התפקיד של כרית פאן שמן ברכב
הפונקציה העיקרית של כרית התבנית היא לאטום את ארכובה, למנוע דליפת שמן, לספק תמיכה יציבה למנוע ולהפחית את תנודות השמן הנגרמות כתוצאה מרטט .
ניתן להסיר ולהתקין את כרית תבנית השמן, הממוקמת מתחת למנוע, והיא מוטבעת בדרך כלל מלוחות פלדה דקים, או להטיל בברזל יצוק או בסגסוגת אלומיניום לצורות מורכבות. לתכנון הפנימי שלו יש בבלב מייצב שמן כדי למנוע את מנוע הדיזל לטלטל ולהתיז את פני השמן במהלך הסערה, מה שמועיל למשקעים של זיהומים בשמן הסיכה .
חומר כרית תבנית השמן והיתרונות והחסרונות שלו
פקק : זהו חומר כרית התבנית הקדומה ביותר המשמש בהיסטוריה של מכוניות. תהליך הייצור פשוט, אך בגלל מגבלת הצורה, אפקט האיטום אינו טוב וקל לדלוף או אפילו להתפוצץ. חומר זה בוטל בשווקים האירופיים והאמריקאים, אך חלקו עדיין משמש בסין.
גומי : הוא פופולרי מאוד במדינות זרות, המשמש בעיקר לאיטום תיבות הילוכים. ניתן לחלק את החומרים ל- NBR ו- ACM, ומראים גיוון תואם טוב. עם זאת, בשל המגבלות הטכניות של השוק הסיני, קבלת חומר זה אינה גבוהה .
אטם נייר : זהו חומר אטם מחבת שמן חדש יחסית בשוק, עם ביצועים יציבים, אפקט איטום טוב ומאפייני איטום מטוס. חומר זה משמש לרוב בכרית גוף השסתום של קופסת ריבוי גל. נכון לעכשיו, מוצרים כאלה מסתמכים בעיקר על יבוא .
חומר מחצלת גומי קשה (מודול רובר) : מורכב ממסגרת מתכת ומיקור חוץ של גומי, הוא בעל יציבות ומוצקות מצוינות. חומר זה נמצא בשימוש נרחב בשוק האמריקני, ותיבות הילוכים לרכב חדשות רבות משתמשות בו לצורך איטום .
חומר טבעת O : לאחרונה החלו לשמש בכרית פאן שמן, הדגמים הפופולריים הם 6HP19 ו- 6HP26. לחומר זה יש דרישות דיוק גבוהות של עיבוד שבבי ועלויות תחזוקה גבוהות יחסית .
הצעות מרווח ותחזוקה החלפה
בהיעדר נזק, בדרך כלל אין להחליף את כרית התבנית בשמן לעתים קרובות. בדרך כלל יש להחליף כלי רכב כאשר מפלס הדלק נמוך דרך מערכת הניטור. בעת בחירת כרית תבנית שמן, שימו לב לחומר ופרקטיות, הימנעו משימוש בזול למניעת דליפת שמן לאחר ההתקנה .
הפונקציה העיקרית של אטם תבנית השמן לרכב היא לאטום את ארכובה, למנוע דליפת שמן ולספק תמיכה יציבה למנוע, ולהפחית את תנודות השמן הנגרמות כתוצאה מרטט .
אטם מחבת השמן ממוקם מתחת למנוע וניתן להסיר אותו ולהתקין אותו. בדרך כלל הוא מוטבע מלוחות פלדה דקים, אך צורות מורכבות עשויות להיות מושקות בברזל יצוק או בסגסוגת אלומיניום. לתכנון הפנימי שלה יש בבל של מייצב נפט כדי למנוע את טלטול מנוע הדיזל ולהתיז כאשר מפלס השמן, המועיל למשקעים של זיהומים בשמן הסיכה .
התפתחות חומרית והיסטורית של אטם מחבת השמן
החומר של אטם תבנית השמן עבר שינויים רבים. השימוש המוקדם בחומר הפקק, למרות שתהליך הייצור הוא פשוט, אך אפקט האיטום מוגבל, וקל לדליפה או אפילו פיצוץ, חומר זה בוטל בשווקים האירופיים והאמריקאים, אך בסין עדיין יש שימוש מסוים .
חומר גומי פופולרי מאוד במדינות זרות, המשמש בעיקר לאיטום הילוכים, אך בשוק הסיני בגלל מגבלות טכניות .
חומר אטם נייר הוא חידוש אחרון המספק יציבות ואיטום מעולה, הנמצא בדרך כלל באטם גוף קופסאות רב-גל . כרית הגומי המודולרית, עם השילוב שלה בין שלד מתכת ומיקור חוץ של גומי, מובילה את מגמת הפיתוח של כרית תבנית הנפט, במיוחד בשוק האמריקני . בנוסף, חומר הטבעת O החל גם להחיל על כרית התבנית, אם כי דיוק העיבוד גבוה, אך ביצועי האיטום שלו מצוינים .
הצעות מרווח ותחזוקה החלפה
בנסיבות רגילות, אם אין נזק ברור מאליו, בדרך כלל אין להחליף את אטם התבנית בשמן לעתים קרובות. בדרך כלל יש להחליף כלי רכב כאשר מפלס הדלק נמוך דרך מערכת הניטור. בבחירת אטם מחבת השמן, עלינו לשים לב לחומר ולפרקטיות, ולהימנע משימוש במוצרים זולים כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע ולהימנע מדליפת שמן הנגרמת כתוצאה מבעיות אטם .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויב למכור MG ו- 750 חלקי רכב ברוך הבא לקנות.
