אורות אחוריים הם אורות לבנים הממוקמים קרוב ככל האפשר לירכתי הסירה ומציגים אור ללא הפרעה. קשת אור אופקית של 135° מוצגת בטווח של 67.5° ממש מאחורי הספינה לכל צד. מרחקי הראות הם 3 ו-2 ננומיל לפי דרישת הקפטן בהתאמה. משמש כדי להציג את הדינמיקה של הספינה הפרטית ולזהות את הדינמיקה של ספינות אחרות, ולספק
תאורת עמדה אחורית: נורית המשמשת לציון נוכחות ורוחב הרכב במבט מאחורי הרכב;
איתות אחורי: נורית המשמשת לציון למשתמשי דרך אחרים מאחור כי הרכב יפנה ימינה או שמאלה;
פנסי בלם: אורות המעידים בפני משתמשי דרך אחרים מאחורי הרכב שהרכב בולם;
פנסי ערפל אחוריים: אורות שהופכים את הרכב לנראה יותר במבט מאחורי הרכב בערפל כבד;
נורית נסיעה לאחור: מאירה את הכביש מאחורי הרכב ומזהירה את משתמשי הדרך האחרים שהרכב עומד או עומד לנסוע לאחור;
רטרו-רפלקטור אחורי: מכשיר המצביע על נוכחות רכב למתבונן הנמצא בסמוך למקור האור על ידי החזרת אור ממקור אור חיצוני.
מקור אור להט
מנורת ליבון היא מעין מקור אור קרינה תרמית, המסתמכת על אנרגיה חשמלית כדי לחמם את החוט ללבון ולפלוט אור, והאור הנפלט הוא ספקטרום רציף. הפנס האחורי המסורתי לרכב עם מקור אור ליבון מורכב בעיקר מארבעה חלקים: מקור אור ליבון, רפלקטור פרבולי יחיד, פילטר ומראת חלוקת אור. מנורות ליבון פשוטות במבנה וקלות לשימוש, והן מקורות האור הנפוצים ביותר, בעלות תפוקה יציבה ושינוי מועט עם טמפרטורת הסביבה. [2]
הוביל
העיקרון של דיודה פולטת האור הוא שתחת הטיה קדימה של דיודת הצומת, האלקטרונים באזור N והחורים באזור P עוברים דרך צומת PN, והאלקטרונים והחורים מתחברים מחדש כדי לפלוט אור. [2]
מקור אור ניאון
העיקרון פולט האור של מקור האור הניאון הוא להחיל שדה חשמלי בשני קצוות צינור הפריקה המלא בגז אינרטי כדי ליצור פריקה מתמשכת. בתהליך זה, אטומי הגז האציל הנרגש משחררים פוטונים ופולטים אור כאשר הם חוזרים למצב הקרקע. מילוי גזים אצילים שונים יכול לפלוט אור בצבעים שונים.
