קפיץ השעון משמש לחיבור כרית האוויר הראשית (זו על ההגה) ואת רתמת חיווט כרית האוויר, שהיא למעשה רתמת חיווט. מכיוון שכרית האוויר העיקרית צריכה להסתובב עם ההגה, (ניתן לדמיין אותה כרתמת תיל באורך מסוים, עטופה סביב ציר ההגה של ההגה, וניתן להתרופף או להדק אותה בזמן כאשר ההגה מסתובב, אך יש לו גם את הגבול, כדי להבטיח שהחוט לא יכול להיות מושך את גלגל ההגה, ובמשהו יש לו את החוט. יש להפנות את ההגה למצב הגבול לצד אחד מבלי להימשך. נקודה זו זקוקה לתשומת לב מיוחדת בעת התקנה, נסה לשמור אותה במצב האמצעי
מתפקדים במקרה של התנגשות לרכב, מערכת כריות האוויר יעילה מאוד בהגנה על בטיחותם של נהגים ונוסעים.
נכון לעכשיו, מערכת כריות האוויר היא בדרך כלל מערכת כריות אוויר יחידה בהגה, או מערכת כרית אוויר כפולה. כאשר רכב עם כריות אוויר כפולות ומערכות יומרה על חגורת בטיחות נמצא בהתנגשות, ללא קשר למהירות, כריות האוויר ומיומנים של חגורת הבטיחות פועלים במקביל, וכתוצאה מכך בזבוז כריות אוויר במהלך התנגשויות במהירות נמוכה וגידול רב בעלויות התחזוקה.
מערכת כריות האוויר הכפולה הכפולה יכולה לבחור באופן אוטומטי להשתמש רק במאגר החגורה של חגורת הבטיחות, או במאגר חגורת הבטיחות וכריות אוויר כפולות כדי לעבוד בו זמנית בהתאם למהירות ותאוצה של המכונית כאשר המכונית מתנגשת. באופן זה, במקרה של התנגשות במהירות נמוכה, המערכת יכולה להגן מספיק על הדיירים באמצעות חגורות בטיחות בלבד, מבלי לבזבז כריות אוויר. אם התנגשות מתרחשת במהירות העולה על 30 קמ"ש, חגורות הבטיחות וכריות האוויר פועלות בו זמנית כדי להגן על בטיחותם של הנהגים והנוסעים.
בטיחות המכונית מחולקת לבטיחות פעילה ולבטיחות פסיבית. בטיחות פעילה מתייחסת ליכולתה של המכונית למנוע תאונות, ובטיחות פאסיבית מתייחסת ליכולתה של המכונית להגן על הדיירים במקרה של תאונה. כאשר רכב מעורב בתאונה, הפגיעה בתושבים מתרחשת ברגע. לדוגמה, בהתרסקות חזיתית במהירות של 50 קמ"ש, זה לוקח רק כעשירית שנייה. על מנת למנוע פגיעה בתושבים בפרק זמן כה קצר, יש לספק ציוד בטיחות. נכון לעכשיו, יש בעיקר חגורות בטיחות, מערכת הגנה על גוף כריות אוויר נגד התנגשות (מערכת ריסון מתנפחת משלימה, המכונה SRS) וכן הלאה.
מכיוון שתאונות רבות אינן נמנעות, גם הבטיחות הפסיבית חשובה מאוד. כתוצאה מחקרית של בטיחות פסיבית, כריות אוויר פותחו במהירות ופופולריות בגלל השימוש הנוח שלהם, ההשפעות המדהימות והעלות הנמוכה.
לְתַרְגֵל
ניסויים ותרגול הוכיחו כי לאחר שהמכונית מצוידת במערכת כריות אוויר, מידת הפגיעה בנהג ודיירים בתאונת התנגשות חזיתית של המכונית מופחתת מאוד. מכוניות מסוימות לא רק מצוידות בכריות אוויר קדמיות, אלא גם כריות אוויר צדדיות, שיכולות גם לנפח את כריות האוויר הצדדיות במקרה של התנגשות צדדית של המכונית, כדי להפחית את הפציעה בהתנגשות צדדית. ההגה של מכונית עם מכשיר כרית אוויר בדרך כלל אינו שונה מהגה רגיל, אך ברגע שמתרחשת התנגשות חזקה בקצה הקדמי של המכונית, כרית האוויר "תצא" מההגה ברגע וירופד אותה בין ההגה לנהג. המכשיר הנפלא הזה מנע את ראש הנהג וחזהו להכות חפצים קשים כמו ההגה או לוח המחוונים, הציל חיים רבים מאז הצגתו. מכון מחקר בארצות הברית ניתח יותר מ- 7,000 תאונות דרכים בארצות הברית בין השנים 1985 עד 1993 ומצא כי שיעור ההרוגים של מכונית עם מכשיר כרית אוויר הופחת ב -30% בחזית המכונית, ושיעור המוות של הנהג הופחת ב -30%. הסדנים יורדים ב -14 אחוזים.
