שיטת הבדיקה לביצועי משאבת הדלק
קל לשפוט כמה תקלות קשות (כמו אי עבודה וכו ') של משאבת הדלק לרכב, אך קשה יותר לשפוט תקלות רכות לסירוגין. בעניין זה ניתן לשפוט את ביצועי משאבת הדלק בשיטת גילוי הזרם העובד של משאבת הדלק באמצעות מולטימטר דיגיטלי לרכב. השיטה הספציפית היא כדלקמן.
(1) הכניסו את המולטימטר הדיגיטלי לרכב לחסימה הנוכחית, לחץ על מקש הפונקציה (בחר) כדי להתאים לחסימת הזרם הישיר (DC) ואז לחבר בין שני עטים לבדיקה בסדרה בקו החיבור של משאבת הדלק שיש לבדוק.
(2) הפעל את המנוע, כאשר משאבת הדלק פועלת, לחץ על מקש הרשומה הדינמי (מקסימום/דקה) של המולטימטר הדיגיטלי לרכב כדי לרשום אוטומטית את הזרם המרבי והמינימלי כאשר משאבת הדלק עובדת. על ידי השוואה בין הנתונים שזוהו עם הערך הרגיל, ניתן לקבוע את הגורם לכישלון.
אמצעי בטיחות לעריכת גילוי כישלון במשאבת דלק עריכת עריכה
1. משאבת דלק ישנה
בעת פתרון בעיות משאבות דלק לרכבים המשמשים במשך זמן רב, אין לבדוק את משאבות הדלק הללו יבש. מכיוון שכאשר מוסרים משאבת הדלק, נותר דלק במארז המשאבה. במהלך מבחן ההפעלה, ברגע שהמברשת והקומוטטור נמצאים במגע לקוי, ניצוץ יצית את הדלק במארז המשאבה ויגרום לפיצוץ. ההשלכות חמורות מאוד.
2. משאבת דלק חדשה
משאבת הדלק החדשה שהוחלפה לא תיבדק יבש. מכיוון שמנוע משאבת הדלק אטום במארז המשאבה, לא ניתן לפזר את החום שנוצר על ידי ההפעלה במהלך הבדיקה היבשה. לאחר התחממות יתר של הזרוע, המנוע יישרף, ולכן יש לשקע את משאבת הדלק בדלק לבדיקה.
3. היבטים אחרים
לאחר שמשאבת הדלק עוזבת את מיכל הדלק, יש למחוק את משאבת הדלק נקייה בזמן, ויש להימנע מהניצוצות בקרבתו, ולהעקוב אחר עיקרון הבטיחות של "חוט תחילה, ואז כוח מופעל".
