כיצד פועל מאוורר אלקטרוני לרכב
מאוורר אלקטרוני לרכב נשלט על ידי מתג טמפרטורת נוזל קירור המנוע, בדרך כלל בעל שני שלבים של מהירות 90°C, מהירות נמוכה 95°C ושתיים מהירות גבוהה. בנוסף, פתיחת המזגן תשלוט גם בפעולת המאוורר האלקטרוני (בקרת טמפרטורת המעבה ולחץ הקירור). אחד מהם הוא מאוורר קירור מצמד שמן סיליקון, שתלוי במאפייני ההתפשטות התרמית של שמן הסיליקון כדי להניע את המאוורר לסיבוב; מודל השירות מתייחס למאוורר קירור מצמד אלקטרומגנטי, המונע על ידי עקרון יניקה של שדה מגנטי. היתרון העיקרי הוא להפעיל את המאוורר רק כאשר יש צורך לקרר את המנוע, מה שממזער את אובדן האנרגיה של המנוע.
מאוורר הרכב מותקן מאחורי מיכל המים (ליד תא המנוע), כאשר הוא נפתח, הוא מושך את האוויר פנימה מחזית מיכל המים, אך ישנם גם דגמים בהם המאוורר מותקן בחזית מיכל המים (בחוץ), כאשר הוא נפתח, הוא נושף את האוויר לכיוון מיכל המים. המאוורר מופעל או נעצר אוטומטית בהתאם לטמפרטורת המים. כאשר המהירות גבוהה, הפרש לחץ האוויר בין החלק הקדמי והאחורי של הרכב מספיק כדי למלא את תפקיד המאוורר ולשמור על טמפרטורת המים במידה מסוימת. לכן, המאוורר אינו יכול לפעול בשלב זה.
2. טמפרטורת מיכל המים מושפעת משני היבטים, האחד הוא קירור גליל המנוע ותיבת ההילוכים, והשני הוא פיזור החום של מעבה המזגן. 3, מעבה המזגן ומיכל המים הם שני חלקים, קרובים זה לזה, החלק הקדמי הוא המעבה שמאחורי מיכל המים. 4, מיזוג האוויר היא מערכת עצמאית יחסית במכונית. אבל הפעלת מתג המזגן תיתן אות ליחידת בקרת המאוורר האלקטרונית J293, מה שיכריח את המאוורר האלקטרוני להסתובב. 5. המאוורר הגדול נקרא המאוורר הראשי, והמאוורר הקטן נקרא מאוורר העזר. 6.
7, המימוש של מהירות גבוהה ומהירות נמוכה הוא פשוט מאוד, מהירות גבוהה אינה התנגדות סדרתית, מהירות נמוכה סדרת שני נגדים (להתאים את גודל נפח האוויר של מיזוג האוויר הוא גם המקורי
