תפקידו של משטח אגן שמן ברכב
התפקיד העיקרי של רפידת אגן השמן הוא לאטום את בית הארכובה, למנוע דליפת שמן, לספק תמיכה יציבה למנוע ולהפחית תנודות בשמן הנגרמות מרעידות.
משטח אגן השמן, הממוקם מתחת למנוע, ניתן להסרה ולהתקנה והוא בדרך כלל מוטבע מלוחות פלדה דקים, או יצוק מברזל יצוק או סגסוגת אלומיניום לצורות מורכבות. העיצוב הפנימי שלו כולל מחיצה מייצבת שמן כדי למנוע ממנוע הדיזל לרעוד ולהתיז את פני השמן במהלך טורבולנציה, דבר המסייע לשקיעת זיהומים בשמן הסיכה.
חומר משטח אגן השמן ויתרונותיו וחסרונותיו
שעם: זהו חומר ריפוד אגן השמן המוקדם ביותר ששימש בהיסטוריה של כלי רכב. תהליך הייצור פשוט, אך בשל מגבלות הצורה, אפקט האיטום אינו טוב, והוא קל לדלוף או אפילו להתפוצץ. חומר זה הוצא משימוש בשווקים האירופיים והאמריקאים, אך חלקו עדיין נמצא בשימוש בסין.
גומי: חומר זה פופולרי מאוד בחו"ל, ומשמש בעיקר לאיטום תיבות הילוכים. ניתן לחלק את החומרים ל-NBR ו-ACM, המציגים גיוון התאמה טוב. עם זאת, עקב המגבלות הטכניות של השוק הסיני, הקבלה של חומר זה אינה גבוהה.
אטם נייר: זהו חומר חדש יחסית לאטם אגן שמן בשוק, בעל ביצועים יציבים, אפקט איטום טוב ומאפייני איטום מישוריים. חומר זה משמש לעתים קרובות ברפידות גוף השסתום של תיבות גלים מרובות. כיום, מוצרים כאלה מסתמכים בעיקר על יבוא.
חומר גומי קשיח (MODULE RUBER): מורכב ממסגרת מתכת וגומי, בעל יציבות וקשיחות מצוינות. חומר זה נמצא בשימוש נרחב בשוק האמריקאי, ותיבות הילוכים חדשות רבות לרכב משתמשות בו לאיטום.
חומר לטבעות O: לאחרונה החלו להשתמש בו ברפידות לאגן שמן, הדגמים הפופולריים הם 6HP19 ו-6HP26. לחומר זה דרישות דיוק גבוהות בעיבוד שבבי ועלויות תחזוקה גבוהות יחסית.
מרווחי החלפה והצעות לתחזוקה
בהיעדר נזק, בדרך כלל אין צורך להחליף את רפידת אגן השמן לעתים קרובות. בדרך כלל יש להחליף כלי רכב כאשר מפלס הדלק נמוך דרך מערכת הניטור. בבחירת רפידת אגן השמן, יש לשים לב לחומר ולפרקטיות, ולהימנע משימוש ברפידות זולות כדי למנוע דליפת שמן לאחר ההתקנה.
התפקיד העיקרי של אטם אגן השמן של רכב הוא לאטום את בית הארכובה, למנוע דליפת שמן, לספק תמיכה יציבה למנוע, ולהפחית תנודות בשמן הנגרמות מרעידות.
אטם אגן השמן ממוקם מתחת למנוע וניתן להסירו ולהתקינו. הוא בדרך כלל עשוי מלוחות פלדה דקים, אך צורות מורכבות עשויות מברזל יצוק או מסגסוגת אלומיניום. העיצוב הפנימי שלו כולל מחיצה מייצבת שמן כדי למנוע רעידות והתזות של מנוע הדיזל כאשר מפלס השמן עולה, דבר המסייע לשקיעת זיהומים בשמן הסיכה.
חומר ואבולוציה היסטורית של אטם אגן שמן
חומר אטם אגן השמן עבר שינויים רבים. השימוש המוקדם בחומר שעם, למרות שתהליך הייצור פשוט, אפקט האיטום מוגבל, וקל לדליפה או אפילו לפיצוץ, חומר זה בוטל בשווקים האירופיים והאמריקאים, אך בסין עדיין קיים שימוש מסוים.
חומר גומי פופולרי מאוד במדינות זרות, משמש בעיקר לאיטום תיבת הילוכים, אך בשוק הסיני עקב מגבלות טכניות.
חומר אטם נייר הוא חידוש עדכני המספק יציבות ואיטום מעולה, הנמצא בדרך כלל באטמי גוף תיבה רב-גליים. רפידת הגומי המודולרית, בשילוב של שלד מתכת ומיקור חוץ מגומי, מובילה את מגמת הפיתוח של רפידות אגן השמן, במיוחד בשוק האמריקאי. בנוסף, חומר טבעת ה-O החל להיות מיושם גם על רפידות אגן השמן, למרות שדיוק העיבוד גבוה, אך ביצועי האיטום שלו מצוינים.
מרווחי החלפה והצעות לתחזוקה
בנסיבות רגילות, אם אין נזק גלוי, בדרך כלל אין צורך להחליף את אטם אגן השמן לעתים קרובות. בדרך כלל יש להחליף כלי רכב כאשר מפלס הדלק נמוך דרך מערכת הניטור. בעת בחירת אטם אגן השמן, עלינו לשים לב לחומר ולפרקטיות, ולהימנע משימוש במוצרים זולים כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע ולמנוע דליפת שמן הנגרמת מבעיות אטם.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
