התסמין הבולט ביותר כאשר האינטרקולר פגום
התסמין הבולט ביותר של אינטרקולר סתום הוא ירידה משמעותית בכוח הרכב, תאוצה לקויה, במיוחד בטיפוס עליות או עקיפה. תפוקת הכוח של המנוע מוגבלת.
אובדן הספק: ככל שטמפרטורת אוויר היניקה עולה וצפיפות המנוע יורדת, יעילות הבעירה של המנוע יורדת, וכתוצאה מכך תגובת תאוצה איטית יותר בעת לחיצה על דוושת הגז.
צריכת דלק חריגה: המנוע יגביר את הזרקת הדלק כדי לשמור על העוצמה, מה שיגרום לצריכת הדלק לעלות ב-15% עד 30%.
עשן שחור מצינור הפליטה: בעירה לא מספקת גורמת לפליטת עשן שחור מצינור הפליטה יחד עם ריח חריף.
נורית תקלת מנוע דולקת או רעש חריג: לחץ חריג במערכת היניקה עלול להפעיל את נורית התקלה, או שיישמע צליל דליפה "רועש" ליד מגדש הטורבו.
אינטרקולר סתום יכול להוביל לחוסר אוויר יניקת מנוע, מה שיגרום לירידה בכוח, צריכת דלק מוגברת ופליטת עשן שחור. הוא עלול גם לפגוע ברכיבים כמו מגדש הטורבו והצילינדרים, ולהשפיע לטווח ארוך על ביצועי המנוע ותוחלת החיים שלו.
אובדן כוח משמעותי: המנוע "מתקשה" עם צריכת אוויר עקב חוסר צריכת אוויר, מה שמביא לתאוצה לקויה וקושי בעקיפה.
עלייה משמעותית בצריכת הדלק: כדי לפצות על אובדן הכוח, המנוע צורך יותר דלק, מה שגורם לעלייה בצריכת הדלק.
עשן שחור מהאגזוז: בעירה לא מספקת גורמת לפליטת דלק שלא נשרף, ויוצרת עשן שחור.
פעולה לא תקינה של מגדש הטורבו: דליפה עלולה לגרום למגדש הטורבו לא להגביר את לחץ הדלק כראוי, או לדליפת שמן באזור הטורבינה.
נזק לצילינדר המנוע: דליפה חמורה עלולה למשוך חול וזיהומים אחרים, ולהאיץ את שחיקת הצילינדר.
היווצרות כמות גדולה של משקעי פחמן: יעילות בעירה מופחתת מובילה להיווצרות משקעי פחמן על השסתומים וראשי הצילינדרים במהלך פעולה ארוכת טווח.
עליית טמפרטורת הפליטה: בעירה לא שלמה גורמת לעלייה קלה בטמפרטורת הפליטה.
עלול לגרום לסרק לא יציב: דליפה חמורה עלולה להשפיע ישירות על יציבות סרק המנוע.
השפעה ארוכת טווח על חיי המנוע ופליטות: פעולה מתמשכת בטמפרטורה גבוהה ובלאי מקצרים את חיי המנוע ועלולים להגביר את פליטות המזיקות.
השמן במצנן הבין-קירור נובע בעיקר מ: דליפה מאטם שמן מגדש הטורבו או תקלה במערכת אוורור בית הארכובה. כמות קטנה של שמן בדרך כלל אינה מדאיגה יתר על המידה, אך הצטברות גדולה דורשת תחזוקה בזמן.
ניתוח סיבות נפוצות
גורמים מכניים פנימיים: שמן הסיכה של בית האמצעי של המצנן נסתם או שאטם השמן מזדקן, מה שגורם לשמן לחלחל לתוך צינור היניקה; סרק ממושך של המנוע גורם לחוסר איזון בלחץ בית הארכובה, והשמן נשאב לתוך המצנן.
תנאי תחזוקה ותפעול חיצוניים: הוספת שמן מוגזמת, פילטר אוויר סתום או אי תחזוקה סדירה מגבירים את הסיכון לחדירת שמן למצנן הבין-מצנן; תנאי נהיגה קיצוניים כמו תאוצות מהירות תכופות גם הם מגבירים את העומס על מגדש הטורבו.
הצעות להשפעה וטיפול
הערכת השפעה: כמות קטנה של שמן שנדבק בדרך כלל אינה משפיעה על הפעולה, והאינטרקולר יכול "לעכל" אותה בעצמו; אם נפח השמן מוגזם, הדבר יפחית את יעילות הקירור, מה שעלול לגרום לאובדן כוח, צריכת דלק מוגברת ואף קורוזיה של רכיבים.
פתרונות:
בדוק את מפלס השמן ואת מסנן האוויר כדי להבטיח תחזוקה נאותה.
אם ההצטברות חמורה, נקו את האינטרקולר או החליפו את שסתום PCV (שסתום אוורור ארכובה).
בדוק את מצב אטם השמן של מגדש הטורבו; במידת הצורך, תקן אותו.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
