פילטר שמן.
מסנן שמן, המכונה גם רשת שמן. הוא משמש להסרת זיהומים כגון אבק, חלקיקי מתכת, משקעי פחמן וחלקיקי פיח מהשמן כדי להגן על המנוע.
למסנן שמן יש זרימה מלאה וסוג שאנט. מסנן הזרימה המלאה מחובר בטור בין משאבת השמן למעבר השמן הראשי, כך שהוא יכול לסנן את כל שמן הסיכה הנכנס למעבר השמן הראשי. מסנן השאנט נמצא במקביל למעבר השמן הראשי, ורק חלק משמן הסיכה הנשלח על ידי משאבת שמן המסנן מסונן.
במהלך פעולת המנוע, שאריות מתכת, אבק, משקעי פחמן שמתחמצנים בטמפרטורות גבוהות, משקעים קולואידיים ומים מתערבבים כל הזמן עם שמן הסיכה. תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והגליה הללו, לשמור על ניקיון שמן הסיכה ולהאריך את חיי השירות שלו. מסנן השמן צריך להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה קטנה, חיי שירות ארוכים ותכונות נוספות. מערכת הסיכה הכללית מצוידת במספר מסננים בעלי יכולת סינון שונה - מסנן קולט, מסנן גס ומסנן עדין, בהתאמה, במקביל או בטור במעבר השמן הראשי. (מסנן זרימה מלאה בטור עם מעבר השמן הראשי נקרא מסנן, ושמן הסיכה מסונן על ידי המסנן כאשר המנוע פועל; במקביל אליו נקרא מסנן שאנט). המסנן הגס מחובר בטור במעבר השמן הראשי לזרימה מלאה; המסנן העדין מחובר במקביל במעבר השמן הראשי. למנועי מכוניות מודרניים יש בדרך כלל רק מסנן קולט ומסנן שמן זרימה מלאה. המסנן הגס מסיר זיהומים בשמן עם גודל חלקיקים של יותר מ-0.05 מ"מ, והמסנן הדק משמש לסינון זיהומים עדינים עם גודל חלקיקים של יותר מ-0.001 מ"מ.
מאפיינים טכניים
● נייר סינון: למסנן שמן יש דרישות גבוהות יותר מנייר סינון מאשר למסנן אוויר, בעיקר משום שטמפרטורת השמן משתנה בין 0 ל-300 מעלות, וגם ריכוז השמן משתנה בהתאם תחת שינויי טמפרטורה דרסטיים, דבר שישפיע על זרימת השמן במסנן. נייר הסינון של מסנן שמן איכותי צריך להיות מסוגל לסנן זיהומים תחת שינויי טמפרטורה קיצוניים תוך הבטחת זרימה מספקת.
● טבעת איטום גומי: טבעת איטום המסנן עשויה משמן איכותי מגומי מיוחד כדי להבטיח 100% דליפת שמן.
● שסתום דיכוי חזרה: קיימים רק מסנני שמן איכותיים. כאשר המנוע כבוי, הוא יכול למנוע התייבשות מסנן השמן; כאשר המנוע מוצת מחדש, הוא יוצר מיד לחץ ומספק שמן לשימון המנוע. (הידוע גם כשסתום חזרה)
● שסתום שחרור: קיימים רק מסנני שמן איכותיים. כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת לערך מסוים או כאשר מסנן השמן חורג ממגבלת חיי השירות הרגילה, שסתום השחרור נפתח תחת לחץ מיוחד, ומאפשר לשמן הלא מסונן לזרום ישירות למנוע. למרות זאת, הזיהומים בשמן ייכנסו יחד למנוע, אך הנזק קטן בהרבה מהנזק הנגרם עקב היעדר שמן במנוע. לכן, שסתום השחרור הוא המפתח להגנה על המנוע במקרה חירום. (הידוע גם כשסתום מעקף).
באיזו תדירות יש להחליף את פילטר השמן
מחזור החלפת מסנן השמן תלוי בעיקר בסוג השמן בו משתמשים ברכב, כולל שמן מינרלי, שמן חצי סינתטי ושמן סינתטי מלא, ולכל סוג שמן יש המלצות החלפה שונות. להלן מחזורי ההחלפה וההמלצות המפורטים:
שמן מינרלי: מומלץ בדרך כלל להחליף את פילטר השמן כל 3000-4000 קילומטרים או חצי שנה.
שמן חצי סינתטי: מחזור ההחלפה הוא בדרך כלל כל 5000-6000 קילומטרים או חצי שנה להחלפת מסנן השמן.
שמן סינטטי מלא: מחזור ההחלפה ארוך יחסית, בדרך כלל כל 8 חודשים או 8000-10000 ק"מ להחלפת מסנן השמן.
בנוסף לקילומטראז' הנסיעה, ניתן גם להחליף את מסנן השמן בהתאם לזמן, באופן הבא:
שמן מינרלי: יש להחליף כל 5000 ק"מ.
שמן חצי סינטטי: יש להחליף כל 7500 ק"מ.
שמן סינטטי מלא: יש להחליף כל 10,000 ק"מ.
יש לציין כי בכל החלפת שמן, יש להחליף את מסנן השמן בו זמנית על מנת להבטיח שהמנוע יקבל תמיד אספקה נקייה של שמן סיכה. אם מסנן השמן לא מוחלף בזמן, הדבר עלול להוביל לחסימה של המסנן, להשפיע על זרימת השמן, ובהמשך לפגוע בביצועי המנוע ובאורך החיים שלו.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
