| שם המוצרים | מַצעֶרֶת |
| יישום מוצרים | SAIC MAXUS V80 |
| מוצרים OEM NO | C00016197 |
| ארגון המקום | תוצרת סין |
| מותג | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| זמן אספקה | מלאי, אם פחות 20 יחידות, רגיל חודש אחד |
| תַשְׁלוּם | הפקדת TT |
| מותג החברה | CSSOT |
| מערכת יישומים | מערכת חשמל |
ידע במוצרים
הסימפטומים של תרמוסטט שבור הם: 1. פתח התרמוסטט קטן מדי. במקרה זה, רוב נוזל הקירור נמצא במצב מחזור קטן, כלומר, נוזל הקירור אינו עובר דרך מיכל המים כדי לפזר חום; זמן חימום המנוע מתארך, וטמפרטורת המנוע נמוכה מדי, ובכך משפיעה על הביצועים.
התסמינים הברורים ביותר יוצגו על מד טמפרטורת המים. השסתום הראשי של התרמוסטט נפתח מאוחר מדי או מוקדם מדי. אם הוא ייפתח מאוחר מדי, זה יגרום למנוע להתחמם יתר על המידה; אם הוא נפתח מוקדם מדי, זמן חימום המנוע יוארך וטמפרטורת המנוע נמוכה מדי, ובכך ישפיע על הביצועים. במילים פשוטות, אם אתה רואה ממד טמפרטורת המים שטמפרטורת המים במנוע גבוהה מדי או נמוכה מדי, ייתכן שמדובר בכשל בטרמוסטט.
לא ניתן להפעיל את התרמוסטט, מד טמפרטורת המים מראה אזור טמפרטורה גבוה, וטמפרטורת המנוע גבוהה, אך טמפרטורת נוזל הקירור במיכל המים אינה גבוהה, והרדיאטור אינו מרגיש חם כאשר נוגעים בו את הידיים שלך. אם התרמוסטט של המכונית אינו כבוי, טמפרטורת המים תעלה לאט, במיוחד בחורף, מהירות הסרק תהיה גבוהה. אם השסתום הראשי של התרמוסטט סגור במשך זמן רב, הוא יאבד באופן טבעי את תפקוד התרמוסטט לכוונון אוטומטי של נפח המים (הוא תמיד במצב מחזור קטן). לאחר מכן, כאשר המנוע פועל במהירות גבוהה, בשל היעדר קירור בזמן, הוא לא רק יאיץ את הבלאי והבלאי של החלקים הפנימיים של המנוע, אלא גם "ירתיח את הסיר", ואת עלות התחזוקה באותו זמן. הוא די גבוה.
