1. פיר ציר צף מלא
חצי הפיר הנושא רק מומנט ושני קצוותיו אינם נושאים שום כוח ורגע כיפוף נקרא חצי פיר צף מלא. אוגן הקצה החיצוני של חצי הפיר מהודק לרכזת עם ברגים, והרכזת מותקנת על שרוול החצי פיר דרך שני מיסבים הרחק. במבנה, הקצה הפנימי של חצי הפיר הצף המלא מסופק עם קווי, הקצה החיצוני מסופק עם אוגנים, וכמה חורים מסודרים על האוגנים. הוא נמצא בשימוש נרחב ברכבים מסחריים בגלל פעולתו האמינה.
2. 3/4 פיר ציר צף
בנוסף לנשיאת כל המומנט, הוא גם נושא חלק מרגע הכיפוף. המאפיין המבני הבולט ביותר של פיר הציר הצף 3/4 הוא שיש רק נושא אחד בקצה החיצוני של פיר הציר, התומך ברכזת הגלגלים. מכיוון שקשיחות התמיכה של מיסב היא גרועה, בנוסף למומנט, חצי פיר זה נושא גם את רגע הכיפוף שנגרם על ידי הכוח האנכי, הכוח המניע וכוח לרוחב בין הגלגל למשטח הכביש. לעתים רחוקות משתמשים בסרן צף 3/4 ברכב.
3. פיר ציר צף למחצה
פיר הציר הצף למחצה נתמך ישירות על המיסב הממוקם בחור הפנימי בקצה החיצוני של בית הציר עם יומן קרוב לקצה החיצוני, וקצה ציר הציר קשור באופן קבוע עם רכזת הגלגלים עם יומן ומפתח עם משטח חרתי, או מחובר ישירות לדיסק הגלגל ומרכז הבלם עם טראנג. לפיכך, בנוסף להעברת מומנט, הוא גם נושא את רגע הכיפוף שנגרם על ידי הכוח האנכי, הכוח המניע וכוח לרוחב המועבר על ידי הגלגל. פיר ציר צף למחצה משמש במכוניות נוסעים ובחלק מאותם כלי רכב בגלל המבנה הפשוט שלו, איכות נמוכה ועלות נמוכה.
