שסתום EGR (שסתום מיחזור גזי פליטה) הוא מוצר מכאטרוני המותקן במנוע דיזל כדי לשלוט בכמות מיחזור גזי הפליטה המוזנת חזרה למערכת היניקה.
שסתום EGR הוא מוצר מכאטרוני המותקן במנוע דיזל כדי לשלוט בכמות מחזור גזי הפליטה המוזרמת חזרה למערכת היניקה. הוא ממוקם בדרך כלל בצד ימין של סעפת היניקה, ליד גוף המצערת, ומחובר אליה באמצעות צינור מתכת קצר המוביל לסעפת הפליטה. תפקידו לשלוט בכמות גזי הפליטה הנכנסים לסעפת היניקה, כך שכמות מסוימת של גזי פליטה תזרום לסעפת היניקה לצורך מחזור. שסתום EGR הוא רכיב חשוב וקריטי מאוד בהתקן מחזור גזי הפליטה.
שסתום EGR מחולק לשני סוגים: סוג מכני וסוג בקרה אלקטרונית.
שסתום ה-EGR מפחית את טמפרטורת תא הבעירה על ידי הובלת גזי הפליטה הנפלטים מבעירת המנוע אל סעפת היניקה כדי להשתתף בבעירה, משפר את יעילות העבודה של המנוע, משפר את סביבת הבעירה ומפחית את העומס על המנוע, מפחית ביעילות את פליטת תרכובות ה-NO, מפחית את הדפיקות ומאריך את חיי השירות של כל רכיב.
השם המלא הוא מחזור גזי פליטה, כלומר, מחזור גזי פליטה [1]. המערכת משמשת להפחתת פליטת תחמוצות חנקן (NOX) בגזי הפליטה. חנקן וחמצן מגיבים כימית רק בתנאי טמפרטורה ולחץ גבוהים, והטמפרטורה והלחץ בתא הבעירה של המנוע עומדים בתנאים אלה, במיוחד במהלך האצה מאולצת. כאשר המנוע פועל תחת עומס, שסתום ה-EGR נפתח, ומאפשר לכמות קטנה של גזי פליטה להיכנס לסעפת היניקה ולתא הבעירה יחד עם התערובת הדליקה. שסתום ה-EGR סגור במצב סרק, ומעט גזי פליטה מוזרמים למנוע. גזי פליטה של רכב הם גז שאינו דליק (ללא דלק וחומר מחמצן) שאינו משתתף בבעירה בתא הבעירה. הם מפחיתים את טמפרטורת הבעירה והלחץ על ידי ספיגת חלק מהחום הנוצר מהבעירה כדי להפחית את ייצור תחמוצות החנקן. כמות גזי הפליטה הנכנסת לתא הבעירה עולה עם מהירות המנוע והעומס.
מיחזור גזי פליטה היא שיטה שבה חלק מגז הפליטה מוחדר לאוויר הצח (או לתערובת) הנשאף במהלך תהליך העבודה של המנוע, ומוחזר לצילינדר לצורך מיחזור כדי להשתתף בבעירה. תפקידו להפחית את פליטת ה-NOx. NOx הוא גז מזיק מאוד לגוף האדם, הנוצר בעיקר בתנאים של טמפרטורה גבוהה ועשיר בחמצן. במהלך תהליך העבודה של המנוע, אם חלק מגז הפליטה מוחדר בחזרה לצילינדר בצורה מתאימה ובזמן, מכיוון שלמרכיב העיקרי של גז הפליטה יש קיבול חום סגולי גדול יחסית, CO2, גז הפליטה יכול לספוג חלק מהחום שנוצר בבעירה ולהוציא אותו מהצילינדר, ויש לו השפעה טובה על התערובת. אפקט דילול מסוים, ובכך מפחית את הטמפרטורה המקסימלית ותכולת החמצן של בעירת המנוע, ובכך מפחית את היווצרות תרכובות NOx.
עם זאת, מחזור גזי פליטה מוגזם ישפיע על פעולתו התקינה של המנוע, במיוחד כאשר המנוע פועל במהירות סרק, במהירות נמוכה ובעומס נמוך והמנוע פועל במצב קר, וכאשר נדרש כוח המנוע בעומס מלא (מצערת מלאה), מחזור גזי הפליטה ישפיע באופן משמעותי על ביצועי המנוע. לכן, כמות גזי הפליטה המשתתפת במחזור צריכה להיות מותאמת אוטומטית בהתאם לתנאי העבודה בפועל של המנוע ולשינויים בתנאי העבודה. הניסיון הוכיח כי, בהתאם למבני מנוע שונים, כמות גזי הפליטה המעורבת במחזור משתנה בדרך כלל בין 6% ל-13%.
