כיצד חיישן חמצן קדמי שבור משפיע על הרכב
חיישן חמצן קדמי שבור ברכב לא רק יגרום לפליטות הגז של הרכב לחרוג מהתקן, אלא גם יחמיר את מצב פעולת המנוע, מה שיוביל להפסקת סרק של הרכב, חוסר כיוון מנוע, ירידה בכוח ותסמינים אחרים, מכיוון שחיישן החמצן הוא חלק חשוב ממערכת הזרקת הדלק האלקטרונית.
תפקיד חיישן החמצן: תפקידו הבסיסי של חיישן החמצן הוא לזהות את ריכוז החמצן בגז הזנב. לאחר מכן, מחשב בקרת מערכת המנוע (ECU) יקבע את מצב הבעירה של המנוע (לפני חמצן) או את יעילות העבודה של הממיר הקטליטי (לאחר חמצן) באמצעות אות ריכוז החמצן המסופק על ידי חיישן החמצן. ישנן זירקוניה ותחמוצת טיטניום.
הרעלת חיישן חמצן היא תקלה שכיחה וקשה למניעה, במיוחד במכוניות שפועלות באופן קבוע על בנזין עם עופרת. אפילו חיישני חמצן חדשים יכולים לעבוד רק כמה אלפי קילומטרים. אם מדובר במקרה קל של הרעלת עופרת, אז מיכל של בנזין ללא עופרת יסיר את העופרת מפני השטח של חיישן החמצן ויחזיר אותו לפעולה רגילה. אבל לעתים קרובות עקב טמפרטורת פליטה גבוהה מדי, עופרת חדורה לתוך פנים החיישן, מעכבת את דיפוזיה של יוני חמצן, גורמת לכשל בחיישן החמצן, ואז רק ניתן להחליפו.
בנוסף, הרעלת סיליקון בחיישן חמצן היא תופעה שכיחה. באופן כללי, הסיליקה הנוצרת לאחר שריפת תרכובות סיליקון הכלולות בבנזין ושמן סיכה, וגז הסיליקון הנפלט משימוש לא נכון באטמי גומי סיליקון יגרמו לכשל בחיישן החמצן, לכן מומלץ להשתמש בשמן דלק ושמן סיכה באיכות טובה.
