צילינדר הבלמים הוא חלק חיוני של בלמי השלדה של מערכת הבלימה. תפקידו העיקרי הוא לדחוף את רפידות הבלמים, ורפידות הבלמים מתחככות בתוף הבלמים. האט ועצור את הרכב. לאחר דריכה על הבלם, הצילינדר הראשי יוצר דחף כדי ללחוץ את השמן ההידראולי למשאבת המשנה, והבוכנה בתוך המשאבה מזיזה על ידי הלחץ ההידראולי כדי לדחוף את רפידות הבלמים.
הבלם ההידראולי מורכב מצילינדר הראשי של הבלמים ומכל אחסון שמן הבלמים. הם היו מחוברים לדוושת הבלם בקצה אחד ולצינור הבלם בקצה השני. שמן בלמים מאוחסן בצילינדר הראשי של הבלמים, ויש לו יציאת שמן וכניסת שמן.
בלמי רכב מחולקים לבלמים אוויר ובלמים הידראוליים.
בלם אוויר
צילינדר בלמים
1. בלם האוויר מורכב ממדחס אוויר (המכונה בדרך כלל משאבת אוויר), לפחות שני מאגרי אוויר, צילינדר ראשי בלם, שסתום שחרור מהיר לגלגל הקדמי ושסתום ממסר לגלגל האחורי. ישנם ארבעה צילינדרים בלמים, ארבעה מכווננים, ארבע מצלמות, שמונה נעלי בלם וארבע רכזות בלמים.
בלם הידראולי
2. בלם השמן מורכב מצילינדר הראשי של הבלמים (משאבת בלם הידראולית) ומכל אחסון שמן הבלמים.
משאיות כבדות משתמשות בבלמים אוויר, ומכוניות רגילות משתמשות בבלמים שמן, ולכן צילינדר הראשי של הבלמים וגילינדר הבלם הם שניהם משאבות בלמים הידראוליות. צילינדר הבלמים (משאבת בלם הידראולית) הוא חלק הכרחי ממערכת הבלימה. כאשר אתה דורך על רפידת הבלם במהלך בלימה, צילינדר הראשי של הבלמים ישלח את שמן הבלמים דרך הצינור לכל גליל בלם. לצילינדר הבלם יש מוט חיבור השולט על נעלי הבלמים או הרפידות. בעת בלימה, שמן הבלמים בצינור שמן הבלמים דוחף את מוט החיבור על גליל הבלמים, כך שנעל הבלמים מהדקת את האוגן על הגלגל כדי לעצור את הגלגל. הדרישות הטכניות של צילינדר גלגל הבלם של המכונית גבוהות מאוד, מכיוון שהוא משפיע ישירות על חיי אדם.
עִקָרוֹן
מְכוֹנִית
כאשר הבלם מופעל, יציאת השמן נפתחת וכניסת השמן נסגרת. תחת לחץ הבוכנה של גוף המשאבה, צינור שמן הבלמים נסחט החוצה מצינור השמן כדי לזרום לכל גליל בלם כדי לבצע את פעולת הבלימה. בעת שחרור רפידות הבלמים. יציאת השמן בצילינדר הראשי של הבלם ייסגר, וכניסת השמן תיפתח, כך ששמן הבלמים יחזור מכל גליל בלמים לצילינדר הראשי של הבלמים, ויחזור למצב המקורי.
מַשָׂאִית
מונע על ידי משאבת האוויר דרך המנוע, האוויר נדחס לגז בלחץ גבוה ומאוחסן בגליל אגירת האוויר. ניתן לחבר את אחד ממאגרי האוויר לצילינדר הראשי של הבלם דרך צינור. צילינדר הראשי של הבלם מחולק לתאי אוויר עליונים ותחתונים, תא האוויר העליון שולט בגלגל האחורי ותא האוויר התחתון שולט בגלגל הקדמי. כאשר הנהג דורך על דוושת הבלם, האוויר העליון נפתח לראשונה, והגז בלחץ הגבוה של מיכל האוויר מועבר אל שסתום הממסר, ובוכנת הבקרה של שסתום הממסר נדחפת החוצה. בשלב זה, הגז של מיכל האוויר השני יכול לעבור דרך שסתום הממסר והשניים. צילינדר הבלם האחורי פועל. מוט הדחיפה של צילינדר גלגל הבלם נדחף קדימה, והמצקה מסובבת בזווית דרך ההתאמה לאחור. הפקה אקסצנטרית. במקביל, נעל הבלמים נמתחת ומשפשפים את תוף הבלמים כדי להשיג את אפקט הבלימה.
כאשר החדר העליון של צילינדר הראשי של הבלמים נפתח, גם החדר התחתון נפתח, והגז בלחץ גבוה נכנס לשסתום השחרור המהיר, אשר מופץ לאחר מכן אל גלילי הבלמים של שני הגלגלים הקדמיים. כך גם לגבי הגלגלים האחוריים.
כאשר הנהג משחרר את דוושת הבלם, תאי האוויר העליונים והתחתונים סגורים, והבוכנות של שסתום ה-Quick-In של הגלגל הקדמי ושסתום הממסר של הגלגל האחורי מוחזרות תחת פעולת הקפיץ. צילינדרי הבלמים הקדמיים והאחוריים מחוברים לאווירת תא האוויר, מוט הדחיפה חוזר למצב, והבלימה מסתיימת.
בדרך כלל, הגלגלים האחוריים בולמים תחילה והגלגלים הקדמיים מאוחר יותר, מה שמועיל לנהג לשלוט בכיוון.
