תפקיד כרית האוויר הנוספת של הרכב
כרית האוויר המשלימה לרכב, המכונה לעתים קרובות כרית אוויר בצד הנוסע, היא מרכיב מרכזי במערכת הבטיחות הפסיבית (SRS) של הרכב. תפקידה העיקרי הוא לספק הגנה מיידית וריפוד ליושבי מושב הנוסע במקרה של התנגשות חזיתית קשה, ובכך להפחית משמעותית את הסיכון לפציעות קטלניות בראש ובחזה.
תפקוד ליבה
פגיעה חזיתית, ספיגת אנרגיה: כאשר רכב עובר התנגשות חזיתית, חיישנים מזהים את ההאטה העזה. בתוך פרק זמן קצר ביותר (כ-0.015 שניות) לאחר ההתנגשות ולפני שהנוסע עובר "התנגשות משנית" עם חפצים קשים כמו ההגה ולוח המחוונים, כרית האוויר בצד הנוסע תתנפח ותתפרס במהירות, ותיצור כרית אוויר רכה. הנוסע "ישקע" על כרית אוויר זו תחת כוח האינרציה, יספוג ויפזר ביעילות את כוח הפגיעה העצום שנוצר מההתנגשות, ובכך יפחיתו את הפגיעות בגוף.
מניעת התנגשות ישירה עם רכיבים פנימיים: במהלך התנגשות אלימה, הנוסע במושב הנהג יחווה נפילה אלימה קדימה עקב אינרציה. פריסת כרית האוויר יוצרת מחסום מגן בין הנוסע לרכיבים קשים כמו הקונסולה המרכזית, תא הכפפות ולוח המחוונים, ומונעת פגיעות ישירות ואלימות בראש, בחזה ובאזורים חיוניים אחרים.
פעלו בשיתוף פעולה עם חגורות בטיחות להשגת תוצאות אופטימליות: כרית האוויר היא מערכת ריסון עזר, ואפקט ההגנה שלה חייב להיות מתואם עם חגורות הבטיחות כדי להשיג את התוצאות הטובות ביותר. חגורות בטיחות יכולות לקבע את הנוסע במושב בצורה בטוחה, ולהבטיח שהוא נמצא במנח הנכון כאשר כרית האוויר נפתחת. מחקרים הראו כי השילוב של חגורות בטיחות וכריות אוויר יכול להפחית את עוצמת הפגיעה בראש בכ-75%. אם לא חגורים את חגורות הבטיחות, עוצמת הפגיעה של כרית האוויר עצמה עלולה לגרום לפציעות משניות חמורות או אף קטלניות לנוסע. הסבר נוסף
מיקום ההתקנה: כרית האוויר בצד הנוסע משולבת בדרך כלל בלוח המחוונים מול מושב הנוסע. המיקום המדויק הוא מעל תא הכפפות או בתוך הפאנל הדקורטיבי הימני של הקונסולה המרכזית.
תנאי הפעלה: כרית האוויר צריכה לעמוד בתנאים ספציפיים כדי שתופעל, כגון התנגשות בטווח של כ-60 מעלות שמאלה וימינה מחזית הרכב, ומהירות הרכב בדרך כלל מעל 30 קמ"ש.
סוגים אחרים של כריות אוויר: מלבד כרית האוויר הבטיחותית בצד הנוסע הקדמי, כלי רכב מודרניים עשויים להיות מצוידים גם בכרית אוויר בצד הנוסע (הממוקמת בקדמת כרית המושב), שאינה מרופדת ישירות אך מסייעת לרסן את תנועת המותניים והרגליים של הנוסע, מסייעת בשמירה על תנוחת ישיבה תקינה ומשפרת את יעילות חגורת הבטיחות, ובכך מפחיתה את הפגיעה בגפיים התחתונות.
בנוסף, הרכב עשוי להיות מצויד גם בכריות אוויר צדדיות קדמיות, כריות אוויר לראש בשורות המושבים הקדמיות והאחוריות וכו', היוצרות יחד רשת בטיחות פסיבית מקיפה.
תזכורת חשובה: מסיבות בטיחות, אסור לילדים לשבת במושב הנוסע כאשר כרית האוויר מותקנת, או להתקין מושב בטיחות לילדים במצב זה. עוצמת הפגיעה העצומה בעת פתיחת כרית האוויר מסוכנת ביותר לגופם העדין של ילדים.
כאשר נורת האזהרה לתקלה בכרית האוויר בצד הנוסע נדלקת, הדבר מצביע על כך שמערכת כריות האוויר זיהתה אנומליה, אשר עלולה להשפיע על פעולתה התקינה במקרה של תאונה. אל תתעלמו מאזהרה זו, אך גם אל תיבהלו יתר על המידה, שכן רוב המקרים אינם נובעים מנזק לכרית האוויר עצמה, אלא מבעיות חשמליות פשוטות שניתן לתקן בקלות.
