מכלול בולם זעזועים.
מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, כרית קפיץ תחתונה, מעיל אבק, קפיץ, כרית בולם זעזועים, כרית האביב העליונה, מושב האביב, הנושא, הדבק העליון ואגוז. מכלול בולם הזעזועים מחולק לארבעה חלקים: קדמי שמאלה, קדמית ימינה, גב שמאל ואחור ימינה. מיקום מזווך התמיכה בתחתית כל חלק של בולם ההלם (הזווית המחוברת לדיסק הבלם) שונה. לכן, בבחירת מכלול בולם הזעזועים, יש צורך לזהות איזה חלק ממכלול בולם הזעזועים. מרבית הפחתה הקדמית בשוק היא מכלול בולם זעזועים, וההפחתה האחורית היא עדיין בולם זעזועים רגיל.
שונה מבולמי זעזועים
1.
קומפוזיציה שונה
בולם הזעזועים הוא רק חלק ממכלול בולם הזעזועים; מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, כרית קפיץ תחתונה, מעיל אבק, קפיץ, כרית בולם זעזועים, כרית האביב העליונה, מושב האביב, הנושא, גומי עליון ואגוז. [2]
2. הקושי ההחלפה שונה
קשה לתפעול החלפת בולם הזעזועים העצמאי, הדורשת ציוד וטכנאים מקצועיים, וגורם הסיכון גדול; מכלול בולם הזעזועים מוחלף בקלות בכמה ברגים.
3. הפרש מחירים
יקר להחליף חלקים בודדים בערכת בולם הזעזועים בנפרד; מכלול בולם הזעזועים, המכיל את כל רכיבי מערכת בולם הזעזועים, זול יותר מאשר להחליף את כל רכיבי בולם הזעזועים.
4 פונקציות שונות
לבולם זעזועים נפרד יש רק את התפקוד של ספיגת הלם; מכלול בולם הזעזועים ממלא גם את תפקיד עמוד המתלים במערכת המתלים.
עיקרון עבודה
מכלול בולם הזעזועים משמש בעיקר לדיכוי ההלם כאשר הקפיץ חוזר לאחר ספיגת ההלם וההשפעה משטח הכביש, וכדי להתמודד עם הרטט הפיתולי של גל הארכובה (כלומר, תופעת גל הארכובה המתפתלת תחת כוח ההשפעה של הצתה).
על מנת לשפר את נוחות הנסיעה של המכונית, בולמי זעזועים מותקנים במקביל לרכיבים האלסטיים במערכת המתלים. על מנת להחליש את הרטט, בדרך כלל משתמשים בולמי זעזועים הידראוליים במערכת בולם הזעזועים. העיקרון העובד הוא שכאשר התנועה היחסית בין המסגרת (או הגוף) והציר מושפעת מרטט, הבוכנה בבולם הלם נעה למעלה ולמטה. השמן בחלל בולם הלם זורם שוב ושוב מחלל אחד דרך נקבוביות שונות לחלל אחר.
מבנה בולם הזעזועים הוא מוט בוכנה עם בוכנה המוחדרת לחבית, המלא בשמן. לבוכנה יש חור מצערת כך שהשמן בשני חלקי החלל המופרדים על ידי הבוכנה יכול להשלים זה את זה. דעיכה מיוצרת כאשר השמן הצמיג עובר דרך חור המצערת, ככל שחור המצערת קטן יותר, כך כוח הדעיכה גדול יותר, כך צמיגות השמן גדולה יותר, כך כוח הדיכוי גדול יותר. אם גודל חור המצערת אינו משתנה, כאשר בולם הזעזועים עובד במהירות גבוהה, דעיכה מוגזמת תשפיע על ספיגת ההלם. [1]
בולם הזעזועים והיסוד האלסטי נושאים את המשימה של הפחתת הלם וספיגת זעזועים, כוח דעיכה גדול מדי יגרום לגמישות המתלה להידרדר, ואף יפגעו את מחבר בולם הזעזועים. לכן יש צורך להתאים את הסתירה בין היסוד האלסטי לבולם הזעזועים.
