מכירת מפעל SAIC MAXUS V80 C00015256 חגורת גנרטור

ידע במוצרים

השתמש באוזניים שלך כדי להאזין לניתוח הצליל הלא תקין של חגורת מנוע הרכב

הצליל החורק של החגורה פירושו בדרך כלל שמקדם החיכוך של משטח החגורה הצטמצם מאוד ונלבש יתר על המידה. אם יש צליל מקשקש כאשר הרכב נמצא תחת עומס, התבונן באחת מחגורות הכונן ותבחין בגידול יוצא דופן בהתנגדות או בכוח האביב במתח החגורה או במתח החגורה.

לרוב מתיחי החגורה האוטומטיים יש קבוצה של מחווני אורך ללבוש חגורה אי שם בין הבסיס שלהם לזרוע המתח, לאורך כיוון הצנח. השלט מורכב מצביע ושניים או שלושה סימונים, המעידים על טווח העבודה של מתח החגורה. אם המצביע נמצא מחוץ לטווח זה, ככל הנראה החגורה נמתחת ארוכה מדי ויש להחליף אותה. על כלי רכב ללא מתח חגורה אוטומטי, מודדים עם מד מתיחת חגורה סטנדרטי באמצע הדרך בין שתי הגלגלות. אם יש הבדל מהערך הסטנדרטי, עדיף להחליף את החגורה.

אם חגורת הכונן אינה נמתחת מעבר למגבלת הכיתה שלה, אם למכונית שלך יש מתח אוטומטי, עליך לשים לב אליו מקרוב. ראשית, הפעל את המנוע, טען את תצורת הכונן העזר ככל האפשר (כגון הפעלת האורות, מיזוג האוויר, סיבוב הגלגלים וכו '), ואז שימו לב לשלוחה של מתח החגורה; בזמן שהמנוע עובד, שלוחה למתח החגורה צריכה להיות בעלת כמות תזוזה קטנה. אם קולב מתח החגורה לא זז, כבה את המנוע והזיז אותו באופן ידני בתוך מכה העבודה של קולב מתח החגורה, כ- 0.6 ס"מ. אם השלוחה של מתח החגורה לא יכול לזוז, פירוש הדבר שמתח החגורה נכשל ויש להחליף אותו בזמן; אם העקירה של שלוחה של מתח החגורה עולה על 0.6 ס"מ, פירוש הדבר שעומס הקפיץ קטן מדי, מה שיגרום לחגורה להחליק. בדרך זו מוחלף רק מתח החגורה.

אם החגורה אינה נמתחת יתר על המידה והמתח האוטומטי עובד היטב, בדוק אם משטח העבודה של החגורה מלוטש במראה. זוהי החלקה טיפוסית תחת עומס הנגרם כתוצאה מבלאי חגורה מוגזמת, והצבע מתקלף מעל פני הגלגלת הוא ההוכחה הטובה ביותר להחלקה.

אם החגורה החמוקה מתרחשת לעתים קרובות במזג אוויר רטוב, ומשטח החגורה והגלגלת חלק יחסית. בואו נעשה את אותו הניסוי: תן לתצורת העזר לעבוד עם המערכת תחת עומס, תוך ריסוס מים על החגורה, ואם היא מקשקש, החלף את החגורה.

צעקות ארוכות או רעשים קשים:

למרות שמשטח הגלגלת מוכתמת בעפר כמו חלקיקי חול או התקנה הפוכה של החגורה המשומשת יכולים גם לגרום לחגורה לבצע רעש ארוך או לצרוק, הוא בדרך כלל נגרם כתוצאה מהרכבה לא תקינה של מכשיר העזר.

אם הרעש לעיל מתרחש על מכונית חדשה שהונעה זמן מה לאחור, הוא עשוי להיגרם על ידי ציוד מפעל מקורי באיכות ירודה. בדוק אם יש רכיבים שלדעתך עשויים לגרום לכישלון. אם הרעש לעיל מתרחש במכונית ישנה, ​​עליך לקחת בחשבון אם יש להחליף לחלוטין אביזרים הקשורים ליחידת הכונן העזר שלה. שימו לב באביזרים בזהירות שאולי הוחלפו דק (כגון גנרטורים, משאבות היגוי וכו ') כדי לבדוק אם סוגרי ההרכבה שלהם מאובטחים. זה עלול גם לגרום ליישור לא נכון של הגלגלת.

כאמור, לכלוך או חול בין החגורה לגלגלת יכולים גם לגרום לרעש לעיל, כך שאם המכונית משמשת בסביבה מלוכלכת יחסית, בדוק את פני השטח של כל הגלגלות לכלוך.

קח את חגורת הילוכים בתזמון כדוגמה, יש להתאים אותה מיד לאחר ההתקנה. זו הסיבה שכיוון הסיבוב של חגורת הילוך העיתוי מסומן. אם חגורת הילוכים העיתוי תוסרת ומותקנת הפוכה בגלל עבודות תחזוקה אחרות, תשמעו זעקה גבוהה ומצוצרת כאשר החגורה פועלת. נסה להפוך את כיוון החגורה ובדוק אם התקלה נעלמת.

לוחס, מקשקש, נהמה או צייץ:

צליל לחשק או מקשקש רציף העולה ככל שמגדיל המנוע, פירושו שלרוב כי מיסבי המנגנון המסתובב העזר מורעב משמן. ניתן לבדוק עוד יותר רעשים אלה בעזרת סטטוסקופ. ואז הסר את חגורת הכונן והפוך את החשוד לרכיב הפגום ביד. אם הסיבוב קשה או שהצליל מחוספס ומקשקש, אל תהסס להחליף את הנושא או להחליף את החלק המתאים. אך יש לציין כי בכל פעם שתחליף את חלקי אביזרי הכונן העזר, אסור לשכוח להחליף את מתח החגורה ואת המתח האוטומטי. אם השאגה הרציפה הופכת בהדרגה לשאגה ככל שמהירות המנוע גדלה, זה מצביע על כך שהמיסב המתאים ייכשל בקרוב.

לְהַרְעִישׁ

Rumble הוא צליל רטט טיפוסי לחגורה, במיוחד כאשר מערכת הכונן של מנגנון העזר פועלת, כאשר המנוע מגיע למהירות מסוימת, הרעש יגדל משמעותית. הגורם לכישלון מסוג זה נובע בדרך כלל מכך שחגורת ההולכה רופפת מדי, נמתחת ארוכה מדי, או שמתח החגורה והמתח נזק.