סיבות נפוצות וצעדים לבדיקה עצמית
להלן סיבות נפוצות להדלקת נורית האזהרה של כרית האוויר של הנוסע ושיטות הבדיקה העצמית שתוכלו לנסות תחילה:
מגע רופף או לקוי של התקע (הנפוץ ביותר, מהווה כ-35%-45%)
סיבה: רעידות במהלך נהיגה, נוסעים שבעטים במושב מאחור, או התאמות או החלפות שבוצעו לאחרונה במושב הנוסע (כגון הוספת כרית מושב או החלפת כיסוי המושב) עלולים לגרום לפקק כרית האוויר הצהוב שמתחת למושב להתרופף או להתחמצן לפינים.
שיטת בדיקה עצמית: כבו את המנוע ונתק את הקוטב השלילי של המצבר (למען הבטיחות, המתינו 5-10 דקות).
בדיקה: הזז את מושב הנוסע לאחור במלואו ובדוק אם יש תקע צהוב לחיבור כרית האוויר מתחת למושב. משוך בעדינות את התקע ובדוק אם לפינים הפנימיים יש כיפופים, השחרה או סימני חמצון.
ידית: השתמשו במטלית רכה ונקייה או בחומר ניקוי אלקטרוני כדי לנקות בזהירות את המגעים, לאחר מכן החזירו אותם בחוזקה וודאו שיש צליל "קליק" נעילה. חברו מחדש את הקוטב השלילי של המצבר והניעו את הרכב כדי לראות אם נורית האזהרה כבתה.
התרוקנות סוללה או מתח לא יציב (תקלות שווא נפוצות)
סיבה: חנייה ממושכת של הרכב (כגון יותר משבוע) גורמת להתרוקנות הסוללה, או שהסוללה ישנה (בשימוש יותר מ-3 שנים), ומתח נמוך עלול לגרום לאזעקת שווא של המערכת.
שיטת בדיקה עצמית: שימו לב אם נורית האזהרה נדלקת לזמן קצר לאחר התנעת מנוע קר ונכבית אוטומטית לאחר 10-20 דקות. אם כן, סביר מאוד שמדובר בבעיה בסוללה. ניתן להשתמש במולטימטר כדי למדוד את מתח הסוללה, שאמור להיות בין 12.3V ל-12.7V. אם המתח נמוך מדי, נסו לטעון את הסוללה או להחליף אותה.
בעיות בקו או כשלים בחיישנים
סיבה: החיווט המחבר את כרית האוויר שחוק עקב רעידות ארוכות טווח, קצר חשמלי, או שחיישני ההתנגשות המותקנים על הדלת או על עמוד B ניזוקו עקב תאונות קלות, חשיפה למים או הזדקנות.
שיטת בדיקה עצמית: אם התקע והסוללה תקינים ונורית האזהרה נשארת דולקת, ייתכן שמדובר בבעיה מסוג זה. מצב זה אינו ניתן לפתרון באמצעות פעולות פשוטות ודורש כלי אבחון מקצועי כדי לקרוא את קוד התקלה (כגון B0011, B0028 וכו') כדי לאתר במדויק איזה חיישן או מקטע קו נכשל.
כשל ביחידת בקרת כרית האוויר (ECU) או בגוף כרית האוויר (נדיר אך חמור)
סיבה: המעגל הפנימי של מודול בקרת כרית האוויר פגום, או שמודול כרית האוויר בצד הנוסע כשל עקב גיל (נפוץ בכלי רכב ישנים יותר בנות למעלה מ-10 שנים) או התנגשות קשה.
שיטת בדיקה עצמית: אם נורית חיווי התקלה דולקת באופן קבוע, ומלווה בכשלים אחרים במערכת האלקטרונית (כגון איטיות מערכת הרכב, נורת ABS דולקת), או אם הרכב חווה התנגשות (גם אם כריות האוויר לא נפתחו), ייתכן שזו הסיבה. רכיבי כריות האוויר הם פריטים חד פעמיים ואין לפרק אותם באופן עצמאי; אחרת, קיימת סכנת פיצוץ.
הפרעה מצד בני אדם או תקלות שווא
סיבה: הוספת כרית חימום עם רכיבים מתכתיים מתחת למושב הנוסע, או הדבקת מדבקה דקורטיבית ממתכת במיקום עמוד B, עלולים להפריע לאותות החיישן. הפעלה מקרית של מצב האבחון של הרכב עלולה גם היא לגרום לתקלה כוזבת.
שיטת בדיקה עצמית: זכור אם בוצעו לאחרונה שינויים או תוספות. נסה להסיר פריטים אלה והפעל מחדש את הרכב כדי לראות אם נורית התקלה נעלמת.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
