פרק זה מציג את הידע ההנדסי של הגנה קדמית ברכב, בעיקר כולל הגנה על הולכי רגל, הגנה על עגל, הגנה קדמית ואחורית על התנגשות במהירות נמוכה, תקנות לוחיות רישוי, תקנות קמורה, פריסת פנים קדמית וכן הלאה
ישנן מחיצות שונות לחלקים שונים של ההתנגשות, ושיטות החלוקה שונות
[אזור התנגשות בירך]
קו גבול עליון: קו הגבול לפני ההתנגשות
גבול תחתון: קו המסלול עם סרגל 700 מ"מ והמישור האנכי בזווית של 20 מעלות והמשיק הקדמי קדמי
אזור ההתנגשות בירך הוא בעיקר אזור הסורג המסורתי. באזור זה יש לשים לב למנעול כיסוי השיער ולזווית בין הקדמי לירך, שניתן להבין גם כחלקות החזית.
[אזור התנגשות עגל]
גבול עליון: קו המסלול עם סרגל 700 מ"מ והמישור האנכי בזווית של 20 מעלות והמשיק הקדמי קדמי
גבול תחתון: השתמש בסרגל 700 מ"מ ובמטוס אנכי כדי ליצור זווית של -25 מעלות וקו המסלול המשיק הקדמי קדמי
גבול צדדי: השתמש במטוס ב 60 מעלות למישור ה- XZ וקו לוקוס הצומת הקדמי קדמי
אזור התנגשות העגל הוא פריט ניקוד חשוב יותר, בתחום זה דורש כמות מסוימת של תמיכה בעגל, ולכן לרבים יש את קרן התמיכה של העגל
