מהו חיישן גל ארכובה לרכב?
חיישן גל הארכובה (הידוע גם כחיישן מיקום גל הארכובה) הוא רכיב מרכזי במערכת הבקרה האלקטרונית של המנוע. הוא משמש בעיקר לזיהוי מיקום הסיבוב (זווית) של גל הארכובה ומהירות המנוע, ולאחר מכן להעביר מידע זה בזמן אמת ליחידת בקרת המנוע (ECU) כדי לשלוט במדויק בתזמון ההצתה, תזמון הזרקת הדלק ורצף ההצתה.
פונקציות עיקריות
קביעת זווית גל הארכובה: קבע את המיקום המדויק של הבוכנה בצילינדר (כגון מרכז המת העליון).
ניטור מהירות המנוע: חשב את הסל"ד (סיבובים לדקה) לפי תדירות סיבוב גל הארכובה.
שיתוף פעולה עם חיישן מיקום גל זיזים: יחד, זיהוי מצב העבודה של כל צילינדר (כגון מהלך דחיסה), והשגת הזרקת דלק והצתה סדרתיים.
סוגים נפוצים ועקרונות עבודה
סוג אינדוקציה מגנטית-חשמלית (סוג פולס מגנטי)
מורכב ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה ודיסק איתות עם שיניים/שוליים.
כאשר גל הארכובה מסתובב, דיסק האות משנה את השדה המגנטי, ויוצר אות מתח מתחלף בסליל.
המבנה פשוט ואמין, נמצא בשימוש נרחב בדגמים ישנים יותר ובכמה כלי רכב מודרניים.
סוג אפקט הול
משתמש באלמנט הול כדי לחוש שינויים בשדה המגנטי ומוציא אות פולס של גל מרובע.
זה דורש ספק כוח חיצוני של 5V ויש לו יכולת חזקה נגד הפרעות ודיוק גבוה.
נמצא בדרך כלל במותגים כמו ג'נרל מוטורס (GM), קרייזלר וכו'.
סוג פוטואלקטרי
מורכב מנורת LED, פוטודיודה ודיסקית איתות עם חורי תאורה.
יצירת אור/צל לסירוגין מייצרת אותות פולסים, אשר שימשו בניסאן ובדגמים אחרים.
בשל היותו רגיש לשמן ואבק, הוא הוצא משימוש בהדרגה במידה רבה.
מיקום ההתקנה
הקצה הקדמי של גל הארכובה (ליד גלגלת החגורה)
הקצה האחורי של גל הארכובה (קרוב לגלגל התנופה או בית תיבת ההילוכים)
אמצע גל הארכובה
במחלק (בדגמים ישנים יותר)
ביטויי כשל אופייניים
המנוע לא יכול להתניע
חוסר יציבות בסרק, תאוצה חלשה
נורית תקלת מנוע דולקת
קודי תקלה שמורים (כגון P0335, P0336 וכו')
שיטת גילוי (דוגמה: סוג מגנטי-חשמלי)
בדיקת התנגדות: התנגדות הסליל היא בדרך כלל 125–250Ω (בהתאם לדגם).
בדיקת מתח אות: בעת התנעת המנוע, השתמש במולטימטר כדי למדוד את מסוף הפלט, אשר אמור להיות בעל מתח פולס AC של 0.2-2V.
בדיקת מרווח: המרווח בין דיסק האות לראש המגנטי של החיישן הוא בדרך כלל 0.2-0.4 מ"מ.
אם החיישן פגום, ה-ECU לא יוכל לקבל מידע תזמון מרכזי, מה שיוביל לכשל במערכת הזרקת הדלק וההצתה, והרכב לא יוכל לפעול.
חיישן גל הארכובה (הידוע גם כחיישן מיקום גל הארכובה) הוא רכיב מרכזי במערכת הבקרה האלקטרונית של המנוע. תפקידו העיקרי הוא לזהות את זווית גל הארכובה, מהירות המנוע ומיקום מרכז המת העליון של הבוכנה, ולאחר מכן להעביר מידע זה בצורת אות חשמלי ליחידת בקרת המנוע (ECU) לצורך בקרה מדויקת על תזמון ההצתה ותזמון הזרקת הדלק.