(1) במכת הדחיסה (הציר והמסגרת קרובים זה לזה), כוח הדעיכה של בולם הזעזועים הוא קטן, כדי לתת משחק מלא לתפקיד האלסטי של האלמנטים האלסטיים ולהפחית את ההשפעה. בשלב זה, האלמנט האלסטי ממלא תפקיד מרכזי.
(2) בנסיעת מתיחת המתלים (הציר והמסגרת רחוקים זה מזה), כוח הדיכוי של בולם הזעזועים צריך להיות גדול וספיגת ההלם צריכה להיות מהירה.
(3) כאשר המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) והציר גדול מדי, בולם הזעזועים נדרש כדי להגדיל אוטומטית את זרימת הנוזל, כך שכוח הדיכוי נשמר תמיד בגבול מסוים כדי למנוע עומס השפעה מוגזם.
פעולת מוצר
מכלול בוגי הלם משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של המעיין לאנרגיית חום, כך שהתכנסות תנועת הרכב היא הסבירה ביותר, כדי לחסל את הרטט שהביא הדרך לשיפור יציבות הנהיגה, ולתת לנהג תחושת נוחות ויציבות. [2]
1. עיכבו את הרטט המועבר לגוף במהלך נהיגה לשיפור נוחות הנסיעה
חוצץ את ההשפעה שהועברו לנהג ולנוסעים כדי לשפר את נוחות הנסיעה ולהפחתת העייפות; להגן על המטען העמוס; הרחב את חיי הגוף ולמנוע נזק באביב.
2. עיכבו את הרטט המהיר של הגלגל בעת הנהיגה, מנעו מהצמיג לצאת מהכביש ושיפור יציבות התרגיל
שפר את היציבות וההתאמה של הנהיגה, העביר ביעילות את לחץ ההפלה של המנוע לקרקע, על מנת לחסוך עלויות דלק, לשפר את אפקט הבלימה, להרחיב את חייו של כל חלק בגוף המכונית ולחסוך את עלות התחזוקה של המכונית.
שיטת בדיקת תקלות
מכלול בולם הזעזועים הוא חלק פגיע בשימוש במכונית, דליפת שמן בולם זעזועים, נזק לגומי וכו ', ישפיעו ישירות על החלקות של המכונית ועל חיי חלקים אחרים, ולכן עלינו להפוך את בולם הזעזועים לעיתים קרובות במצב עבודה טוב. ניתן לבדוק את בולם ההלם בדרכים הבאות:
1.
הפוך את המכונית לעצור לאחר נסיעה של 10 ק"מ על הכביש עם תנאי דרך גרועים, ולגעת במעטפת בולם הזעזועים בידך. אם זה לא חם מספיק, זה מצביע על כך שאין התנגדות בתוך בולם ההלם ובולם הזעזועים לא עובד. אם הקליפה חמה, זהו חוסר שמן בתוך בולם הזעזועים. בשני המקרים, יש להחליף מייד בולמי זעזועים חדשים.
2.
לחץ חזק על הפגוש ואז שחרר, אם למכונית יש 2 עד 3 קפיצות, זה אומר שבולם הזעזועים עובד טוב.
3.
כאשר המכונית נוהגת לאט ובלימה במצב חירום, אם רטט המכונית חמור יותר, זה מצביע על כך שיש בעיה בבולם ההלם.
4.
הסר את בולם הזעזועים זקוף, ואת הקצה התחתון של טבעת החיבור מהודקת על הצבת, משוך את מוט דעיכת הלחץ מספר פעמים, בשלב זה צריכה להיות עמידות יציבה, עמידות בפני (התאוששות) צריכה להיות גדולה יותר מההתנגדות ללחץ כלפי מטה, כמו לא יציבים או ללא התנגדות, עשויה להיות סולר הזעזועים החוסר הפנימי של שמן או חלקים שסתום, יש לתקן אותם.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
