יש רטט קל על דוושת הגז
דגמי דוושות המאיץ המוקדמים ביותר של מכוניות נמשכים חוט, וכעת הם בעצם חיישני אולם, כך שאין חלקים מנוע או סיבוב על דוושת המאיץ עצמה, ולכן הרטט הקל של דוושת המאיץ נובע בדרך כלל מהסיבות המופרזות או לתהודה בגוף, וכתוצאה מכך העברה לדודת המאיץ שלמעלה, הסיבות האפשריות לכישלון נובעות מהן: נובעת:
הסוג הראשון, סליל הצתה או מצת המנוע בגלל זמן רב לא החליף את ההזדקנות של חלקי הבידוד הפנימיים, וכתוצאה מכך קפיצת אש משנית או ביצועים גרועים, וכתוצאה מכך המנוע לא יכול לעבוד בצורה חלקה, לנער המועבר לדוושת המאיץ. הפיתרון הוא להחליף את סליל ההצתה הפגוע או מערך חלופי של מצתים.
שנית, מנוע הרכב כתוצאה ממילוי הדלק אינו טוב או הרכב בתחנה והעצרה העירונית במשך זמן רב, לא משך את המהירות הגבוהה. מצב זה יהפוך את הצטברות הפחמן הפנימית של המנוע יותר מדי, זרבובית הרכב לצילינדר הדלק נספגת בתצהיר פחמן. המנוע אינו במצב עבודה הטוב ביותר, והרטט מועבר לדוושת הגז.
שלישית, המנוע או מכונת ההולכה נזק להזדקנות מחצלת, אינם יכולים להגיע לתפקוד של חיץ זעזועים, רטט המנוע יועבר להגה בתא הטייס דרך הגוף, לנער העברת דוושת המאיץ. הפיתרון הוא להחליף את מחצלות הרצפה של המנוע או תיבת ההילוכים.
רביעית, מצערת המנוע מלוכלכת מדי, כך שהאוויר בתוך המנוע אינו נוגע באופן שווה לבעיית הצילינדר, וכתוצאה מכך ריצוד מנוע, ריצוד זה יועבר גם להגה, כך שהריצוד יעבור לדוושת המאיץ.
חמישית, האיזון הדינמי של הצמיג אינו טוב, מה שמוביל לתהודה בגוף בתהליך הנהיגה, התהודה מועברת לגוף, מה שמוביל לרטט דוושת המאיץ, בשלב זה אנו צריכים ללכת למנגנון התחזוקה, לעשות איזון דינמי ארבע גלגלים.
