| שם המוצרים | מַצעֶרֶת |
| יישום מוצרים | SAIC מקסוס V80 |
| מוצרים מספר יצרן מקורי | C00016197 |
| ארגון המקום | תוצרת סין |
| מותג | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| זמן אספקה | מלאי, אם פחות 20 יחידות, רגיל חודש אחד |
| תַשְׁלוּם | הפקדת TT |
| מותג החברה | CSSOT |
| מערכת יישומים | מערכת החשמל |
ידע במוצרים
התסמינים של תרמוסטט שבור הם: 1. פתח התרמוסטט קטן מדי. במקרה זה, רוב נוזל הקירור נמצא במצב של סירקולציה קטנה, כלומר, נוזל הקירור אינו עובר דרך מיכל המים כדי לפזר חום; זמן חימום המנוע מתארך וטמפרטורת המנוע נמוכה מדי, ובכך משפיעה על הביצועים.
התסמינים הברורים ביותר יופיעו על מד טמפרטורת המים. השסתום הראשי של התרמוסטט נפתח מאוחר מדי או מוקדם מדי. אם הוא נפתח מאוחר מדי, זה יגרום להתחממות יתר של המנוע; אם הוא נפתח מוקדם מדי, זמן חימום המנוע יתארך, וטמפרטורת המנוע תהיה נמוכה מדי, ובכך ישפיע על הביצועים. במילים פשוטות, אם אתם רואים ממד טמפרטורת המים שטמפרטורת המים במנוע גבוהה מדי או נמוכה מדי, ייתכן שמדובר בכשל בתרמוסטט.
לא ניתן להפעיל את התרמוסטט, מד טמפרטורת המים מראה אזור טמפרטורה גבוה, וטמפרטורת המנוע גבוהה, אך טמפרטורת נוזל הקירור במיכל המים אינה גבוהה, והרדיאטור אינו מרגיש חם כשנוגעים בו בידיים. אם התרמוסטט של המכונית אינו כבוי, טמפרטורת המים תעלה באיטיות, במיוחד בחורף, ומהירות הסרק תהיה גבוהה. אם השסתום הראשי של התרמוסטט סגור למשך זמן רב, הוא יאבד באופן טבעי את תפקיד התרמוסטט לכוונן אוטומטית את נפח המים (הוא תמיד במצב מחזור קטן). לאחר מכן, כאשר המנוע פועל במהירות גבוהה, עקב חוסר קירור בזמן, זה לא רק יאיץ את הבלאי של החלקים הפנימיים של המנוע, אלא גם "יגרום לרתיחה", ועלות התחזוקה באותו זמן גבוהה למדי.
