זה נקרא טורבומכינריה להעברת האנרגיה לזרימת הנוזל המתמשכת על ידי הפעולה הדינמית של הלהבים על האימפלר המסתובב או לקידום סיבוב הלהבים על ידי האנרגיה מהנוזל. בטורבומכינריה, להבים מסתובבים מבצעים עבודה חיובית או שלילית על נוזל, מעלה או מוריד את הלחץ שלו. טורבומכינרי מחולק לשתי קטגוריות עיקריות: האחת היא מכונת העבודה שממנה הנוזל סופג כוח כדי להגדיל את ראש הלחץ או את ראש המים, כמו משאבות שביאה ומאווררים; השני הוא המוביל העיקרי, בו נוזל מתרחב, מצמצם את הלחץ, או שראש המים מייצר כוח, כמו טורבינות קיטור וטורבינות מים. המוביל העיקרי נקרא הטורבינה, ומכונת העבודה נקראת מכונת נוזל הלהב.
על פי עקרונות העבודה השונים של המאוורר, ניתן לחלק אותו לסוג הלהב וסוג הנפח, ביניהם ניתן לחלק את סוג הלהב לזרימה צירית, סוג צנטריפוגלי וזרימה מעורבת. על פי לחץ המאוורר, ניתן לחלק אותו למפוח, מדחס ומאוורר. התקן הנוכחי של התעשייה המכנית שלנו JB/T2977-92 קובע: המאוורר מתייחס למאוורר שכניסתו היא מצב הכניסה האווירי הסטנדרטי, ללחץ היציאה שלו (לחץ מד) הוא פחות מ- 0.015MPA; לחץ השקע (לחץ מד) בין 0.015MPA ל- 0.2MPA נקרא המפוח; לחץ השקע (לחץ מד) גדול מ- 0.2MPA נקרא מדחס.
החלקים העיקריים של המפוח הם: Volute, Collector ו- Impeller.
האספן יכול לכוון את הגז לאימפלר, ומצב זרימת הכניסה של האימפלר מובטח על ידי הגיאומטריה של האספן. ישנם סוגים רבים של צורות אספנים, בעיקר: חבית, חרוט, חרוט, קשת, קשת קשת, קשת חרוט וכן הלאה.
לאימפלר בדרך כלל יש כיסוי גלגלים, גלגל, להב, דיסק פיר ארבעה רכיבים, המבנה שלו בעיקר מרותך ומרתק. על פי מוצא האימפלר של זוויות התקנה שונות, ניתן לחלק לשלוש רדיאלי, קדימה ואחורה. האימפלר הוא החלק החשוב ביותר של המאוורר הצנטריפוגלי, המונע על ידי המוביל הראשי, הוא לבו של הטורינכינינרי הצנטריפוגלי, האחראי לתהליך העברת האנרגיה שתואר על ידי משוואת אוילר. הזרימה בתוך האימפלר הצנטריפוגלי מושפעת מסיבוב האימפלר ועקמומיות פני השטח ומלווה בתופעות זרימה, חזרה ותופעות זרימה משניות, כך שהזרימה באימפלר הופכת להיות מסובכת מאוד. מצב הזרימה במדחף משפיע ישירות על הביצועים האווירודינמיים והיעילות של כל הבמה ואפילו על המכונה כולה.
הוולוטה משמשת בעיקר לאיסוף הגז שיוצא מהאימפלר. במקביל, ניתן להמיר את האנרגיה הקינטית של הגז לאנרגיית הלחץ הסטטית של הגז על ידי צמצום בינוני של מהירות הגז, וניתן להנחות את הגז להשאיר את השקע הנכון. כטורבומכינריה נוזלית, זוהי שיטה יעילה מאוד לשיפור הביצועים ואת יעילות העבודה של המפוח על ידי לימוד שדה הזרימה הפנימי שלה. על מנת להבין את מצב הזרימה האמיתי בתוך מפוח צנטריפוגלי ולשפר את תכנון האימפלר והנפח כדי לשפר את הביצועים והיעילות, חוקרים עשו הרבה ניתוח תיאורטי בסיסי, מחקר ניסיוני וסימולציה מספרית של אימפלר צנטריפוגלי וולט.
