• head_banner
  • head_banner

כיצד להתקין את חצי הפיר של העגלה (חצי פיר או זוג אחד)

כשאנשים דנים על אופנועים תלת-גלגליים וכמה משאיות וטנדרים קלים, הם אומרים לעתים קרובות שהציר הזה צף לגמרי, והציר הזה צף למחצה.מה המשמעות של "ציפה מלאה" ו"ציפה למחצה" כאן?הבה נענה על השאלה הזו להלן.

ציר עגלה

מה שנקרא "צף מלא" ו"צף למחצה" מתייחסים לסוג תמיכת ההרכבה עבור צירי הציר של מכוניות.כפי שכולנו יודעים, חצי הגל הוא ציר מוצק המעביר מומנט בין הדיפרנציאל לגלגלי ההינע.הצד הפנימי שלו מחובר עם הילוך הצדדי דרך ספליין, והצד החיצוני מחובר לרכזת גלגל ההינע עם אוגן.מכיוון שחצי הציר צריך לשאת מומנט גדול מאוד, החוזק שלו נדרש להיות גבוה מאוד.בדרך כלל, פלדת סגסוגת כגון 40Cr, 40CrMo או 40MnB משמשת להרוויה ולטמפרור ולטיפול בהמרה בתדר גבוה.השחזה, הליבה היא בעלת קשיחות טובה, יכולה לעמוד במומנט גדול ויכולה לעמוד בעומס פגיעה מסוים, שיכול לענות על הצרכים של מכוניות בתנאים שונים.

ציר עגלה-1

לפי סוגי התומכים השונים של חצאי הפירים, חצאי הפירים מחולקים לשני סוגים: "צף מלא" ו"צף למחצה".הציר הצף המלא והציר הצף למחצה שאנו מתייחסים אליהם לעתים קרובות מתייחסים למעשה לסוג חצי הציר."צף" כאן מתייחס לעומס הכיפוף לאחר הסרת פיר הציר.

ציר עגלה-2
ציר עגלה-3

מה שנקרא חצי פיר צף מלא אומר שחצי הפיר נושא רק מומנט ואינו נושא שום מומנט כיפוף.הצד הפנימי של חצי פיר כזה מחובר לגלגל הצד הדיפרנציאלי דרך רצועות, ולצד החיצוני יש לוחית אוגן, המקובעת עם רכזת הגלגל על ​​ידי ברגים, ורכזת הגלגל מותקנת על הציר באמצעות שני גלילים מחודדים. מיסבים.כך מועברים זעזועים ורעידות שונות לגלגלים, כמו גם משקל הרכב, מהגלגלים אל הרכזות ולאחר מכן אל הסרנים, שבסופו של דבר נושאים בבתי הסרנים.צירי הציר פשוט מעבירים את המומנט מהדיפרנציאל לגלגלים כדי להניע את המכונית.בתהליך זה, שני הקצוות של חצי הציר נושאים רק את המומנט ללא שום מומנט כיפוף, ולכן זה נקרא "ציפה מלאה".האיור הבא מציג את המבנה וההתקנה של חצי פיר צף מלא של מכונית.התכונה המבנית שלו היא שרכזת הגלגל מותקנת על הציר באמצעות שני מיסבי גלילה מחודדים, הגלגל מותקן על רכזת הגלגל, הכוח התומך מועבר ישירות לסרן, וחצי הציר עובר דרכו.שמונה ברגים מחוברים לרכזת ומעבירים מומנט לרכזת, ומניעים את הגלגל להסתובב.

ציר עגלה-4

קל לפרק ולהחליף את חצי הפיר הצף במלואו, וניתן להוציא את חצי הפיר רק על ידי הסרת ברגי הקיבוע המקובעים על לוחית האוגן של חצי הפיר.עם זאת, כל משקל המכונית לאחר הסרת חצי הציר נתמך על ידי בית הציר, ועדיין ניתן להחנות אותה על הקרקע באופן אמין;החיסרון הוא שהמבנה מורכב יחסית ואיכות החלקים גדולה.זהו הסוג הנפוץ ביותר בכלי רכב, ורוב המשאיות הקלות, הבינוניות והכבדות, רכבי השטח ומכוניות הנוסעים משתמשות בסוג זה של פיר סרן.

ציר עגלה-5

מה שנקרא חצי ציר צף אומר שחצי הציר לא רק נושא את המומנט, אלא גם נושא את מומנט הכיפוף.הצד הפנימי של ציר סרן כזה מחובר עם הילוך הצדדי הדיפרנציאלי דרך סלסולים, הקצה החיצוני של ציר הציר נתמך על בית הציר דרך מיסב, והגלגל מותקן באופן קבוע על שלוחה בקצה החיצוני של הציר. ציר ציר.בדרך זו, כוחות שונים הפועלים על הגלגלים ורגעי הכיפוף הנובעים מועברים ישירות אל חצאי הצירים, ולאחר מכן אל בית ציר ההינע דרך המסבים.כאשר המכונית פועלת, חצאי הצירים לא רק מניעים את הגלגלים להסתובב, אלא גם מניעים את הגלגלים להסתובב.לתמוך בכל משקל המכונית.הקצה הפנימי של חצי הציר נושא רק את המומנט אך לא את מומנט הכיפוף, בעוד שהקצה החיצוני נושא גם את המומנט וגם את מומנט הכיפוף המלא, אז זה נקרא "צף למחצה".האיור הבא מציג את המבנה וההתקנה של חצי ציר צף למחצה של מכונית.התכונה המבנית שלו היא שהקצה החיצוני קבוע ונתמך על מיסב גלילה מחודד עם משטח מחודד ומפתח והרכזת, והכוח הצירי החיצוני מונע על ידי מיסב הגלילים המחודד.מיסב, הכוח הצירי פנימה מועבר למיסב הגלילים המחודד של חצי הפיר הצד השני דרך המחוון.

מבנה התמיכה של חצי פיר צף למחצה קומפקטי וקל משקל, אך כוחו של חצי פיר מסובך, והפירוק וההרכבה אינם נוחים.אם מסירים את צירי הציר, לא ניתן לתמוך במכונית על הקרקע.בדרך כלל ניתן ליישם אותו רק על טנדרים קטנים וכלי רכב קלים עם עומס רכב קטן, קוטר גלגל קטן וסרן אינטגרלי אחורי, כגון סדרת Wu ling הנפוצה וסדרת Song hua jiang.

ציר עגלה-6

זמן פרסום: אוגוסט-04-2022