מאוורר אלקטרוני לרכב אינו הופך את הסיבה.
סיבות לכך שהמאוורר האלקטרוני של המכונית אינו מסתובב עשויות להיות:
טמפרטורת המים אינה עומדת בדרישות ההתנעה: מאווררי הרדיאטור של מכוניות מודרניות משתמשים בעיקר בבקרת טמפרטורה אלקטרונית, והמאווררים יתחילו לפעול רק כאשר טמפרטורת המים מגיעה לטמפרטורה מסוימת. אם טמפרטורת המים נמוכה מדי, המאוורר באופן טבעי לא יפעל.
כשל בממסר: גם אם טמפרטורת המים עומדת בדרישות, אם ממסר המאוורר נכשל, מאוורר הרדיאטור לא יפעל כראוי.
בעיית מתג בקרת הטמפרטורה: תקלה במתג בקרת הטמפרטורה עלולה להשפיע גם על פעולת מאוורר הרדיאטור.
כשל בחיישן טמפרטורת המיכל: כשל בחיישן טמפרטורת המים יכול להשפיע על תפוקת הכוח של המנוע, מכיוון שמנוע מקורר מים מסתמך על זרימת נוזל הקירור לפיזור חום, ופעולה תקינה של חיישן הטמפרטורה היא קריטית לכך.
שריפת נתיך: כאשר הנתיך נשרף, אין להשתמש בחוט נחושת או בחוט נחושת במקום זאת, עליך לפנות לחנות תיקונים כדי להחליף את הנתיך.
שימון מנוע לקוי או התחממות יתר: בעיות אלו עלולות להפחית את כושר העומס של המנוע, ולגרום למאוורר לא להיות מסוגל להסתובב.
קיבולת התחלתית קטנה יותר או הזדקנות המנוע: בעיות אלו עלולות לגרום לירידה במומנט ההתחלתי של המנוע או לעלייה בהתנגדות הפנימית, מה שמשפיע על סיבוב המאוורר.
הפתרונות כוללים בדיקה האם טמפרטורת המים עומדת בדרישות, החלפת ממסרים או מתגי טמפרטורה פגומים, טיפול או החלפת נתיכים, הוספת שמן סיכה או החלפת מנוע חדש.
מתי מתחיל המאוורר האלקטרוני של הרכב
כאשר טמפרטורת המים עולה לגבול העליון
מאוורר הרכב האלקטרוני מתחיל לפעול כאשר טמפרטורת המים עולה לגבול העליון.
כאשר טמפרטורת המנוע עולה לגבול מסוים, התרמוסטט מפעיל את החשמל, מה שגורם למאוורר האלקטרוני להתחיל לפעול לקירור מיכל המים של המנוע. בנוסף, אם המזגן מופעל, גם אם טמפרטורת המים אינה מגיעה לגבול העליון, המאוורר האלקטרוני עשוי להיות מופעל כדי לסייע בקירור המעבה של מערכת המיזוג. מנגנון בקרה כפול זה מבטיח קירור יעיל של המנוע ומערכת המיזוג בתנאי טמפרטורה גבוהה או עומס גבוה.
מאוורר אלקטרוני לרכב יונק או נושף אוויר
כיוון הרוח של המאוורר האלקטרוני של הרכב יכול להיות יניקה או נושבת, בהתאם לתכנון הרכב ולמבנה מערכת קירור המנוע. הדרך העיקרית לקבוע האם המאוורר האלקטרוני יונק או נושף אוויר היא להתבונן בכיוון להב המאוורר:
אם כיוון הרוח הוא מקמור לקעור, והצד הקעור פונה פנימה (לכיוון הרדיאטור), המאוורר הוא מסוג יניקה, כלומר, חום הרדיאטור נשאב מבפנים החוצה לאורך כיוון הרוח הטבעית.
אם כיוון הרוח הוא מקעור לקמור, והצד הקעור פונה כלפי חוץ (לא לכיוון הרדיאטור), המאוורר נושף, כלומר, נושף את חום הרדיאטור לכיוון הרוח הטבעית.
הבדל עיצובי זה נועד להבטיח שהאוויר יזרום בכיוון ובנתיב הנכונים לפיזור חום אופטימלי. סוגי רכב שונים ותצורות מנוע שונות עשויים לדרוש עיצובים שונים של מאווררים כדי לייעל את יעילות הקירור.
ביצועי מתג בקרת טמפרטורת המאוורר האלקטרוני של הרכב שבורים
ביצועי מתג בקרת הטמפרטורה האלקטרוני של המאוורר ברכב פגומים, בעיקר בשל העובדה שהמאוורר האלקטרוני שמאחורי מיכל המים אינו פועל כראוי. כאשר מתג בקרת הטמפרטורה נכשל, בין אם נוזל הקירור מגיע לטמפרטורה שנקבעה ובין אם לאו, המאוורר האלקטרוני עלול לא להידלק או להפסיק לפעול כראוי, מה שעלול לגרום להתחממות יתר של המנוע, מה שמשפיע בתורו על פעולתו התקינה של המכונית.
מיכל המים של המכונית ממוקם בדרך כלל בחלק הקדמי וניתן לצפות בו על ידי פתיחת מכסה המנוע. מתג בקרת הטמפרטורה משתמש בלוחית דו-מתכתית בצורת דיסק כאלמנט דגימת טמפרטורה ומותקן בחלק הרגיש לטמפרטורה של מיכל המים כדי לשלוט על ההפעלה והעצירה של המאוורר על ידי איסוף דינמי של שינויי הטמפרטורה של המים במיכל המים כדי להגן על המנוע מפני נזקי התחממות יתר.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
