1. פיר סרן צף מלא
חצי הציר הנושא רק מומנט ושני קצותיו אינם נושאים שום כוח ומומנט כיפוף נקרא חצי פיר צף מלא. אוגן הקצה החיצוני של חצי הפיר מהודק לרכזת עם ברגים, והרכזת מותקנת על שרוול חצי הפיר דרך שני מיסבים רחוקים. במבנה, הקצה הפנימי של חצי הפיר הצף המלא מסופק עם ספלינים, הקצה החיצוני מסופק עם אוגנים, וכמה חורים מסודרים על האוגנים. הוא נמצא בשימוש נרחב בכלי רכב מסחריים בגלל פעולתו האמינה.
2. פיר סרן צף 3/4
בנוסף לשאת את כל המומנט, הוא גם נושא חלק מרגע הכיפוף. המאפיין המבני הבולט ביותר של ציר הציר הצף 3/4 הוא שיש רק מיסב אחד בקצה החיצוני של ציר הציר, התומך ברכזת הגלגל. מכיוון שקשיחות התמיכה של מיסב ירודה, בנוסף למומנט, חצי ציר זה נושא גם את מומנט הכיפוף הנגרם מהכוח האנכי, הכוח המניע והכוח הרוחבי בין הגלגל למשטח הכביש. 3/4 סרן צף משמש לעתים רחוקות ברכב.
3. פיר סרן צף למחצה
ציר הציר הצף למחצה נתמך ישירות על המיסב הממוקם בחור הפנימי בקצה החיצוני של בית הציר עם ציר קרוב לקצה החיצוני, וקצה ציר הציר מחובר באופן קבוע עם רכזת הגלגל עם ציר. ומפתח עם משטח חרוטי, או מחובר ישירות עם דיסק הגלגל ורכזת הבלם עם אוגן. לכן, בנוסף להעברת המומנט, הוא נושא גם את מומנט הכיפוף הנגרם מהכוח האנכי, הכוח המניע והכוח הרוחבי המועבר על ידי הגלגל. ציר סרן צף למחצה משמש במכוניות נוסעים ובחלק מאותם כלי רכב בגלל המבנה הפשוט שלו, האיכות הנמוכה והעלות הנמוכה.
