| שם מוצרים | מַצעֶרֶת |
| יישום מוצרים | SAIC MAXUS V80 |
| מוצרים OEM לא | C00016197 |
| אורג של מקום | מיוצר בסין |
| מותג | CSSOT/RMOEM/ORG/COPY |
| זמן להוביל | מלאי, אם פחות 20 יח ', רגיל חודש אחד |
| תַשְׁלוּם | פיקדון TT |
| מותג החברה | CSSOT |
| מערכת יישומים | מערכת חשמל |
ידע במוצרים
הסימפטומים של תרמוסטט שבור הם: 1. פתיחת התרמוסטט קטן מדי. במקרה זה, מרבית נוזל הקירור נמצא במצב זרימה קטן, כלומר נוזל הקירור אינו עובר דרך מיכל המים כדי לפזר חום; זמן החימום של המנוע ממושך, וטמפרטורת המנוע נמוכה מדי, ובכך משפיעה על הביצועים.
התסמינים הברורים ביותר יוצגו במד טמפרטורת המים. השסתום העיקרי של התרמוסטט נפתח מאוחר מדי או מוקדם מדי. אם זה ייפתח מאוחר מדי, הוא יגרום למנוע להתחמם יתר על המידה; אם הוא נפתח מוקדם מדי, זמן החימום של המנוע יוארך, וטמפרטורת המנוע נמוכה מדי, ובכך תשפיע על הביצועים. אם לומר זאת בפשטות, אם אתה רואה ממד טמפרטורת המים שטמפרטורת מי המנוע גבוהה מדי או נמוכה מדי, זה עשוי להיות כישלון תרמוסטט.
לא ניתן להפעיל את התרמוסטט, מד טמפרטורת המים מראה שטח טמפרטורה גבוהה וטמפרטורת המנוע גבוהה, אך הטמפרטורה של נוזל הקירור במיכל המים אינה גבוהה, והרדיאטור לא מרגיש חם כשאתה נוגע בו בידיים שלך. אם התרמוסטט של המכונית לא יכבה, טמפרטורת המים תעלה לאט, במיוחד בחורף, המהירות סרק תהיה גבוהה. אם השסתום העיקרי של התרמוסטט סגור במשך זמן רב, הוא יאבד באופן טבעי את פונקציית התרמוסטט כדי להתאים אוטומטית את נפח המים (הוא תמיד במצב מחזור קטן). ואז כאשר המנוע פועל במהירות גבוהה, בגלל היעדר קירור בזמן, הוא לא רק יאיץ את הבלאי של החלקים הפנימיים של המנוע, אלא גם "להרתיח את הסיר", ועלות התחזוקה באותה תקופה גבוהה למדי.
