מכלול בולם זעזועים.
מכלול הבולם מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיצים תחתונה, עטיפת אבק, קפיץ, רפידת בולם זעזועים, רפידת קפיצים עליונה, מושב קפיץ, מיסב, דבק עליון ואום. מכלול הבולמים מחולק לארבעה חלקים: שמאל קדמי, ימין קדמי, שמאל אחורי ואחורי ימין. מיקום זיז התמיכה בתחתית כל חלק של הבולם (הזווית המחוברת לדיסק הבלם) שונה. לכן, בבחירת מכלול הבולמים, יש צורך לזהות איזה חלק ממכלול הבולמים. רוב ההפחתה הקדמית בשוק היא מכלול בולם, וההפחתה האחורית היא עדיין בולם רגיל.
שונה מבולמי זעזועים
1.
הרכב שונה
הבולם הוא רק חלק ממכלול הבולם; מכלול הבולמים מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיצים תחתונה, עטיפת אבק, קפיץ, רפידת בולם, רפידת קפיצים עליונה, מושב קפיץ, מיסב, גומי עליון ואום. [2]
2. קושי ההחלפה שונה
החלפת הבולם העצמאי קשה לתפעול, מצריכה ציוד מקצועי וטכנאים וגורם הסיכון גדול; מכלול בולם הזעזועים מוחלף בקלות עם כמה ברגים בלבד.
3. הפרש מחירים
זה יקר להחליף חלקים בודדים של ערכת בולם הזעזועים בנפרד; מכלול הבולמים, המכיל את כל מרכיבי מערכת הבולמים, זול יותר מהחלפת כל רכיבי הבולם.
4. פונקציות שונות
לבולם נפרד יש רק את הפונקציה של בלימת זעזועים; מכלול הבולם ממלא גם את תפקיד עמוד המתלים במערכת המתלים.
עקרון עבודה
מכלול בולם הזעזועים משמש בעיקר לדיכוי הזעזוע כאשר הקפיץ מתאושש לאחר ספיגת הזעזוע והפגיעה ממשטח הכביש, וכדי למנוע את רטט הפיתול של גל הארכובה (כלומר, תופעת התפתלות גל הארכובה תחת כוח הפגיעה. של הצתת הצילינדר).
על מנת לשפר את נוחות הנסיעה ברכב, מותקנים בולמים במקביל לרכיבים האלסטיים במערכת המתלים. על מנת להחליש את הרטט, משתמשים בדרך כלל בבולמי זעזועים הידראוליים במערכת הבולמים. עקרון העבודה הוא שכאשר התנועה היחסית בין המסגרת (או הגוף) והציר מושפעת מרטט, הבוכנה בבולם נעה מעלה ומטה. השמן בחלל הבולם זורם שוב ושוב מחלל אחד דרך נקבוביות שונות לחלל אחר.
מבנה הבולם הוא מוט בוכנה עם בוכנה מוכנסת לתוך הקנה, אשר מלא בשמן. לבוכנה חור מצערת כך שהשמן בשני חלקי החלל המופרדים על ידי הבוכנה יכול להשלים זה את זה. שיכוך נוצר כאשר השמן הצמיג עובר דרך חור המצערת, ככל שחור המצערת קטן יותר, כוח השיכוך גדול יותר, צמיגות השמן גדולה יותר, כוח השיכוך גדול יותר. אם גודל חור המצערת אינו משתנה, כאשר הבולם פועל במהירות גבוהה, שיכוך יתר ישפיע על ספיגת הזעזועים. [1]
בולם הזעזועים והאלמנט האלסטי נושאים במשימה של שיכוך זעזועים ובלימת זעזועים, כוח שיכוך גדול מדי יגרום להידרדרות גמישות המתלים, ואף יגרום לפגיעה במחבר הבולם. לכן, יש צורך להתאים את הסתירה בין האלמנט האלסטי לבולם הזעזועים.
(1) במכת הדחיסה (הציר והמסגרת קרובים זה לזה), כוח השיכוך של בולם הזעזועים קטן, כדי לתת משחק מלא לתפקיד האלסטי של האלמנטים האלסטיים ולמתן את הפגיעה. בשלב זה, האלמנט האלסטי משחק תפקיד מרכזי.
(2) במסע מתיחה של המתלים (הציר והמסגרת רחוקים זה מזה), כוח השיכוך של הבולם צריך להיות גדול וספיגת הזעזועים צריכה להיות מהירה.
(3) כאשר המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) לסרן גדולה מדי, בולם הזעזועים נדרש להגביר אוטומטית את זרימת הנוזל, כך שכוח השיכוך תמיד נשמר בגבול מסוים כדי למנוע עומס פגיעה מופרז .
פעולת המוצר
מכלול בולם הזעזועים משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של הקפיץ לאנרגיית חום, כך שההתכנסות של תנועת הרכב היא הסבירה ביותר, כדי לבטל את הרטט שמביא הכביש כדי לשפר את יציבות הנסיעה, ולתת את לנהג תחושת נוחות ויציבות. [2]
1. לעכב את הרטט המועבר לגוף במהלך הנהיגה כדי לשפר את נוחות הנסיעה
חוסם את ההשפעה המועברת לנהג ולנוסעים כדי לשפר את נוחות הנסיעה ולהפחית עייפות; הגן על המטען הטעון; להאריך את חיי הגוף ולמנוע נזקי קפיץ.
2. לעכב את הרטט המהיר של הגלגל בזמן נסיעה, למנוע מהצמיג לצאת מהכביש ולשפר את יציבות האימון
שפר את יציבות הנהיגה וההתאמה, העברת ביעילות את לחץ התרוקנות המנוע לקרקע, על מנת לחסוך בעלויות דלק, לשפר את אפקט הבלימה, להאריך את חיי כל חלק בגוף המכונית ולחסוך בעלויות התחזוקה של המכונית.
שיטת בדיקת תקלות
מכלול הבולמים הוא חלק פגיע בשימוש ברכב, נזילת שמן בולם הזעזועים, נזקי גומי וכו', תשפיע ישירות על חלקות המכונית ועל חיי חלקים אחרים, לכן כדאי לנו לייצר את הבולם לעיתים קרובות. במצב עבודה טוב. ניתן לבדוק את הבולם בדרכים הבאות:
1.
גרם למכונית לעצור לאחר נסיעה של 10 ק"מ בכביש עם תנאי דרך גרועים, וגעת במעטפת הבולם עם היד. אם הוא לא מספיק חם, זה מעיד שאין התנגדות בתוך הבולם והבולם לא עובד. אם הקליפה חמה, זה חוסר שמן בתוך הבולם. בשני המקרים יש להחליף מיד בולמי זעזועים חדשים.
2.
לחץ חזק על הפגוש, ולאחר מכן שחרר, אם לרכב יש 2 עד 3 קפיצות, זה אומר שהבולם פועל היטב.
3.
כאשר המכונית נוסעת לאט ובולמת בשעת חירום, אם הרטט ברכב חמור יותר, זה מעיד על תקלה בבולם הזעזועים.
4.
הסר את בולם הזעזועים זקוף, ואת הקצה התחתון של טבעת החיבור מהודקת על הפלייר, משוך את מוט שיכוך הלחץ מספר פעמים, בשלב זה צריכה להיות התנגדות יציבה, התנגדות המשיכה (התאוששות) צריכה להיות גדולה מההתנגדות ל- לחץ כלפי מטה, כגון התנגדות לא יציבה או ללא התנגדות, עשוי להיות המחסור הפנימי של בולם הזעזועים בשמן או חלקי שסתומים פגומים, יש לתקן או להחליף חלקים.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
