שסתום ה-EGR (שסתום מחזור גזי פליטה) הוא מוצר מכטרוני המותקן על מנוע דיזל כדי לשלוט בכמות מחזור גזי הפליטה המוזרם חזרה למערכת היניקה
שסתום ה-EGR הוא מוצר מכטרוני המותקן על מנוע דיזל כדי לשלוט בכמות מחזור גזי הפליטה המוזרם חזרה למערכת היניקה. לרוב הוא ממוקם בצד ימין של סעפת היניקה, ליד גוף המצערת, ומחובר אליו בצינור מתכת קצר המוביל אל סעפת הפליטה. תפקידו לשלוט בכמות גז הפליטה הנכנסת לסעפת היניקה, כך שכמות מסוימת של גז פליטה זורמת לסעפת היניקה לצורך מחזור. שסתום ה-EGR הוא מרכיב חשוב וקריטי ביותר בהתקן מחזור גזי הפליטה.
שסתום EGR מחולק לשני סוגים: סוג מכני וסוג בקרה אלקטרונית.
שסתום ה-EGR מפחית את הטמפרטורה של תא הבעירה על ידי הנחיית גז הפליטה הנפלט משריפת המנוע לסעפת היניקה כדי להשתתף בבעירה, שיפור יעילות העבודה של המנוע, שיפור סביבת הבעירה והפחתת העומס על המנוע, מפחית ביעילות את פליטת תרכובות NO, מפחית דפיקות ומאריך את הזמן של כל רכיב. חיי שירות.
השם המלא הוא Exhaust Gas Recirculation, כלומר מחזור גזי פליטה [1] המערכת משמשת להפחתת פריקת תחמוצות חנקן (NOX) בגז הפליטה. חנקן וחמצן מגיבים כימית רק בתנאי טמפרטורה ולחץ גבוה, והטמפרטורה והלחץ בתא הבעירה של המנוע עומדים בתנאים אלה, במיוחד בזמן האצה מאולצת. כאשר המנוע פועל בעומס, שסתום ה-EGR נפתח, ומאפשר לכמות קטנה של גז פליטה להיכנס לסעפת היניקה ולתוך תא הבעירה יחד עם התערובת הדליקה. שסתום ה-EGR סגור במצב סרק, ומעט גז פליטה מוחזר למנוע. גז פליטת רכב הוא גז בלתי דליק (ללא דלק וחמצון) שאינו משתתף בשריפה בתא הבעירה. זה מפחית את טמפרטורת הבעירה והלחץ על ידי ספיגת חלק מהחום שנוצר על ידי בעירה כדי להפחית את הייצור של תחמוצות חנקן. כמות גז הפליטה הנכנסת לתא הבעירה עולה עם מהירות המנוע והעומס
מחזור גזי פליטה היא שיטה שבה חלק מגז הפליטה מוכנס לאוויר הצח (או התערובת) הנשאפים במהלך תהליך העבודה של המנוע, ומוחזר לצילינדר לצורך מחזור כדי להשתתף בבעירה. תפקידו להפחית את פליטת ה-NOx. NOx הוא גז מזיק מאוד לגוף האדם, הנוצר בעיקר בטמפרטורה גבוהה ותנאים עשירים בחמצן. במהלך תהליך העבודה של המנוע, אם חלק מגז הפליטה מוחדר מחדש לצילינדר בזמן ומתאים, מכיוון שלמרכיב העיקרי של גז הפליטה יש קיבולת חום סגולית גדולה יחסית, CO2, גז הפליטה יכול לספוג חלק של החום שנוצר מבעירה ולהוציא אותו מהגליל, ויש לו השפעה טובה על התערובת. אפקט דילול מסוים, ובכך מפחית את הטמפרטורה המקסימלית ואת תכולת החמצן של בעירת המנוע, ובכך מפחית את היווצרות תרכובות NOx.
עם זאת, מחזור גזי פליטה מוגזם ישפיע על פעולתו הרגילה של המנוע, במיוחד כאשר המנוע פועל במהירות סרק, מהירות נמוכה ועומס נמוך והמנוע פועל במצב קר, וכאשר נדרש כוח המנוע בעומס מלא. (מצערת מלאה), גז הפליטה מחדש ישפיע באופן רציני על ביצועי המנוע. לפיכך, יש להתאים אוטומטית את כמות גז הפליטה המשתתפת במחזור מחדש בהתאם לתנאי העבודה בפועל של המנוע ולשינויים בתנאי העבודה. התרגול הוכיח שלפי מבני מנוע שונים, כמות גז הפליטה המעורבת במחזור חוזר נע בדרך כלל בין 6% ל-13%.
