שיטת בדיקה לביצועי משאבת דלק
קל לשפוט כמה תקלות קשות (כגון לא עובד וכו') של משאבת הדלק לרכב, אבל כמה תקלות רכות לסירוגין קשה יותר לשפוט. בהקשר זה, ניתן לשפוט את הביצועים של משאבת הדלק לפי השיטה של זיהוי זרם העבודה של משאבת הדלק עם מודד דיגיטלי לרכב. השיטה הספציפית היא כדלקמן.
(1) הכנס את המולטימטר הדיגיטלי של המכונית בבלוק הנוכחי, לחץ על מקש הפונקציה (SELECT) כדי להתאים לבלוק הזרם הישר (DC), ולאחר מכן חבר את שני עטי הבדיקה בסדרה בקו החיבור של משאבת הדלק. בָּדוּק.
(2) הפעל את המנוע, כאשר משאבת הדלק פועלת, לחץ על מקש הרישום הדינמי (MAX/MIN) של המולטימטר הדיגיטלי לרכב כדי להקליט אוטומטית את הזרם המרבי והמינימלי כאשר משאבת הדלק פועלת. על ידי השוואת הנתונים שזוהו עם הערך הרגיל, ניתן לקבוע את הסיבה לכשל.
אמצעי בטיחות לזיהוי כשל במשאבת דלק עריכת שידור
1. משאבת דלק ישנה
בעת פתרון תקלות במשאבות דלק לרכבים שהיו בשימוש זמן רב, אין לבצע בדיקה יבשה של משאבות דלק אלו. מכיוון שכאשר מסירים את משאבת הדלק, נשאר דלק במארז המשאבה. במהלך בדיקת ההפעלה, ברגע שהמברשת והקומוטטור נמצאים במגע גרוע, ניצוץ ידליק את הדלק במארז המשאבה ויגרום לפיצוץ. ההשלכות חמורות מאוד.
2. משאבת דלק חדשה
משאבת הדלק שהוחלפה לאחרונה לא תעבור בדיקה יבשה. מכיוון שמנוע משאבת הדלק אטום במארז המשאבה, לא ניתן לפזר את החום שנוצר מההפעלה במהלך הבדיקה היבשה. ברגע שהאבזור יתחמם יתר על המידה, המנוע ישרף, ולכן יש לטבול את משאבת הדלק בדלק לצורך הבדיקה.
3. היבטים נוספים
לאחר שמשאבת הדלק עוזבת את מיכל הדלק, יש לנקות את משאבת הדלק בזמן, ולהימנע מניצוצות בקרבתה, ולעקוב אחר עקרון הבטיחות של "תחילה חוט, ואז הדלק".
