מסנן שמן.
מסנן שמן, המכונה גם רשת שמן. הוא משמש להסרת זיהומים כמו אבק, חלקיקי מתכת, משקעי פחמן וחלקיקי פיח בשמן כדי להגן על המנוע.
למסנן שמן יש זרימה מלאה וסוג shunt. מסנן הזרימה המלאה מחובר בסדרה בין משאבת השמן למעבר השמן הראשי, כך שהוא יכול לסנן את כל שמן הסיכה הנכנס למעבר השמן הראשי. שואב ה-shunt נמצא במקביל למעבר השמן הראשי, ורק חלק משמן הסיכה הנשלח על ידי משאבת שמן המסנן מסונן.
במהלך פעולת המנוע, שאריות מתכת, אבק, משקעי פחמן שהתחמצנו בטמפרטורות גבוהות, משקעים קולואידים ומים מעורבבים כל הזמן בשמן סיכה. תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והגליות הללו, לשמור על שמן הסיכה נקי ולהאריך את חיי השירות שלו. מסנן השמן צריך להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה קטנה, חיי שירות ארוכים ותכונות אחרות. מערכת השימון הכללית מצוידת במספר מסננים בעלי כושר סינון שונה - מסנן הקולט, המסנן הגס והמסנן העדין, בהתאמה במקביל או בסדרה במעבר השמן הראשי. (מסנן זרימה מלאה בסדרה עם מעבר השמן הראשי נקרא, ושמן הסיכה מסונן על ידי המסנן כשהמנוע פועל; במקביל אליו נקרא פילטר shunt). המסנן הגס מחובר בסדרה במעבר השמן הראשי לזרימה מלאה; המסנן העדין משולב במקביל במעבר השמן הראשי. למנועי רכב מודרניים יש בדרך כלל רק מסנן אספן ומסנן שמן בזרימה מלאה. המסנן הגס מסיר זיהומים בשמן בגודל חלקיקים של יותר מ-0.05 מ"מ, והפילטר העדין משמש לסינון זיהומים עדינים בגודל חלקיקים של יותר מ-0.001 מ"מ.
מאפיינים טכניים
● נייר סינון: לפילטר השמן דרישות גבוהות יותר לנייר סינון מאשר לפילטר האוויר, בעיקר בגלל שטמפרטורת השמן נעה בין 0 ל-300 מעלות, וריכוז השמן משתנה בהתאם גם בשינוי הטמפרטורה הדרסטי, שישפיע על זרימת המסנן של השמן. נייר הסינון של מסנן השמן האיכותי אמור להיות מסוגל לסנן זיהומים תחת שינויי טמפרטורה חמורים תוך הבטחת זרימה מספקת.
● טבעת איטום גומי: טבעת איטום המסנן משמן איכותי עשויה מגומי מיוחד כדי להבטיח 100% ללא נזילת שמן.
● שסתום דיכוי החזרה: זמינים רק מסנני שמן איכותיים. כאשר המנוע כבוי, זה יכול למנוע את התייבשות מסנן השמן; כאשר המנוע מודלק מחדש, הוא מייצר מיד לחץ ומספק שמן לשימון המנוע. (ידוע גם בשם שסתום חוזר)
● שסתום הקלה: זמינים רק מסנני שמן איכותיים. כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת לערך מסוים או כאשר מסנן השמן חורג ממגבלת חיי השירות הרגילה, שסתום ההקלה נפתח בלחץ מיוחד, ומאפשר לשמן הלא מסונן לזרום ישירות למנוע. למרות זאת, הלכלוכים בשמן ייכנסו יחד למנוע, אך הנזק קטן בהרבה מהנזק שנגרם מהיעדר שמן במנוע. לכן, שסתום ההקלה הוא המפתח להגנה על המנוע בשעת חירום. (ידוע גם בשם שסתום מעקף).
באיזו תדירות יש להחליף את מסנן השמן
מחזור ההחלפה של מסנן השמן תלוי בעיקר בסוג השמן בו נעשה שימוש ברכב, לרבות שמן מינרלי, שמן חצי סינטטי ושמן סינטטי מלא, ולכל סוג שמן יש המלצות החלפה שונות. להלן מחזורי ההחלפה המפורטים וההמלצות:
שמן מינרלי: בדרך כלל מומלץ להחליף את מסנן השמן כל 3000-4000 קילומטרים או חצי שנה.
שמן חצי סינטטי: מחזור ההחלפה הוא בדרך כלל כל 5000-6000 קילומטרים או חצי שנה להחלפת מסנן השמן.
שמן סינטטי מלא: מחזור ההחלפה ארוך יחסית, בדרך כלל כל 8 חודשים או 8000-10000 ק"מ להחלפת מסנן השמן.
בנוסף לקילומטראז', ניתן גם להחליף את מסנן השמן בהתאם לשעה, באופן הבא:
שמן מינרלי: החלפה כל 5000 ק"מ.
שמן חצי סינטטי: החלפה כל 7500 ק"מ.
שמן סינטטי מלא: החלף כל 10,000 ק"מ.
יש לציין כי בכל פעם שמתחלפים שמן, יש להחליף את מסנן השמן במקביל על מנת להבטיח שהמנוע יקבל תמיד אספקה נקייה של שמן סיכה. אם מסנן השמן לא יוחלף בזמן, הדבר עלול להוביל לחסימה של המסנן, להשפיע על זרימת השמן, ולאחר מכן להשפיע על הביצועים וחיי המנוע.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
