רדיאטור שמן נקרא גם מצנן שמן. זהו מכשיר קירור שמן המשמש במנועי דיזל. על פי שיטת הקירור, ניתן לחלק את מקררי השמן לקירור מים וקירור אוויר.
באופן כללי, שמן מנוע מתייחס בדרך כלל לשם הקולקטיבי של שמן מנוע, שמן הילוכים לרכב (MT) ושמן הילוכים הידראולי (AT). רק שמן הילוכים הידראולי זקוק למקרר שמן חיצוני (כלומר, רדיאטור השמן שאמרת). ) לקירור מאולץ, מכיוון ששמן ההולכה ההידראולי העובד בתיבת הילוכים האוטומטית צריך למלא את התפקידים של המרת מומנט הידראולי, תיבת הילוכים הידראולית ושימון וניקוי בו זמנית. טמפרטורת העבודה של שמן ההולכה ההידראולי גבוהה יחסית. אם הוא מקורר, תופעה של אבלציה של ההולכה עשויה להתרחש, כך שתפקוד מצנן השמן הוא לקרר את שמן ההולכה ההידראולי כדי להבטיח שההעברה האוטומטית יכולה לעבוד כרגיל.
סוּג
על פי שיטת הקירור, ניתן לחלק את מקררי השמן לקירור מים וקירור אוויר. קירור מים הוא להכניס את נוזל הקירור במעגל מערכת קירור המנוע למקרר השמן המותקן בתיבת הילוכים האוטומטית לקירור, או להכניס את שמן ההולכה ההידראולי לתא המים התחתון של הרדיאטור של מערכת קירור המנוע לקירור; השמן מוצג לקירור השמן המותקן בצד המנוח של הסורג הקדמי לקירור [1].
פונקציה תפקודו של רדיאטור השמן הוא לאלץ את השמן להתקרר, למנוע את טמפרטורת השמן להיות גבוהה מדי ולהגדיל את צריכת השמן, וגם למנוע מהשמן להתחמצן ולהידרדר.
תקלות וסיבות נפוצות
הכישלונות הנפוצים של רדיאטורי שמן מקוררים במים הנמצאים בשימוש כוללים קרע של צינורות נחושת, סדקים בכיסוי הקדמי/האחורי, נזק אטם וחסימה פנימית של צינור הנחושת. הכישלון של קרע צינור נחושת וסדקי הכיסוי הקדמי והאחורי נגרם לרוב כתוצאה מכישלונו של המפעיל לשחרר את מי הקירור בתוך גוף מנוע הדיזל בחורף. כאשר הרכיבים לעיל ייפגעו, יהיה שמן בקירור המים וקירור מים בשמן בתוך תבנית השמן במהלך הפעלת מנוע הדיזל. כאשר מנוע הדיזל פועל, אם לחץ השמן גדול מלחץ מי הקירור, השמן ייכנס למי הקירור דרך החור בליבה, ועם זרימת מי הקירור, השמן ייכנס לקירור המים. כאשר מנוע הדיזל מפסיק להסתובב, מפלס מי הקירור גבוה והלחץ שלו גדול מלחץ השמן. מי הקירור הקטלניים נמלטים לשמן דרך החור בליבה, ולבסוף נכנסים לתבנית השמן. אם המפעיל לא יכול למצוא תקלה מסוג זה בזמן, מכיוון שמנוע הדיזל ימשיך לפעול, אפקט הסיכה של הנפט יאבד, ולבסוף מנוע הדיזל יתקבל בתאונה כמו שריפת אריחים.
לאחר צינורות הנחושת האישיים בתוך הרדיאטור נחסמים לפי קנה מידה וזיהומים, זה ישפיע על השפעת פיזור החום של השמן ועל זרימת השמן, כך שיש לנקות אותו באופן קבוע.
לְשַׁפֵּץ
במהלך הפעלת מנוע הדיזל, אם נמצא כי מי הקירור נכנסים לתבנית השמן ויש שמן ברדיאטור המים, כישלון זה נגרם בדרך כלל כתוצאה מהנזק לליבת מקרר השמן המקורר למים.
שיטות התחזוקה הספציפיות הן כדלקמן:
1. לאחר ניקוז שמן הפסולת בתוך הרדיאטור, הסר את מקרר השמן. לאחר הפילוס של הקירור המוסר, מלאו את הקירור במים דרך יציאת המים של מקרר השמן. במהלך הבדיקה נחסמה כניסת המים, והצד השני השתמש בצילינדר אוויר בלחץ גבוה כדי לנפח את החלק הפנימי של הקירור. אם נמצא שיש מים שיוצאים מכניסת השמן ומוצא רדיאטור השמן, פירוש הדבר שהליבה הפנימית של הקירור או טבעת האיטום של כיסוי הצד נפגעת.
2. הסר את הכיסויים הקדמיים והאחוריים של רדיאטור השמן, והוציא את הליבה. אם נמצא כי השכבה החיצונית של הליבה פגומה, ניתן לתקן אותה על ידי הלחמה. אם נמצא כי השכבה הפנימית של הליבה נפגעה, בדרך כלל יש להחליף גרעין חדש או שיש לחסום את שני הקצוות של אותה גרעין. כאשר הכיסוי הצדדי סדוק או שבור, ניתן להשתמש בו לאחר ריתוך באמצעות אלקטרודה ברזל יצוק. אם האטם נפגע או מיושן, יש להחליף אותו. כאשר צינור הנחושת של רדיאטור השמן המקורר באוויר מתנשא, הוא מתוקן בדרך כלל על ידי הלחמה.
