מאוורר אלקטרוני לרכב אינו הופך את הסיבה.
הסיבות לכך שהמאוורר האלקטרוני של המכונית אינו מסתובב עשויות לכלול:
טמפרטורת המים אינה עומדת בדרישות ההתחלה: מאווררי הרדיאטור של מכוניות מודרניות משתמשים בעיקר בבקרת טמפרטורה אלקטרונית, והמאווררים יתחילו רק כאשר טמפרטורת המים תגיע לטמפרטורה מסוימת. אם טמפרטורת המים נמוכה מדי, המאוורר באופן טבעי לא יסתובב.
כשל בממסר: גם אם טמפרטורת המים עומדת בדרישות, אם הממסר של המאוורר נכשל, מאוורר הרדיאטור לא יפעל כראוי.
בעיה במתג בקרת טמפרטורה: התקלה במתג בקרת הטמפרטורה עשויה להשפיע גם על פעולת מאוורר הרדיאטור.
תקלה בחיישן טמפרטורת מיכל: תקלה בחיישן טמפרטורת המים עלולה להשפיע על תפוקת הכוח של המנוע, מכיוון שהמנוע המקורר במים מסתמך על מחזור נוזל הקירור כדי לפזר חום, ופעולה תקינה של חיישן הטמפרטורה היא קריטית לכך.
שריפת נתיך: כאשר הפתיל נשרף, אל תשתמש בחוט נחושת או חוט במקום זאת, עליך לגשת לתיקון כדי להחליף את הפתיל.
שימון לקוי של המנוע או התחממות יתר: בעיות אלו עלולות להפחית את כושר העומס של המנוע, ולגרום לכך שהמאוורר לא יוכל להסתובב.
קיבולת קיבול התנעה קטנה יותר או הזדקנות המנוע: בעיות אלו עלולות לגרום לירידה במומנט ההתנעה של המנוע או להגדלת ההתנגדות הפנימית, מה שמשפיע על סיבוב המאוורר.
הפתרונות כוללים בדיקה אם טמפרטורת המים עומדת בדרישות, החלפת ממסרים או מתגי טמפרטורה פגומים, טיפול או החלפת נתיכים, הוספת שמן סיכה או החלפת מנוע חדש.
מתי מתחיל המאוורר האלקטרוני של הרכב
כאשר טמפרטורת המים עולה לגבול העליון
המאוורר האלקטרוני לרכב מופעל כאשר טמפרטורת המים עולה לגבול העליון.
כאשר טמפרטורת המנוע עולה לגבול מסוים, התרמוסטט מפעיל את הכוח, מה שגורם למאוורר האלקטרוני להתחיל לפעול לקירור מיכל המים של המנוע. בנוסף, אם המזגן מופעל, גם אם טמפרטורת המים אינה מגיעה לגבול העליון, המאוורר האלקטרוני עשוי להיות מופעל כדי לסייע בקירור המעבה של מערכת המיזוג. מנגנון בקרה כפול זה מבטיח קירור יעיל של המנוע ומערכת מיזוג האוויר בתנאי טמפרטורה גבוהה או עומס גבוה.
מאוורר אלקטרוני לרכב הוא יניקה או נושבת אוויר
כיוון הרוח של המאוורר האלקטרוני לרכב יכול להיות יניקה או נושבת, בהתאם לעיצוב הרכב ולפריסה של מערכת קירור המנוע. הדרך העיקרית לקבוע אם המאוורר האלקטרוני יונק או נושף אוויר היא להתבונן בכיוון להב המאוורר:
אם כיוון הרוח הוא מקמור לקעור, והצד הקעור הוא פנימה (לכיוון הרדיאטור), המאוורר הוא מסוג יניקה, כלומר, החום של הרדיאטור נשאב מבפנים אל החוץ לאורך כיוון הרדיאטור. רוּחַ.
אם כיוון הרוח הוא מקעור לקמור, והצד הקעור כלפי חוץ (לא לכיוון הרדיאטור), המאוורר נושב, כלומר נושף את חום הרדיאטור לכיוון הרוח הטבעית.
הבדל עיצובי זה נועד להבטיח שהאוויר זורם בכיוון ובנתיב הנכון לפיזור חום מיטבי. סוגי רכב ופריסות מנוע שונים עשויים לדרוש עיצובי מאווררים שונים כדי לייעל את יעילות הקירור.
הביצועים של מתג בקרת טמפרטורת המאוורר האלקטרוני של הרכב נשברים
הביצועים של מתג בקרת טמפרטורת המאוורר האלקטרוני של המכונית נשברים בעיקר כולל המאוורר האלקטרוני מאחורי מיכל המים לא יכול לעבוד כראוי. כאשר מתג בקרת הטמפרטורה נכשל, ללא קשר לשאלה אם נוזל הקירור מגיע לטמפרטורה שנקבעה, ייתכן שהמאוורר האלקטרוני לא יתחיל או יפסיק לפעול כראוי, מה שעלול לגרום להתחממות יתר של המנוע, מה שבתורו משפיע על הפעולה הרגילה של המכונית.
מיכל המים של המכונית ממוקם בדרך כלל בחלק הקדמי וניתן לצפות בו על ידי פתיחת מכסה המנוע. מתג בקרת הטמפרטורה משתמש בצלחת הדו-מתכת בצורת דיסק כאלמנט דגימת טמפרטורה ומותקן בחלק הרגיש לטמפרטורה של מיכל המים כדי לשלוט על ההתחלה והעצירה של המאוורר על ידי איסוף דינמי של שינוי הטמפרטורה של המים במיכל המים כדי להגן על המנוע מפני נזקי התחממות יתר.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
