תקע הזוהר נקרא גם תקע חימום מראש. כאשר מנוע הדיזל מקורר במהלך מזג אוויר קר, התקע מספק חום לשיפור ביצועי ההפעלה. במקביל, התקע החשמלי נדרש למאפיינים של עליית הטמפרטורה המהירה ומצב טמפרטורה גבוהה מתמשכת.
מאפיינים של תקע חשמלי שונים תכונות תקע חשמליות מתכתיות · זמן חימום מהירות: 3 שניות טמפרטורה יכולה להגיע ליותר מ 850 מעלות צלזיוס · לאחר זמן חימום: לאחר תחילת המנוע, התקע שומר על טמפרטורה (850 מעלות צלזיוס) למשך 180 שניות להפחתת זיהום: טמפרטורת הפעלה: טמפרטורה של כ- 1000 מעלות צלזיוס. שניות · זמן חימום לאחר תחילת המנוע, התקע שומר על טמפרטורה (900 מעלות צלזיוס) למשך 600 שניות להפחתת מזהמים. תרשים סמטי של מבנה תקע חשמלי נפוץ · טמפרטורת הפעלה: בערך. 1150 מעלות צלזיוס. חימום תחום מקדימה של תכונות תקע מתכת · זמן חימום מראש: הטמפרטורה יכולה להגיע ליותר מ -1000 מעלות צלזיוס תוך 3 שניות · זמן חימום לאחר תחילת המנוע, התקע שומר על טמפרטורה (1000 מעלות צלזיט) עבור קלטות קלטות זמן: הטמפרטורה יכולה להגיע ליותר מ 1000 מעלות צלזיוס תוך 2 שניות · זמן חימום לאחר תחילת המנוע, התקע שומר על טמפרטורה (1000 מעלות צלזיוס) למשך 600 שניות להפחתת מזהמים. · טמפרטורת הפעלה: בערך. 1150 מעלות צלזיוס · PWM בקרת אות דיזל מנוע הפעל תקע חימום מראש ישנם כמה סוגים שונים של תקעים מחממים מראש, הנפוצים ביותר הם השלושה הבאים: רגיל; סוג בקרת טמפרטורה (כולל תקע חימום מראש עבור התקן חימום מקדים קונבנציונאלי ומכשיר חימום סופר חדש); סוג מתח נמוך עבור סופר -טרום קונבנציונאלי. תקע חימום מראש נורא בכל קיר תא הבעירה של המנוע. לדיון התקע החימום מראש יש סליל התנגדות תקע מחמם מראש המותקן בצינור. זרם חשמלי עובר דרך סליל התנגדות, מחמם את הצינור. לצינור שטח פנים גדול ויכול לייצר יותר חום. הצינור מלא בחומר מבודד כדי למנוע מסליל ההתנגדות ליצור קשר עם הקיר הפנימי של הצינור עקב רטט. המתח המדורג של תקעים מחממים מראש שונים משתנה בהתאם למתח הסוללה המשמש (12V או 24V) ובמכשיר החימום הקדמי. לפיכך, חשוב להשתמש בסוג הנכון של תקע חימום מראש, השימוש בתקע חימום מראש לא נכון יהיה בעירה מוקדמת או לא מספיק חום. טמפרטורה - תקע חימום מראש מבוקר משמש במנועי דיזל רבים. התקע החימום הקדמי מצויד בסליל חימום, המורכב למעשה משלושה סלילים - סליל בלוק, סליל משווה וסליל תיל חם - בסדרה. כאשר הזרם עובר דרך התקע החימום מראש, הטמפרטורה של טבעת החוט החמה הממוקמת בקצה התקע המתחם מראש עולה תחילה, מה שהופך את ליבון התקע המתחם מראש. ככל שההתנגדות של סליל ההשוואה וסליל המעצר עולה בחדות עם הטמפרטורה של סליל המרווה, הזרם הזורם דרך סליל ההרווה פוחת. התקע החימום מראש שולט אפוא בטמפרטורה שלו. לתקעים מסוימים בחימום מראש אין סלילי השוואה בגלל מאפייני עליית הטמפרטורה שלהם. הסוג החדש של התקע החימום המוקדם בטמפרטורה אינו זקוק לחיישן זרם, מה שמפשט את מערכת ההתחממות הקדמית. [2] חימום מראש של צג צג סוג חימום מראש התקן חימום מראש התקן צג סוג התקן חימום מראש מורכב מחימום מראש, חימום מראש של צג התקע, ממסר תקע חימום מראש ורכיבים אחרים. כאשר התקע הקדמי מתחמם, יוצג צג התקע הקדמי בלוח המכשירים. צג התקע החימום הקדמי מותקן בלוח המכשירים כדי לפקח על תהליך החימום של התקע המתחמם מראש. לתקע הקדמה יש נגן המחובר לאותו ספק כוח. וכאשר התקע הקדמה הופך לאדום, הנגד הזה הופך לאדום (בדרך כלל, צג התקע הקדמה צריך להאיר אדום כ- 15 עד 20 שניות לאחר ההפעלה של המעגל). במקביל מספר מסכי תקע מחוממים מראש מחוברים במקביל. לכן, אם תקע התחממות מראש הוא קצר מעגל, צג התקע החימום הקדמי יהפוך לאדום מוקדם מהרגיל. מצד שני, אם מנותק תקע מראש, לוקח זמן רב יותר לצג התקע הקדמי כדי להפוך לאדום. חימום התקע הקדמי לטרם ארוך יותר מהזמן שצוין יפגע במוניטור התקע הקדמי. ממסר התקע הקדמי מונע זרם מוגזם לעבור דרך מתג המתנע ומבטיח כי תקע ההתחממות הקדמי לא יושפע מירידת המתח הנגרמת על ידי צג התקע הקדמי. ממסר התקע החימום מראש מורכב למעשה משני ממסרים: כאשר מתג המתנע נמצא במצב G (חימום מראש), הזרם של ממסר אחד עובר דרך צג התקע המתחמם לתקע המתחם מראש; כאשר המתג נמצא במצב ההתחלה, ממסר אחר שולח זרם ישירות לתקע החימום הקדמי מבלי לעבור דרך צג התקע הקדמי. זה נמנע מירידת המתח עקב ההתנגדות של צג התקע המתחמם מראש במהלך ההפעלה שתשפיע על התקע החימום מראש.
