1. ציר סרן צף מלא
חצי הציר הנושא רק מומנט ושני קצוותיו אינם נושאים כוח ומומנט כיפוף נקרא חצי ציר צף מלא. אוגן הקצה החיצוני של חצי הציר מחובר לציר באמצעות ברגים, והציר מותקן על שרוול חצי הציר דרך שני מיסבים מרוחקים. במבנה, הקצה הפנימי של חצי הציר הצף המלא מסופק עם חריצים, הקצה החיצוני מסופק עם אוגנים, וכמה חורים מסודרים על האוגנים. הוא נמצא בשימוש נרחב בכלי רכב מסחריים בשל פעולתו האמינה.
2. ציר צף 3/4
בנוסף לנשיאת כל המומנט, הוא נושא גם חלק ממומנט הכיפוף. המאפיין המבני הבולט ביותר של ציר הצף 3/4 הוא שיש רק מיסב אחד בקצה החיצוני של ציר הסרן, התומך בציר הגלגל. מכיוון שקשיחות התמיכה של המיסב ירודה, בנוסף למומנט, חצי ציר זה נושא גם את מומנט הכיפוף הנגרם על ידי הכוח האנכי, כוח ההנעה והכוח הצידי בין הגלגל לפני הכביש. ציר צף 3/4 נמצא בשימוש נדיר ברכב.
3. ציר סרן צף למחצה
ציר הסרן החצי צף נתמך ישירות על המיסב הממוקם בחור הפנימי בקצה החיצוני של בית הסרן בעזרת ציר קרוב לקצה החיצוני, וקצה ציר הסרן מחובר באופן קבוע לציר הגלגל בעזרת ציר ומפתח בעלי משטח חרוטי, או מחובר ישירות לדיסק הגלגל ולציר הבלם בעזרת אוגן. לכן, בנוסף להעברת מומנט, הוא נושא גם את מומנט הכיפוף הנגרם על ידי הכוח האנכי, כוח ההנעה והכוח הצידי המועברים על ידי הגלגל. ציר סרן חצי צף משמש במכוניות נוסעים ובחלק מאותם כלי רכב בשל מבנהו הפשוט, איכותו הנמוכה ועלותו הנמוכה.
