ישנם שני סוגים עיקריים של רדיאטורים לרכב: אלומיניום ונחושת, הראשון משמש למכוניות נוסעים כלליות, והשני משמש לרכבים מסחריים גדולים.
חומרי רדיאטורים לרכב וטכנולוגיית ייצורם התפתחו במהירות. עם יתרונותיהם הברורים בחומרים קלים, רדיאטורי אלומיניום החליפו בהדרגה את רדיאטורי הנחושת בתחום המכוניות והרכבים הקלים. במקביל, טכנולוגיית ייצור רדיאטורי הנחושת עשתה התקדמות רבה. רדיאטורים מנחושת להלחמה משמשים במכוניות נוסעים, מכונות הנדסה, משאיות כבדות ורדיאטורים למנועים אחרים בעלי יתרונות ברורים. רוב הרדיאטורים למכוניות זרות הם רדיאטורים מאלומיניום, בעיקר מנקודת מבט של הגנה על הסביבה (במיוחד במדינות אירופה והאמריקה). במכוניות אירופאיות חדשות, שיעור רדיאטורי האלומיניום עומד בממוצע על 64%. מנקודת מבט של סיכויי הפיתוח של ייצור רדיאטורים לרכב במדינה שלי, מספר רדיאטורי האלומיניום המיוצרים באמצעות הלחמה עולה בהדרגה. גופי חום מנחושת מולחמים משמשים גם באוטובוסים, משאיות וציוד הנדסי אחר.
מִבְנֶה
רדיאטור לרכב הוא מרכיב הכרחי וחשוב במערכת הקירור של מנוע מקורר מים לרכב, והוא מתפתח לכיוון משקל קל, יעילות גבוהה וחסכון. מבני רדיאטור לרכב גם הם מתאימים את עצמם כל הזמן לפיתוחים חדשים.
ליבת הרדיאטור בעל הסנפירים-צינורות מורכבת מצינורות קירור דקים רבים וסנפירים. לרוב צינורות הקירור חתך רוחב עגול ושטוח כדי להפחית את התנגדות האוויר ולהגדיל את שטח העברת החום.
ליבת הרדיאטור צריכה להיות בעלת שטח זרימה מספיק כדי לאפשר לנוזל הקירור לעבור דרכו, וגם צריכה להיות בה שטח זרימת אוויר מספיק כדי לאפשר לכמות מספקת של אוויר לעבור דרכה כדי להוציא את החום המועבר מנוזל הקירור לרדיאטור. יחד עם זאת, חייב להיות לה שטח פיזור חום מספיק כדי להשלים את חילופי החום בין נוזל הקירור, האוויר וגוף הקירור.
רדיאטורים בצורת צינור וחגורה עשויים מרצועות פיזור חום גליות וצינורות קירור המסודרים לסירוגין ומרותכים.
בהשוואה לרדיאטור צינורות וסנפירים, רדיאטור צינורות ורצועה יכול להגדיל את שטח פיזור החום בכ-12% באותם תנאים. בנוסף, ישנם חורים דמויי תריסים על רצועת פיזור החום כדי להפריע לזרימת האוויר ולחסל את זרימת האוויר על פני רצועת פיזור החום. שכבת הידבקות מעל לשיפור פיזור החום.
עִקָרוֹן
תפקידה של מערכת קירור הרכב הוא לשמור על טווח הטמפרטורה המתאים של הרכב בכל תנאי ההפעלה. מערכת הקירור של הרכב מחולקת לקירור אוויר וקירור מים. מערכת קירור האוויר המשתמשת באוויר כמדיום קירור נקראת מערכת קירור אוויר, ומערכת קירור מים המשתמשת בנוזל קירור כמדיום קירור. בדרך כלל מערכת קירור המים מורכבת ממשאבת מים, רדיאטור, מאוורר קירור, תרמוסטט, דלי פיצוי, בלוק מנוע, מעיל מים בראש הצילינדר ומכשירים נלווים אחרים. ביניהם, הרדיאטור אחראי על קירור המים במחזור הדם. צינורות המים וגופי הקירור שלו עשויים בעיקר מאלומיניום, צינורות המים מאלומיניום עשויים בצורה שטוחה, וגופי הקירור גליים, תוך התמקדות בביצועי פיזור חום. התנגדות הרוח צריכה להיות קטנה ויעילות הקירור צריכה להיות גבוהה. נוזל הקירור זורם בתוך ליבת הרדיאטור והאוויר עובר מחוץ לליבת הרדיאטור. נוזל הקירור החם מתקרר על ידי פיזור חום לאוויר, והאוויר הקר מתחמם על ידי ספיגת החום הנפלט על ידי נוזל הקירור, כך שהרדיאטור הוא מחליף חום.
