הגדל את כוח דוושת הבלם
אם אתה לוחץ חזק על הבלם אך אינך יכול ליצור את מנעול הצמיגים, הדוושה אינה מייצרת מספיק כוח בלימה, וזה מסוכן מאוד. מכונית עם כוח בלם נמוך מדי עדיין תינעלה כאשר היא נלחצת בחדות, אך היא גם תאבד את שליטת המעקב. גבול הבלימה מתרחש ברגע שלפני נעילת הבלם, והנהג צריך להיות מסוגל לשמור על דוושת הבלם ברמת כוח זו. כדי להגדיל את כוח דוושת הבלם, תחילה תוכלו להגדיל את מכשיר העזר של כוח הבלם ולשנות אותו לטנק אוויר גדול יותר. עם זאת, טווח הגידול מוגבל, מכיוון שכוח עזר מוגזם ואקום יגרום לבלם לאבד את התקדמותו המתקדמת, והבלם יילחץ עד הסוף. באופן זה, הנהג לא יכול לשלוט ביעילות ויציבה על הבלם. האידיאל הוא לשנות את המשאבה הראשית ואת משאבת המשנה, תוך שימוש בשימוש נוסף בעקרון של פסקל כדי לשפר את כוח דוושת הבלם. בעת חידוש משאבה ומתקן, ניתן להגדיל את גודל הדיסק בו זמנית. כוח הבלימה הוא החיכוך שנוצר על ידי כרית הבלם והכוח המופעל על פיר הגלגל, כך שככל שקוטר הדיסק גדול יותר, כך כוח הבלימה גדול יותר.
קירור בלם
טמפרטורה מוגזמת היא הגורם העיקרי לריקבון כרית הבלמים, כך שקירור הבלמים הופך להיות חשוב במיוחד. עבור בלמי דיסק, יש לפוצץ אוויר קירור ישירות למתקן. מכיוון שהסיבה העיקרית לירידת הבלם נובעת משמן הבלם הרותח במתקן, כמו דרך הצינור המתאים או דרך עיצוב מיוחד של הגלגל בעת נסיעה באוויר הקירור למתקן. בנוסף, אם השפעת פיזור החום של הטבעת עצמה טובה, היא יכולה גם לחלוק חלק מהחום מהצלחת והמתקן. והסימון, הקידוח או העיצוב המאוורר של הדיסק המאוורר יכולים לשמור על אפקט בלימה יציב ולהימנע מהשפעת הזזה של אבק ברזל בטמפרטורה גבוהה בין כרית הבלם לדיסק, להבטיח למעשה את כוח הבלימה.
מקדם חיכוך
מדד הביצועים החשוב ביותר של רפידות בלם הוא מקדם חיכוך. התקנים הלאומיים קובעים כי מקדם חיכוך הבלמים הוא בין 0.35 ל- 0.40. מקדם חיכוך כרית בלם מוסמך הוא בינוני ויציב, אם מקדם החיכוך נמוך מ- 0.35, הבלם יעלה על מרחק הבלימה הבטוח או אפילו כישלון בלם, אם מקדם החיכוך גבוה מ- 0.40, הבולם קל לנעילה פתאום, תאונת הפעלה.
אנשי פיקוח במרכז הפיקוח ובדיקה של מוצרי מינרלים לא-מתכתיים לאומיים: "התקן הלאומי קובע כי מקדם החיכוך של 350 מעלות צריך להיות גדול מ- 0.20
