מאוורר אלקטרוני לרכב אינו הופך את הסיבה.
הסיבות למאוורר האלקטרוני של מכונית לא מסתובב עשויות לכלול:
טמפרטורת המים אינה עומדת בדרישות ההתחלה: מאווררי הרדיאטור של מכוניות מודרניות משתמשים בעיקר בבקרת טמפרטורה אלקטרונית, והמאווררים יתחילו רק כאשר טמפרטורת המים תגיע לטמפרטורה ספציפית. אם טמפרטורת המים נמוכה מדי, המאוורר באופן טבעי לא יסתובב.
כשל ממסר: גם אם טמפרטורת המים עומדת בדרישות, אם הממסר של המאוורר נכשל, מאוורר הרדיאטור לא יעבוד כראוי.
בעיה מתג בקרת טמפרטורה: אשמת מתג בקרת הטמפרטורה עשויה להשפיע גם על פעולת מאוורר הרדיאטור.
כישלון חיישן טמפרטורת הטנק: כישלון חיישן טמפרטורת המים יכול להשפיע על תפוקת הכוח של המנוע, מכיוון שהמנוע המקורר במים מסתמך על זרימת נוזל הקירור כדי לפזר חום, והפעולה הנכונה של חיישן הטמפרטורה היא קריטית לכך.
נתיכים נשרפים: כאשר הנתיך נשרף, אל תשתמש במקום חוט נחושת או חוט, עליך ללכת לחנות התיקונים כדי להחליף את הנתיך.
שימון מוטורי לקוי או התחממות יתר: בעיות אלה יכולות להפחית את יכולת העומס של המנוע, ולגרום למאוורר לא להיות מסוגל להסתובב.
יכולת קיבול התחלה קטנה יותר או הזדקנות מנועית: בעיות אלה עלולות לגרום למומנט ההתחלה של המנוע לרדת או להתנגדות פנימית לעלייה, ולהשפיע על סיבוב המאוורר.
הפתרונות כוללים בדיקה אם טמפרטורת המים עומדת בדרישות, החלפת ממסרים פגומים או מתגי טמפרטורה, שירות או החלפת נתיכים, הוספת שמן סיכה או החלפת מנוע חדש.
מתי מתחיל המאוורר האלקטרוני של המכונית
כאשר טמפרטורת המים עולה לגבול העליון
המאוורר האלקטרוני לרכב מתחיל כאשר טמפרטורת המים עולה לגבול העליון.
כאשר טמפרטורת המנוע עולה לגבול מסוים, התרמוסטט מדליק את ההספק, מה שגורם למאוורר האלקטרוני להתחיל לעבוד כדי לקרר את מיכל המנוע. בנוסף, אם המזגן מופעל, גם אם טמפרטורת המים אינה מגיעה לגבול העליון, המאוורר האלקטרוני עשוי להיות מופעל כדי לסייע בקירור הקבל של מערכת מיזוג האוויר. מנגנון בקרה כפול זה מבטיח קירור יעיל של המנוע ומערכת מיזוג האוויר בתנאי טמפרטורה גבוהים או בתנאי עומס גבוהים.
מאוורר אלקטרוני לרכב הוא יניקה או נושבת אוויר
כיוון הרוח של המאוורר האלקטרוני לרכב יכול להיות יניקה או נושבת, תלוי בתכנון הרכב ובפריסת מערכת קירור המנוע. הדרך העיקרית לקבוע אם המאוורר האלקטרוני הוא מוצץ או נושף אוויר הוא לצפות בכיוון להב המאוורר:
אם כיוון הרוח הוא מקמור לקעור קעור, והצד הקעור פנימה (לכיוון הרדיאטור), המאוורר הוא סוג יניקה, כלומר חום הרדיאטור נשאב מבפנים לחוץ לכיוון הרוח הטבעית.
אם כיוון הרוח הוא מקעור קעור לקמור, והצד הקעור כלפי חוץ (לא לכיוון הרדיאטור), המאוורר נושף, כלומר נושף את חום הרדיאטור לכיוון הרוח הטבעית.
הפרש עיצוב זה הוא להבטיח שהאוויר זורם בכיוון הנכון ובנתיב לפיזור חום מיטבי. סוגי רכב שונים ופריסות מנוע עשויים לדרוש עיצובים שונים של מאוורר כדי לייעל את יעילות הקירור.
הביצועים של מתג בקרת טמפרטורת המאוורר האלקטרוני של המאוורר נשבר
הביצועים של מתג בקרת טמפרטורת המאוורר האלקטרוני של המכונית נשברים בעיקר כולל המאוורר האלקטרוני שמאחורי מיכל המים לא יכול לעבוד כראוי. כאשר מתג בקרת הטמפרטורה נכשל, ללא קשר לשאלה אם נוזל הקירור מגיע לטמפרטורת הסט, המאוורר האלקטרוני עשוי לא להתחיל או להפסיק לעבוד כראוי, מה שעלול לגרום למנוע להתחמם יתר על המידה, מה שבתורו משפיע על הפעולה הרגילה של המכונית.
מיכל המים של המכונית ממוקם בדרך כלל בחלק הקדמי וניתן לצפות בה על ידי פתיחת כיסוי המנוע. מתג בקרת הטמפרטורה משתמש בצלחת הבימטל בצורת דיסק כאלמנט דגימת טמפרטורה ומותקן בחלק הרגיש לטמפרטורה של מיכל המים כדי לשלוט על התחלת המאוורר ועצירת המאוורר על ידי איסוף דינמי של שינוי הטמפרטורה של המים במיכל המים כדי להגן על המנוע מפני נזק להתחממות יתר.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
