מכלול בולם זעזועים.
מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיץ תחתונה, כיסוי אבק, קפיץ, רפידת בולם זעזועים, רפידת קפיץ עליונה, מושב קפיץ, מיסב, דבק עליון ואום. מכלול בולם הזעזועים מחולק לארבעה חלקים: קדמי שמאל, קדמי ימין, אחורי שמאל ואחורי ימין. מיקום לולאת התמיכה בתחתית כל חלק של בולם הזעזועים (הזווית המחוברת לדיסק הבלם) שונה. לכן, בעת בחירת מכלול בולם הזעזועים, יש צורך לזהות איזה חלק של מכלול בולם הזעזועים. רוב הקטטרים הקדמיים בשוק הם מכלול בולם זעזועים, והקטטר האחורי הוא עדיין בולם זעזועים רגיל.
שונה מבולמי זעזועים
1.
קומפוזיציה שונה
בולם הזעזועים הוא רק חלק ממכלול בולם הזעזועים; מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיץ תחתונה, כיסוי אבק, קפיץ, רפידת בולם זעזועים, רפידת קפיץ עליונה, מושב קפיץ, מיסב, גומייה עליונה ואום. [2]
2. קושי ההחלפה שונה
החלפת בולם הזעזועים העצמאי קשה לתפעול, דורשת ציוד וטכנאים מקצועיים, וגורם הסיכון גדול; מכלול בולם הזעזועים מוחלף בקלות בעזרת מספר ברגים בלבד.
3. הפרש מחירים
יקר להחליף חלקים בודדים של ערכת בולם הזעזועים בנפרד; מכלול בולם הזעזועים, המכיל את כל רכיבי מערכת בולם הזעזועים, זול יותר מהחלפת כל רכיבי בולם הזעזועים.
4. פונקציות שונות
בולם זעזועים נפרד ממלא רק את תפקידו של בלימת זעזועים; מכלול בולם הזעזועים ממלא גם את תפקיד עמוד המתלה במערכת המתלים.
עקרון העבודה
מכלול בולם הזעזועים משמש בעיקר לדיכוי הזעזוע כאשר הקפיץ מתאושש לאחר ספיגת הזעזוע והפגיעה מפני השטח של הכביש, וכדי להתמודד עם הרטט הפיתולי של גל הארכובה (כלומר, תופעת פיתול גל הארכובה תחת כוח הפגיעה של הצתה של הצילינדר).
על מנת לשפר את נוחות הנסיעה ברכב, מותקנים בולמי זעזועים במקביל לרכיבים האלסטיים במערכת המתלים. על מנת להחליש רעידות, משתמשים בדרך כלל בבולמי זעזועים הידראוליים במערכת בולמי הזעזועים. עקרון הפעולה הוא שכאשר התנועה היחסית בין השלדה (או המרכב) לציר מושפעת מרעידות, הבוכנה בבולם הזעזועים נעה מעלה ומטה. השמן בחלל בולם הזעזועים זורם שוב ושוב מחלל אחד דרך נקבוביות שונות לחלל אחר.
מבנה בולם הזעזועים הוא מוט בוכנה עם בוכנה המוכנסת לתוך הקנה, והוא מלא בשמן. לבוכנה יש חור מצערת כך שהשמן בשני חלקי החלל המופרדים על ידי הבוכנה יכול להשלים זה את זה. ריסון נוצר כאשר שמן צמיג עובר דרך חור המצערת, ככל שחור המצערת קטן יותר, כך גדל כוח הריסון, ככל שצמיגות השמן גדולה יותר, כך גדל כוח הריסון. אם גודל חור המצערת לא משתנה, כאשר בולם הזעזועים פועל במהירות גבוהה, ריסון מוגזם ישפיע על בלימת הזעזוע. [1]
בולם הזעזועים והרכיב האלסטי נושאים בתפקיד של הפחתת זעזועים ובלימת זעזועים, כוח ריסון גדול מדי יגרום לגמישות המתלה להתדרדר, ואף לגרום נזק למחבר בולם הזעזועים. לכן, יש צורך להתאים את הסתירה בין הרכיב האלסטי לבולם הזעזועים.
