זה נקרא טורבו-מכונות להעביר את האנרגיה לזרימה מתמשכת של נוזל על ידי פעולה דינמית של הלהבים על האימפלר המסתובב או לקדם את סיבוב הלהבים על ידי האנרגיה מהנוזל. במכונות טורבו, להבים מסתובבים עושים עבודה חיובית או שלילית על נוזל, מעלים או מורידים את הלחץ שלו. טורבו-מכונות מחולקת לשתי קטגוריות עיקריות: האחת היא המכונה הפועלת ממנה הנוזל סופג כוח להגדלת ראש הלחץ או ראש המים, כגון משאבות שבשבת ומאווררים; השני הוא המניע העיקרי, שבו הנוזל מתרחב, מפחית את הלחץ, או ראש המים מייצר כוח, כגון טורבינות קיטור וטורבינות מים. המניע העיקרי נקרא הטורבינה, והמכונה הפועלת נקראת מכונת נוזל הלהב.
על פי עקרונות העבודה השונים של המאוורר, ניתן לחלק אותו לסוג להב וסוג נפח, ביניהם ניתן לחלק את סוג הלהב לזרימה צירית, סוג צנטריפוגלי וזרימה מעורבת. לפי לחץ המאוורר, ניתן לחלק אותו למפוח, מדחס ומנשמה. תקן התעשייה המכאני הנוכחי שלנו JB/T2977-92 קובע: המאוורר מתייחס למאוורר שהכניסה שלו היא מצב כניסת האוויר הסטנדרטי, שלחץ היציאה שלו (מד לחץ) הוא פחות מ-0.015MPa; לחץ היציאה (מד לחץ) בין 0.015MPa ל-0.2MPa נקרא מפוח; לחץ היציאה (מד לחץ) הגדול מ-0.2MPa נקרא מדחס.
החלקים העיקריים של המפוח הם: וולוט, קולט ואימפלר.
הקולט יכול לכוון את הגז לאימפלר, ומצב זרימת הכניסה של האימפלר מובטח על ידי הגיאומטריה של הקולט. ישנם סוגים רבים של צורות אספנים, בעיקר: חבית, קונוס, קונוס, קשת, קשת קשת, חרוט קשת וכן הלאה.
לאימפלר יש בדרך כלל כיסוי גלגל, גלגל, להב, דיסק פיר ארבעה מרכיבים, המבנה שלו מרותך וחיבור מסומר בעיקר. על פי יציאת האימפלר של זוויות התקנה שונות, ניתן לחלק לשלושה רדיאליים, קדימה ואחורה. האימפלר הוא החלק החשוב ביותר של המאוורר הצנטריפוגלי, המונע על ידי המניע העיקרי, הוא לב ליבה של המנוע הצנטריפוגלי, האחראי על תהליך העברת האנרגיה המתואר על ידי משוואת אוילר. הזרימה בתוך האימפלר הצנטריפוגלי מושפעת מסיבוב האימפלר ומעקמת פני השטח ומלווה בתופעות של זרימה, חזרה וזרימה משנית, כך שהזרימה באימפלר הופכת מסובכת מאוד. מצב הזרימה באימפלר משפיע ישירות על הביצועים האווירודינמיים והיעילות של כל השלב ואפילו המכונה כולה.
הוולוט משמש בעיקר לאיסוף הגז היוצא מהאימפלר. יחד עם זאת, ניתן להמיר את האנרגיה הקינטית של הגז לאנרגיית הלחץ הסטטית של הגז על ידי הפחתה מתונה של מהירות הגז, וניתן להנחות את הגז ליציאה ממוצא הנדף. כמכונות טורבו נוזליות, זוהי שיטה יעילה מאוד לשיפור הביצועים ויעילות העבודה של המפוח על ידי לימוד שדה הזרימה הפנימי שלו. על מנת להבין את מצב הזרימה האמיתי בתוך מפוח צנטריפוגלי ולשפר את העיצוב של האימפלר והנדנד כדי לשפר את הביצועים והיעילות, חוקרים ביצעו הרבה ניתוח תיאורטי בסיסי, מחקר ניסיוני וסימולציה מספרית של אימפלר צנטריפוגלי ווולוט