על מנת למנוע מכמות מיחזור גזי הפליטה להשפיע יתר על המידה על ביצועי המנוע, מנועים מודרניים הנשלטים אלקטרונית מאמצים גם אסטרטגיית בקרה בלולאה סגורה למיחזור גזי פליטה, וחיישן מיקום שסתום EGR מותקן בשסתום מיחזור גזי הפליטה (דגמים מסוימים משתמשים גם בחיישני טמפרטורת גזי פליטה). או חיישן לחץ), מתבצעת בקרת משוב בלולאה סגורה של כמות מיחזור גזי הפליטה בפועל. שטח נסיעות עסקיות. גובה הרצפה מהקרקע נמוך, ושיעור ניצול החלל הפנימי הוא הגבוה ביותר בקרב מוצרים דומים, הגבוה ב-19% מזה של מוצרים דומים; שטח גדול
מתאים למגוון תרחישים, נפח התא העליון האמצעי בעל הציר הארוך הוא עד 10.2 מ"ק
גוף הקופסה מרובע ושיעור הניצול גבוה, 15% יותר שטח ממוצרים דומים
כוח על
מנוע טורבו דיזל SAIC π2.0T
צריכת הדלק ל-100 קילומטרים נמוכה עד 7.8 ליטר, ההספק המרבי הוא 102 קילוואט, ומומנט השיא הוא 330 ניוטון-מטר.
רעש הסרק מגיע לרמת המשרד של 51dB בלבד.
מערכת מסילה משותפת בלחץ גבוה של 2000 בר, אפקט האטומיזציה טוב יותר של דלק, מפחית ביעילות את צריכת הדלק ב-20%
היחיד בקטגוריה שלו המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 הילוכים, החלפת הילוכים חכמה וחסכונית בדלק ב-5%.
בקרה חכמה
תיבת הילוכים ידנית 6AMT, עם שליטה מרכזית משולבת, ניתן לבחור בין 6MT ו-6AMT בצורות שונות של תיבת הילוכים, ההילוך רך וחלק, והשליטה נוחה וקלה יותר.
כוונון מקצועי קפדני של השלדה של MIRA בסטנדרטים גבוהים מספק תחושת נהיגה דומה לזו של מכונית נוסעים. טכנולוגיית מתלי אוויר יכולה לשפר משמעותית את יכולת בידוד רעידות הכביש, ולשפר באופן מקיף את גבולות השליטה והנוחות [19].
אמין ועמיד
יריעת פלדה מגולוונת דו-צדדית מיוחדת, צבע EPP מסיס במים ידידותי לסביבה, ארבעה תהליכי טיפול בצבע: פוספטציה, אלקטרופורזה, ציפוי ביניים ושכבת עליון כדי להבטיח שלא תישחק במשך 10 שנים. (התקן הלאומי דורש 7 שנים)
【בטיחות מקיפה】: גוף נושא עומס עם מבנה מסגרת כלוב משולב
תקן התכנון האירופי לבטיחות בהתנגשות, החלקים המרכזיים של הגוף עשויים מפלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד, הכמות היא עד 50%, ורק כ-30% ממוצרים דומים
מערכת סיוע היציבות האלקטרונית ESP9.1 של Bosch מהדור האחרון כוללת ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ומערכות נוספות, שיכולות לנטר את מצבה בכל עת במהלך הנהיגה כדי למנוע החלקה צידית וטלטולים של הרכב במהלך בלימה ופנייה, על מנת להבטיח בטיחות בפניות.
איכות סופר
צורת MPV אופנתית, גריל כנף מעופפת, פנסים חכמים, פגושים קדמיים ואחוריים באותו צבע, מראות חיצוניות באותו צבע, ידיות דלתות באותו צבע, זכוכית פרטית אחורית, מפואר יותר
איכות פנים חדשה לגמרי, תא טייס מקיף, פנים מקורה לחלוטין, נוח יותר לעסקים ולאיקאה
מסך גדול בגודל 10.1 אינץ' בשליטה מרכזית ומחוון LCD שמאלי בגודל 4.2 אינץ', מכ"ם חניה, מראות חיצוניות מחוממות חשמלית, תצורת הפשרה חשמלית של חלונות אחוריים, נוח יותר לנהיגה ולרכיבה