על מנת לגרום לכמות של מחזור גזי הפליטה לא להשפיע יתר על המידה על ביצועי המנוע, מנועים מודרניים הנשלטים אלקטרונית מאמצים גם אסטרטגיית בקרה סגורה למחזור גזי פליטה, וחיישן מיקום שסתום EGR מותקן במחזור גזי הפליטה שסתום (חלק מהדגמים משתמשים גם בחיישני טמפרטורת גזי הפליטה). או חיישן לחץ), מתבצעת בקרת משוב תיקון בלולאה סגורה של כמות המחזור בפועל של גזי הפליטה. שטח נסיעות עסקים. גובה הרצפה מהקרקע נמוך ושיעור הניצול של החלל הפנימי הוא הגבוה ביותר מבין מוצרים דומים, הגבוה ב-19% מזה של מוצרים דומים; שטח גדול
מתאים למגוון תרחישים, נפח התא האמצעי העליון בעל הציר הארוך הוא עד 10.2 מ"ר.
גוף הקופסה מרובע ושיעור הניצול גבוה, 15% יותר מקום ממוצרים דומים
כוח על
מנוע טורבו דיזל SAIC π2.0T
צריכת הדלק ל-100 קילומטרים נמוכה עד 7.8 ליטר, ההספק המרבי הוא 102kW, ושיא המומנט הוא 330Nm
רעש הסרק מגיע לרמת המשרד של 51dB בלבד
מערכת מסילה משותפת בלחץ גבוה של 2000 בר, אפקט אטומיזציה טוב יותר של דלק, הפחתת ביעילות את צריכת הדלק ב-20%
היחיד בכיתה שלו מצויד בתיבת 6 הילוכים אוטומטית, הילוכים חכמים וחסכוני בדלק ב-5%
שליטה חכמה
תיבת הילוכים ידנית 6AMT, גיר משולב הבקרה המרכזית, יכולה לבחור בצורות הילוכים שונות 6MT, 6AMT, הגיר רך וחלק והשליטה נוחה וקלה יותר
כוונון שלדות מקצועי של MIRA קפדני ובסטנדרט גבוה מספק תחושת נהיגה הדומה לזו של מכונית נוסעים. טכנולוגיית מתלי אוויר יכולה לשפר מאוד את יכולת בידוד רעידות הכביש, ולשפר באופן מקיף את מגבלת השליטה והנוחות [19]
אמין ועמיד
יריעת פלדה מגולוונת דו צדדית מיוחדת, צבע מסיס מים ידידותי לסביבה EPP, ארבעה תהליכי טיפול בצבע של פוספטציה, אלקטרופורזה, ציפוי אמצעי וציפוי עליון כדי להבטיח שהוא לא יישרף במשך 10 שנים. (התקן הלאומי דורש 7 שנים)
【בטיחות מקיפה】: גוף נושא עומס עם מבנה מסגרת כלוב משולב
תקן עיצוב תאונות בטיחות האירופי, חלקי המפתח בגוף עשויים מפלדה חזקה במיוחד, הכמות היא עד 50%, ורק כ-30% ממוצרים דומים
הדור האחרון של מערכת סיוע היציבות האלקטרונית Bosch ESP9.1 כולל ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ומערכות אחרות, שיכולות לנטר את מצבה בכל עת במהלך הנסיעה כדי למנוע החלקה והתנדנדות בצד הרכב במהלך בלימה ו זנב סיבוב כדי להבטיח בטיחות בסיבובים.
סופר איכותי
צורת MPV מסוגננת, גריל כנף מעופפת, פנסים חכמים, פגושים קדמיים ואחוריים באותו צבע, מראות חיצוניות באותו צבע, ידיות דלתות באותו צבע, זכוכית פרטית אחורית, יוקרתי יותר
איכות פנים חדשה לגמרי, תא הטייס חובק, פנים מכוסה במלואה, נוחה יותר לעסקים ולאיקאה
מסך גדול סטנדרטי 10.1 אינץ' בקרה מרכזית ומכשיר LCD שמאלי בגודל 4.2 אינץ', מכ"ם חניה, מראות חיצוניות מחוממות חשמליות, תצורת הפשרה חשמלית לחימום חלון אחורי, נוח יותר לנהיגה ולרכיבה