שימוש ותחזוקה
1. הרדיאטור לא צריך לבוא במגע עם חומצה, בסיס או חומרים קורוזיביים אחרים.
2. מומלץ להשתמש במים רכים, ויש לרכך מים קשים לפני השימוש כדי למנוע סתימה פנימית של הרדיאטור ויצירת אבנית.
3. השתמשו בחומר נגד קיפאון. על מנת למנוע קורוזיה של הרדיאטור, אנא השתמשו בחומר נגד קיפאון עמיד לטווח ארוך המיוצר על ידי יצרנים קבועים ותואם לתקנים הלאומיים.
4. בתהליך התקנת הרדיאטור, אנא אל תגרמו נזק לחגורת פיזור החום (היריעה) ואל תנגחו ברדיאטור כדי להבטיח את קיבולת פיזור החום והאטימה.
5. כאשר הרדיאטור מתרוקן לחלוטין ולאחר מכן מלא במים, הפעל תחילה את מתג הניקוז של בלוק המנוע, ולאחר מכן סגור אותו כאשר יש מים זורמים החוצה, כדי למנוע שלפוחיות.
6. בשימוש יומיומי, יש לבדוק את מפלס המים בכל עת, ולהוסיף מים לאחר עצירת המכונה כדי להתקרר. בעת הוספת מים, יש לפתוח באיטיות את מכסה מיכל המים, ועל המפעיל להתרחק מפתח כניסת המים ככל האפשר כדי למנוע כוויות הנגרמות מקטי לחץ גבוה הנפלטים מפתח כניסת המים.
7. בחורף, על מנת למנוע שבירת הליבה עקב קיפאון, כגון חניה ממושכת או חניה עקיפה, יש לסגור את מכסה מיכל המים ואת מתג שחרור המים כדי לשחרר את כל המים.
8. יש לשמור על סביבת העבודה של הרדיאטור הרזרבי מאווררת ויבשה.
9. בהתאם למצב בפועל, על המשתמש לנקות לחלוטין את ליבת הרדיאטור תוך חודש עד 3 חודשים. בעת הניקוי, יש לשטוף במים נקיים בכיוון כניסת האוויר ההפוך.
10. יש לנקות את מד מפלס המים כל 3 חודשים או, בהתאם למצב בפועל, להסיר כל חלק ולנקות אותו במים חמים וחומר ניקוי שאינו מאכל.
הערות על השימוש
הריכוז האופטימלי של נוזל קירור ארוך חיים (LLC) נקבע בהתאם לטמפרטורת הסביבה הספציפית של כל אזור. כמו כן, יש להחליף את נוזל הקירור ארוך החיים באופן קבוע.
שידור עורך כיסוי רדיאטור לרכב
למכסה הרדיאטור יש שסתום לחץ שמפעיל לחץ על נוזל הקירור. טמפרטורת נוזל הקירור תחת לחץ עולה מעל 100 מעלות צלזיוס, מה שמגדיל עוד יותר את ההבדל בין טמפרטורת נוזל הקירור לטמפרטורת האוויר. זה משפר את הקירור. כאשר לחץ הרדיאטור עולה, שסתום הלחץ נפתח ושולח את נוזל הקירור בחזרה לפיית המיכל, וכאשר הרדיאטור יורד בלחץ, שסתום הוואקום נפתח, ומאפשר למיכל לפלוט את נוזל הקירור. במהלך עליית הלחץ, הלחץ עולה (טמפרטורה גבוהה), ובמהלך דקומפרסיה, הלחץ יורד (קירור).
