שיטת בדיקה לביצועי משאבת דלק
חלק מהתקלות הקשות (כגון אי-פעולה וכו') של משאבת הדלק של הרכב קלות לשיפוט, אך חלק מהתקלות הרכות לסירוגין קשות יותר לשיפוט. בהקשר זה, ניתן לשפוט את ביצועי משאבת הדלק באמצעות שיטת גילוי זרם העבודה של משאבת הדלק באמצעות רב-מודד דיגיטלי לרכב. השיטה הספציפית היא כדלקמן.
(1) הכניסו את המולטימטר הדיגיטלי של הרכב לבלוק הזרם, לחצו על מקש הפונקציה (SELECT) כדי להתאים לבלוק הזרם הישיר (DC), ולאחר מכן חברו את שני עטי הבדיקה בטור בקו החיבור של משאבת הדלק שיש לבדוק.
(2) הפעל את המנוע, כאשר משאבת הדלק פועלת, לחץ על מקש ההקלטה הדינמית (MAX/MIN) של המולטימטר הדיגיטלי של הרכב כדי לתעד באופן אוטומטי את הזרם המקסימלי והמינימלי כאשר משאבת הדלק פועלת. על ידי השוואת הנתונים שזוהו לערך הרגיל, ניתן לקבוע את סיבת הכשל.
אמצעי בטיחות לגילוי כשל במשאבת דלק עריכת שידור
1. משאבת דלק ישנה
בעת פתרון תקלות במשאבות דלק עבור כלי רכב שהיו בשימוש זמן רב, אין לבצע בדיקה יבשה של משאבות דלק אלו. מכיוון שכאשר משאבת הדלק מוסרת, נותר דלק במעטפת המשאבה. במהלך בדיקת ההפעלה, כאשר המברשת והקומוטטור נמצאים במגע גרוע, ניצוץ ידליק את הדלק במעטפת המשאבה ויגרום לפיצוץ. ההשלכות חמורות מאוד.
2. משאבת דלק חדשה
אין לבצע בדיקה יבשה של משאבת הדלק שהוחלפה לאחרונה. מכיוון שמנוע משאבת הדלק אטום בתוך מעטפת המשאבה, החום הנוצר מההפעלה במהלך הבדיקה היבשה לא יתפזר. לאחר שהארמטורה מתחממת יתר על המידה, המנוע יישרף, לכן יש לטבול את משאבת הדלק בדלק לצורך הבדיקה.
3. היבטים אחרים
לאחר שמשאבת הדלק עוזבת את מיכל הדלק, יש לנקות את משאבת הדלק בזמן, להימנע מניצוצות בקרבתה, ויש לפעול לפי עקרון הבטיחות של "קודם חוט, אחר כך הדלקה".
