רדיאטור שמן נקרא גם מצנן שמן. זהו מכשיר קירור שמן המשמש במנועי דיזל. לפי שיטת הקירור, ניתן לחלק מצנני שמן לקירור מים וקירור אוויר.
באופן כללי, שמן מנוע מתייחס בדרך כלל לשם הקיבוצי של שמן מנוע, שמן גיר לרכב (MT) ושמן תיבת הילוכים הידראולית (AT). רק שמן תיבת הילוכים הידראולית זקוק למקרר שמן חיצוני (כלומר, רדיאטור השמן שאמרת) לצורך קירור מאולץ, מכיוון ששמן תיבת ההילוכים ההידראולית הפועל בתיבת ההילוכים האוטומטית צריך למלא את התפקידים של המרת מומנט הידראולית, תיבת הילוכים הידראולית, שימון וניקוי בו זמנית. טמפרטורת העבודה של שמן תיבת ההילוכים ההידראולית גבוהה יחסית. אם הוא מקורר, עלולה להתרחש תופעת אבלציה של תיבת ההילוכים, ולכן תפקידו של מקרר השמן הוא לקרר את שמן תיבת ההילוכים ההידראולית כדי להבטיח שהתיבה האוטומטית תוכל לעבוד כרגיל.
סוּג
לפי שיטת הקירור, ניתן לחלק מצנני שמן לקירור מים וקירור אוויר. קירור מים הוא החדרת נוזל הקירור במעגל מערכת קירור המנוע למצנן השמן המותקן בתיבת ההילוכים האוטומטית לצורך קירור, או החדרת שמן תיבת ההילוכים ההידראולית לתא המים התחתון של הרדיאטור של מערכת קירור המנוע לצורך קירור; השמן מוכנס למצנן השמן המותקן בצד הפונה לרוח של הגריל הקדמי לצורך קירור [1].
תפקיד רדיאטור השמן הוא לאלץ את השמן להתקרר, למנוע שטמפרטורת השמן תהיה גבוהה מדי ולהגדיל את צריכת השמן, וגם למנוע מהשמן להתחמצן ולהתבלות.
תקלות נפוצות וסיבות
התקלות הנפוצות של רדיאטורי שמן מקוררים במים בשימוש כוללות קרע בצינור נחושת, סדקים בכיסוי הקדמי/אחורי, נזק לאטם וחסימה פנימית של צינור הנחושת. כשל של קרע בצינור נחושת וסדקים בכיסוי הקדמי והאחורי נגרם בעיקר עקב כישלון של המפעיל לשחרר את מי הקירור בתוך גוף מנוע הדיזל בחורף. כאשר הרכיבים הנ"ל ניזוקים, יהיה שמן במקרר המים ומי קירור בשמן בתוך אגן השמן במהלך פעולת מנוע הדיזל. כאשר מנוע הדיזל פועל, אם לחץ השמן גדול מלחץ מי הקירור, השמן ייכנס למי הקירור דרך החור בליבה, ועם זרימת מי הקירור, השמן ייכנס למקרר המים. כאשר מנוע הדיזל מפסיק להסתובב, מפלס מי הקירור גבוה, והלחץ שלהם גדול מלחץ השמן. מי הקירור הקטלניים בורחים לשמן דרך החור בליבה, ולבסוף נכנסים לאגן השמן. אם המפעיל לא יוכל למצוא תקלה מסוג זה בזמן, ככל שמנוע הדיזל ימשיך לפעול, אפקט הסיכה של השמן יאבד, ולבסוף מנוע הדיזל יגרום לתאונה כמו שריפת אריחים.
לאחר שצינורות הנחושת הבודדים בתוך הרדיאטור נחסמים על ידי אבנית וזיהומים, הדבר ישפיע על אפקט פיזור החום של השמן ועל זרימת השמן, לכן יש לנקות אותם באופן קבוע.
לְשַׁפֵּץ
במהלך פעולת מנוע הדיזל, אם מתגלה שמי קירור נכנסים לאגן השמן ויש שמן ברדיאטור המים, כשל זה נגרם בדרך כלל עקב נזק לליבת מצנן השמן המקורר במים.
שיטות התחזוקה הספציפיות הן כדלקמן:
1. לאחר ניקוז שמן הפסולת בתוך הרדיאטור, הסר את מצנן השמן. לאחר יישור המצנן שהוסר, מלא את המצנן במים דרך פתח יציאת המים של מצנן השמן. במהלך הבדיקה, כניסת המים נחסמה, והצד השני השתמש במיכל אוויר בלחץ גבוה כדי לנפח את פנים המצנן. אם נמצא כי מים יוצאים מפתחי כניסת ומיציאת השמן של רדיאטור השמן, פירוש הדבר שהליבה הפנימית של המצנן או טבעת האיטום של מכסה הצד פגומה.
2. הסירו את הכיסויים הקדמיים והאחוריים של רדיאטור השמן, והוציאו את הליבה. אם נמצא שהשכבה החיצונית של הליבה פגומה, ניתן לתקן אותה באמצעות הלחמה. אם נמצא שהשכבה הפנימית של הליבה פגומה, בדרך כלל יש להחליף ליבה חדשה או לחסום את שני קצוות אותה ליבה. כאשר הכיסוי הצדדי סדוק או שבור, ניתן להשתמש בו לאחר ריתוך עם אלקטרודת ברזל יצוק. אם האטם פגום או ישן, יש להחליפו. כאשר צינור הנחושת של רדיאטור השמן מקורר האוויר מוסר מהלחמה, הוא בדרך כלל מתוקן באמצעות הלחמה.