(1) במכת הדחיסה (הציר והשלדה קרובים זה לזה), כוח הריסון של בולם הזעזועים קטן, על מנת לתת משחק מלא לתפקיד האלסטי של האלמנטים האלסטיים ולמתן את הפגיעה. בשלב זה, האלמנט האלסטי ממלא תפקיד מרכזי.
(2) במהלך מתיחה של המתלה (הציר והשלדה רחוקים זה מזה), כוח הריסון של בולם הזעזועים צריך להיות גדול ובלימת הזעזועים צריכה להיות מהירה.
(3) כאשר המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) לציר גדולה מדי, בולם הזעזועים נדרש להגביר באופן אוטומטי את זרימת הנוזל, כך שכוח הריסון יישמר תמיד בגבול מסוים כדי למנוע עומס פגיעה מוגזם.
פעולת מוצר
מכלול בולם הזעזועים משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של הקפיץ לאנרגיית חום, כך שההתכנסות של תנועת הרכב תהיה סבירה ביותר, על מנת לבטל את הרעידות שמביא הכביש ולשפר את יציבות הנהיגה, ולתת לנהג תחושת נוחות ויציבות. [2]
1. לעכב את הרטט המועבר לגוף במהלך הנהיגה כדי לשפר את נוחות הנסיעה
לחסום את הפגיעה המועברת לנהג ולנוסעים כדי לשפר את נוחות הנסיעה ולהפחית עייפות; להגן על המטען העמוס; להאריך את חיי המרכב ולמנוע נזק לקפיצים.
2. לעכב את הרטט המהיר של הגלגל בעת נהיגה, למנוע מהצמיג לעזוב את הכביש ולשפר את יציבות התרגיל
שפר את יציבות הנהיגה ואת כוונון המנוע, העביר ביעילות את לחץ ההתפרקות של המנוע לקרקע, על מנת לחסוך בעלויות דלק, לשפר את אפקט הבלימה, להאריך את חיי כל חלק בגוף הרכב ולחסוך בעלויות התחזוקה של המכונית.
שיטת בדיקת תקלות
מכלול בולם הזעזועים הוא חלק פגיע בשימוש ברכב. דליפת שמן בבולם הזעזועים, נזק לגומי וכו', ישפיעו ישירות על חלקות הרכב ועל חיי החלקים האחרים, לכן עלינו לוודא שבולם הזעזועים במצב עבודה תקין לעתים קרובות. ניתן לבדוק את בולם הזעזועים בדרכים הבאות:
1.
לאחר 10 ק"מ נסיעה בכביש עם תנאי דרך גרועים, יש לעצור את המכונית ולגעת במעטפת בולם הזעזועים עם היד. אם היא אינה חמה מספיק, זה מצביע על כך שאין התנגדות בתוך בולם הזעזועים והבולם אינו פועל. אם המעטפת חמה, מדובר בחוסר שמן בתוך בולם הזעזועים. בשני המקרים, יש להחליף בולמי זעזועים חדשים באופן מיידי.
2.
לחץ חזק על הפגוש, ולאחר מכן שחרר, אם למכונית יש 2 עד 3 קפיצות, זה אומר שבולם הזעזועים עובד היטב.
3.
כאשר המכונית נוסעת באיטיות ובולם במצב חירום, אם רעידות המכונית חזקות יותר, זה מצביע על בעיה בבולם הזעזועים.
4.
הסירו את בולם הזעזועים זקוף, והצמידו את הקצה התחתון של טבעת החיבור לצבת, משכו את מוט ריסון הלחץ מספר פעמים. בשלב זה צריכה להיות התנגדות יציבה, והתנגדות המשיכה כלפי מעלה (התאוששות) צריכה להיות גדולה מההתנגדות ללחץ כלפי מטה. לדוגמה, התנגדות לא יציבה או ללא התנגדות כלל, ייתכן שאין שמן פנימי בבולם הזעזועים או שחלקי השסתום פגומים, יש לתקן או להחליף חלקים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