שידור עריכה וסיווג תחזוקה
רדיאטורים לרכב מחולקים בדרך כלל לקירור מים וקירור אוויר. פיזור החום של מנוע מקורר אוויר מסתמך על זרימת אוויר כדי לסלק חום ולהשיג את אפקט פיזור החום. החלק החיצוני של בלוק הצילינדר של מנוע מקורר האוויר מתוכנן ומיוצר למבנה צפוף דמוי יריעת, ובכך מגדיל את שטח פיזור החום כדי לעמוד בדרישות פיזור החום של המנוע. בהשוואה למנועי מקוררי המים הנפוצים ביותר, למנועי מקוררי אוויר יש יתרונות של משקל קל ותחזוקה קלה.
פיזור חום באמצעות קירור מים הוא שהרדיאטור של מיכל המים אחראי על קירור נוזל הקירור בטמפרטורה הגבוהה של המנוע; משימת משאבת המים היא להזרים את נוזל הקירור בכל מערכת הקירור; פעולת המאוורר משתמשת בטמפרטורת הסביבה כדי לנשוף ישירות לרדיאטור, ויוצרת טמפרטורה גבוהה ברדיאטור. נוזל הקירור מקורר; התרמוסטט שולט במצב זרימת נוזל הקירור. המיכל משמש לאחסון נוזל הקירור.
כאשר הרכב נוסע, אבק, עלים ופסולת יכולים להישאר בקלות על פני הרדיאטור, לחסום את להבי הרדיאטור ולהפחית את ביצועי הרדיאטור. במקרה זה, ניתן להשתמש במברשת לניקוי, או להשתמש במשאבת אוויר בלחץ גבוה כדי לנשוף את הלכלוך הרדיאטור.
תַחזוּקָה
כרכיב העברת חום והולכת חום בתוך המכונית, לרדיאטור הרכב תפקיד חשוב במכונית. החומר של רדיאטור הרכב הוא בעיקר אלומיניום או נחושת, וליבת הרדיאטור היא המרכיב העיקרי שלו, המכיל נוזל קירור. רדיאטור הרכב הוא מחליף חום. באשר לתחזוקה ותיקון של הרדיאטור, רוב בעלי הרכב יודעים עליו רק מעט. הרשו לי להציג את התחזוקה והתיקון של רדיאטור הרכב היומיומי.
הרדיאטור ומיכל המים משמשים יחד כאמצעי לפיזור חום של המכונית. מבחינת החומרים שלהם, המתכת אינה עמידה בפני קורוזיה, ולכן יש להימנע ממגע עם תמיסות קורוזיביות כמו חומצה ובסיס כדי למנוע נזק. עבור רדיאטורים לרכב, סתימה היא תקלה נפוצה מאוד. כדי להפחית את התרחשות הסתימה, יש להזריק לתוכם מים רכים, ויש לרכך מים קשים לפני ההזרקה, כדי למנוע חסימה של רדיאטור הרכב הנגרמת על ידי אבנית. בחורף, מזג האוויר קר, והרדיאטור קל לקפוא, להתרחב ולקפוא, לכן יש להוסיף נוזל לרדיאטור כדי למנוע קפיאת מים. בשימוש יומיומי, יש לבדוק את מפלס המים בכל עת, ויש להוסיף מים לאחר עצירת המכונה כדי להתקרר. בעת הוספת מים לרדיאטור המכונית, יש לפתוח את מכסה מיכל המים באיטיות, ועל הבעלים ומפעילים אחרים להרחיק את גופם מפתח מילוי המים ככל האפשר כדי למנוע כוויות הנגרמות כתוצאה מסילוף שמן וגז בטמפרטורה גבוהה בלחץ גבוה מיציאת המים.