תפקוד ליבה
קביעת מיקום גל הארכובה: זהה את זווית גל הארכובה הנוכחית.
מדידת מהירות המנוע: חשב את המהירות (סל"ד) לפי מספר הפולסים ליחידת זמן.
זהה את מרכז המתים העליון של הבוכנה: ספק נקודת ייחוס להצתה ולהזרקת הדלק של כל צילינדר.
שיתוף פעולה עם חיישן מיקום גל זיזים: יחד, קבעו איזה צילינדר נמצא בסוף מהלך הדחיסה, והשיג הצתה והזרקת דלק סדרתיים.
עקרון פעולה (לפי סיווג סוג)
לחיישן גל הארכובה שלושה סוגים עיקריים, ועקרונות הפעולה שלהם הם כדלקמן:
סוג אינדוקציה מגנטית-חשמלית (סוג פולס מגנטי)
מורכב ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה ודיסק איתות עם שיניים/שוליים.
כאשר גל הארכובה מסתובב, דיסק האות משנה את השדה המגנטי, וגורם לשינוי בשדה המגנטי ויוצר כוח אלקטרו-מניע מושרה מתחלף (אות גל סינוס) בסליל.
ה-ECU ממיר אות זה לפולסים ומחשב את המהירות והמיקום.
לדוגמה: דגמים מוקדמים של ניסאן וטויוטה השתמשו בשיטה זו, ולעתים קרובות חסרו שיניים בדיסק האיתות לצורך סנכרון.
סוג אפקט הול אלמנט הול משמש לחישה של שינויים בשדה המגנטי.
האימפלר (עם להבים וחריצים) מופעל לסיבוב עם גל הארכובה. כאשר החריץ מתיישר עם אלמנט הול, השדה המגנטי עובר דרכו ומפיק דופק ברמה גבוהה; כאשר הלהב חוסם אותו, השדה המגנטי עוקף ומפיק דופק ברמה נמוכה.
הפלט הוא אות גל מרובע, הדורש ספק כוח חיצוני של 5V ובעל יכולת חזקה נגד הפרעות.
אוֹפּטִי
הוא מורכב ממקור אור LED, פוטודיודה ודיסק אות עם חור אור.
כאשר דיסק האות מסתובב, חור האור מאפשר לאור לעבור לסירוגין וחוסם אותו, מה שגורם לפוטודיודה לייצר מתח פולס.
הוא יכול לייצר אות זווית גל ארכובה של 1° בדיוק גבוה, אך הוא רגיש לזיהום שמן ואבק, ונראה בדרך כלל במבני מפלג ישנים יותר.
ביטויי תקלה אופייניים
המנוע לא יכול להתניע או מתניע בקושי
חוסר כוח, רעידות, עצירה
נורית התקלה נדלקת (כגון P0335, P0336 וכו', קודי תקלה קשורים לחיישני מיקום גל ארכובה)
סיבות נפוצות: חיווט ישן, חיישנים מלוכלכים, מרווח לא תקין (כגון מרווח מסוג מגנטי-חשמלי צריך להיות 0.2-0.4 מ"מ)
מיקום ההתקנה
הקצה הקדמי של גל הארכובה (ליד הגלגלת)
גלגל תנופה או בית מצמד
הקצה הקדמי של גל הזיזים
בתוך המפלג (בדגמים ישנים יותר)
רוב הדגמים המרכזיים הנוכחיים משתמשים בחיישנים מגנטיים-חשמליים או מסוג Hall, מכיוון שהמבנה שלהם אמין וניתן להתאמה. הסוג האופטי נמצא בשימוש לעתים רחוקות במנועים מודרניים בשל רגישותו הסביבתית.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
