דיפסטיק.
במכונית, המדיד הוא מד בקרה נפוץ המשמש לבדיקת מלאי חור השמן, מכיוון שלחור ההחדרה של המקל יש נתיב סיבוב, כך שהדפורמציה של תוסף המדיד יכול לקפוץ לאחור כאשר הוא נשלף.
מערכת שמן המנוע כוללת בדרך כלל את מערכת אגירת השמן, מערכת הפצת השמן, מערכת חיווי השמן וכו'. בתקן לכשירות אוויר למטוסי תובלה, מחוון כמות השמן חייב להיות בעל קנה מידה או מכשיר שווה ערך לציון כמות השמן של כל דלק טַנק. דיפסטיק הוא מד מפלס נוזל פשוט, שיכול להציג ישירות את מפלס הנוזל של השמן במיכל ההזזה.
תפקידו של מד השמן הוא לא רק לבדוק את רמת מפלס שמן המנוע, אנשי נהיגה או תיקונים מנוסים יכולים למצוא דינמיקות רבות של עבודה במנוע על ידי בדיקת מד השמן; כך המנוע נשמר, סיבת התקלה והתאונה נמצאה בזמן, התקלה נמנעת, והתקלה מחמירה עוד ועוד, יכולים להגיב במהירות, לקבל שיקול דעת נכון ולספק בסיס אמין. ניתן לומר שהשימוש במד השמן הוא טוב או רע, ויש לו תפקיד מכריע בהארכת חיי השירות של המנוע.
משמעות סולם Dipstick
תפקידו של מד השמן הוא למדוד את גובה מפלס הנוזל הסטטי של השמן, כדי לשקף האם מלאי השמן של מנוע ההתנעה נמצא בטווח סביר.
למדדי שמן קונבנציונליים יש גבולות עליונים ותחתונים ברורים, כל עוד אתה מוודא שמפלס השמן שזוהה נמצא בין הרמה העליונה והתחתון. זה יהיה הכי טוב אם זה היה באמצע. בצורך זה לציין שהשמן אינו יותר טוב יותר, ככל שמפלס השמן גבוה יותר, למעשה, התנגדות המנוע גדולה יותר (מכיוון שגל הארכובה הוא הצורך להמשיך ולערבב את השמן במחבת השמן כדי להשיג שימון מתיז) , באופן אידיאלי, ניתן לשמור את מפלס הנוזל במיקום האמצעי מעט נמוך יותר, בשלב זה התנגדות המנוע היא צריכת הדלק הנמוכה ביותר, בעוד שביצועי הסיכה יכולים להישאר יציבים.
חומרים
מכיוון שיש נתיב סיבוב בחור הכנסת המדיד, נדרש שהדפורמציה של החדרת המקל יכולה לקפוץ לאחור כאשר הוא נמשך החוצה. מסיבה זו, החומר של המדיד עשוי בדרך כלל מלוח פלדה מחושל 65Mn בעובי 0.8 מ"מ חתוך למוטות פלדה בגודל 327 מ"מ×5 מ"מ. קצה אחד של מוט הפלדה מיועד לחורי הרכבה, הקצה השני של הראש מעוות, ושני המקומות האמצעיים מקופלים ולוחצים, ולאחר מכן מרווה וטיפולי חום.
בשל הרגישות של פלדה 65Mn להתחממות יתר, ישנם סדקים מרווים ושבריריות מזג. על מנת להפחית את הלחץ התרמי ומתח הרקמות הנגרמים כתוצאה מהתחממות יתר של המקל, וכתוצאה מכך לכיבוי, עיוות חיסום וסדיקה, יצרן משתמש בתהליך טיפול בחימום אמבט מלח (860 ℃), 250 ℃ תהליך טיפול בחום חיסום. עם זאת, 65Mn פלדה באמצעות מרווה אמבט מלח כדי להפוך את משטח המקל קורוזיה בטמפרטורה גבוהה, יש קורוזיה רצינית קורוזיה, אחסון 48 שעות, המשטח החל להחליד, לא רק להשפיע על המראה של איכות המוצר, אלא גם להביא זיהום לשמן סיכה .
שימוש נכון
שימוש נכון במד השמן: יש מספר רב של מנועים, מכיוון שהנהג לא שם לב לבדיקת מד השמן או לא יכול להשתמש נכון במד השמן כדי לגרום לתאונות שריפת רעפים, וכתוצאה מכך להתפרקות המנוע ולסבול מהפסדים כלכליים חמורים.
מד השמן נבדק בצורה הנכונה ביותר בזמן מנוחה:
(1) לאחר לילה או חצי שעה של חניה, הסתכל על מד השמן חייב לראות את מיקום מפלס השמן הנכון, תסתכל על מד השמן לא יכול להסתכל בצד אחד, אבל שני הצדדים צריכים להסתכל, לצד הפחות, לא בטוח שכאשר הנקים ואז מסתכלים, מסתכלים רק על צד אחד לפעמים כי השמן על דופן הצינור המחובר לסרגל יגרום לאשליה.
(2) בנסיבות רגילות, אתה לא יכול להירגע, ולבדוק את מד השמן פעם או פעמיים ביום.
(3) בנסיבות חריגות, לרבות ביצועי איטום מנוע מופחתים, אובדן שמן מוגבר או דליפה פנימית וכשל ללא טיפול, יש צורך לבדוק לעתים קרובות, חוסר בו יתווסף, שמן במנוע הוא כמו דם אדם לא יכול להיות חוסר זהירות הכי קל.
(4) לאחר אי בדיקת מד השמן, כגון נזק פנימי וכו', יש לבדוק בזמן.
(5) הסתכל על מד השמן לא רק כדי לראות את הכמות אלא גם לשים לב לשינוי האיכות.
(6) התראה על כשל במד השמן: התקלה הנפוצה ביותר היא שוקע מד השמן ומד השמן עולה. שקיעה: מכיוון שהגבול העליון של מד השמן פגום או בלוי, ומד השמן אינו מתוקן בזמן, הדבר יגרום לכך שהשמן לא יוסיף מספיק לקו האבנית, וכתוצאה מכך תהיה אשליה ונוטה לתאונות; עלייה: דגמים מסוימים של שפופרת מד שמן ניתן להסיר, וההתקנה לא במקום, יגרום למד השמן לעלות, יגרום ליותר שמן, בקיצור, שימו לב יותר.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
