כיצד משפיע חיישן חמצן קדמי שבור על המכונית
חיישן החמצן הקדמי של המכונית השבור לא רק יגרום לפליטת הפליטה של הרכב לחרוג מהסטנדרט, אלא גם יחמיר את מצב העבודה של המנוע, מה שיוביל להפסקת סרק של הרכב, אי יישור המנוע, הפחתת הספק ותסמינים אחרים, מכיוון שחיישן החמצן כחלק חשוב של מערכת הזרקת הדלק הבקרה האלקטרונית
תפקיד חיישן חמצן: התפקיד הבסיסי של חיישן חמצן הוא לזהות את ריכוז החמצן בגז הזנב. אז ה-ECU (מחשב בקרת מערכת המנוע) יקבע את מצב הבעירה של המנוע (קדם חמצן) או את יעילות העבודה של הממיר הקטליטי (פוסט חמצן) באמצעות אות ריכוז החמצן המסופק על ידי חיישן החמצן. יש זירקוניה ותחמוצת טיטניום.
הרעלת חיישן חמצן היא כשל תכוף וקשה למניעה, במיוחד במכוניות שנוסעות בקביעות על בנזין עופרת. אפילו חיישני חמצן חדשים יכולים לעבוד רק כמה אלפי קילומטרים. אם מדובר במקרה קל של הרעלת עופרת, אז מיכל בנזין נטול עופרת יסיר את העופרת מפני השטח של חיישן החמצן ויחזיר אותו לפעולה רגילה. אבל לעתים קרובות בגלל טמפרטורת פליטה גבוהה מדי, ולגרום לעופרת לחדור לתוך הפנים שלה, לעכב את דיפוזיה של יוני חמצן, לגרום לכשל בחיישן חמצן, אז רק ניתן להחליף.
בנוסף, הרעלת סיליקון בחיישן חמצן היא תופעה שכיחה. באופן כללי, הסיליקה הנוצרת לאחר שריפה של תרכובות סיליקון הכלולות בבנזין ושמן סיכה, וגז הסיליקון הנפלט משימוש לא נכון באטמי גומי סיליקון יגרמו לחיישן החמצן להיכשל, ולכן השימוש במזוט ובסיכה באיכות טובה שֶׁמֶן.
