנסיבות רגילות, חלקי המנוע השונים משומנים בשמן כדי להשיג עבודה תקינה, אך פסולת מתכת שנוצרת במהלך פעולת החלקים, אבק הנכנס, משקעי פחמן מתחמצנים בטמפרטורה גבוהה וחלק מאדי המים ימשיכו להתערבב בשמן, חיי השירות של השמן יתקצרו למשך זמן רב, ובמקרים חמורים הפעולה התקינה של המנוע עלולה להיפגע.
לכן, תפקידו של מסנן השמן בא לידי ביטוי כעת. במילים פשוטות, תפקידו של מסנן השמן הוא בעיקר לסנן את הרוב המכריע של הזיהומים בשמן, לשמור על ניקיון השמן ולהאריך את חיי השירות הרגילים שלו. בנוסף, על מסנן השמן להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה נמוכה, חיי שירות ארוכים ותכונות נוספות.
באיזו תדירות יש להחליף את פילטר השמן
מחזור החלפת מסנן השמן זהה בדרך כלל למחזור החלפת השמן, בהתאם לסוג השמן בו נעשה שימוש. באופן כללי:
שמן מינרלי: 5000 ק"מ או חצי שנה להחלפת השמן ומסנן השמן.
שמן חצי סינטטי: 7500 ק"מ או 7-8 חודשים להחלפת השמן ומסנן השמן.
שמן סינטטי מלא: 10000 ק"מ או החלפת שמן ומסנן שמן פעם בשנה.
בנוסף, לחלק מהדגמים או היצרנים עשויות להיות המלצות החלפה ספציפיות, כגון ההמלצה הרשמית של Great Wall Haval H6 להחליף את מסנן השמן כל 6,000 קילומטרים או חצי שנה. לכן, בפעולה בפועל, עדיף לעיין במדריך תחזוקת הרכב או להתייעץ עם טכנאי מקצועי לקבלת ייעוץ מדויק ביותר לגבי מחזור ההחלפה.
באופן כללי, יש לקבוע את מחזור החלפת מסנן השמן בהתאם לסוג השמן, לשימוש ברכב והמלצות היצרן כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע ולהאריך את חיי השירות שלו.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
