ישנן שתי סיבות לסדיקת לוח העלים
ראשית, לוח העלה דק מדי, המבנה עצמו אינו יכול לעמוד בעיוות של ראש הקורה הקדמי
שנית, גודל הגבול התחתון אינו נכון, כאשר החלק העליון של הצמיג פוגע תחילה בצלחת העלה, כאשר המכה החזקה כלפי מטה "פוגעת", גבול הזרוע התחתונה פועל בפיגור.
לאור שתי בעיות אלו, בהנחיה ובמחקר של גרסת האולר והגרסה הישרה:
ביצענו את ההתאמות הבאות
1. הכנת ריתוך לחיזוק לוח העלה, לא כל לוח הפלדה לריתוך, דבר שיפריע לעיוות ועיוות של לוח העלה עצמו. אנו משתמשים בשיטת חיזוק "רשת" פלדה, שיכולה למקסם את שמירת העיוות המקורי (בשל) של לוח העלה, אך גם לחזק את לוח העלה עצמו.
2. הגדל את גבול הזרוע התחתונה בטווח מסוים כדי לגרום לגבול הזרוע התחתונה לעבוד מוקדם יותר בתהליך קפיצת הרכב, כדי למנוע מגע קשה בין הצמיג לצלחת העלה לעתים קרובות.
