מכון הביטוח האמריקני, המכונה ה- IIHS, יש מבחן התרסקות פגוש המעריך את עלויות הנזק והתיקון של התרסקות במהירות נמוכה כדי להזהיר את הצרכנים מפני קניית מכוניות בעלויות תיקון גבוהות. עם זאת, במדינה שלנו יש בדיקות גישה, אך התקן נמוך מאוד, כמעט המכונית יכולה לעבור. לפיכך, ליצרנים אין את הכוח להגדיר ולייעל את הקורות הקדמיות והאחוריות נגד התנגשות בהתאם לעלות התחזוקה של התנגשות במהירות נמוכה.
באירופה אנשים רבים אוהבים להזיז את מקום החניה בין החלק הקדמי לגב, ולכן הם בדרך כלל דורשים שהמכונית תהיה חזקה במהירות נמוכה. כמה אנשים בסין יעבירו את מקום החניה כזה? אוקיי, אופטימיזציה של התנגשות במהירות נמוכה, נראה שהסינים לא יחוו זאת.
כשמסתכלים על התנגשויות במהירות גבוהה, ה- IIHS בארצות הברית ו -25% מההתנגשויות הקזזות החמורות בעולם, בדיקות קפדניות אלה עוזרות ליצרנים לשים לב ליישום ולהשפעה של קורות פלדה נגד התנגשות. בסין, בגלל התקנים המסכנים של C-NCAP, חלק מהיצרנים גילו כי המוצרים שלהם יכולים להשיג 5 כוכבים אפילו ללא קורות הפלדה המוגנות להתרסקות, מה שנותן להם את האפשרות "לשחק אותה בבטחה".
