מבנה, מעגל, בקרה אלקטרונית, מערכת בקרה ועקרון עבודה של מערכת מיזוג אוויר רכב חשמלי
1. הרכב מבני של מערכת מיזוג האוויר של אנרגיה חדשה רכבים חשמליים טהורים
מערכת המזגן של רכבים חשמליים טהורים אנרגיה חדשה זהה למעשה לזו של רכבי דלק מסורתיים, המורכבים ממדחסים, מעבים, מאיידים, מאווררי קירור, מפוחים, שסתומי התפשטות ואביזרי צינור לחץ גבוה ונמוך. ההבדל הוא כי חלקי הליבה של המערכת המיזוגת האווירית החשמלית החדשה של אנרגיה טהור
2. עקרון בקרה של אנרגיה חדשה מערכת מיזוג אוויר רכב חשמלי טהור
בקר הרכב כולו ∨CU אוסף את אות מתג ה- AC של מזגן, אות מתג הלחץ של מזגן, אות טמפרטורת המאייד, אות מהירות הרוח ואות טמפרטורת הסביבה, ואז יוצר את אות הבקרה דרך האוטובוס CAN ומעביר אותו לבקר מזגן המזגן. ואז בקר המזגן שולט על הכניסה של מעגל המתח הגבוה של מדחס המזגן.
3. עיקרון עבודה של מערכת מיזוג אוויר חשמלית טהורה של אנרגיה חדשה
מדחס מיזוג אוויר חשמלי אנרגיה חדשה הוא מקור הכוח למערכת מיזוג אוויר רכב חשמלי טהור חדש, כאן אנו מפרידים בין קירור וחימום של מיזוג אוויר חדש באנרגיה:
(1) עקרון העבודה של קירור של מערכת מיזוג האוויר של רכבים חשמליים טהורים אנרגיה חדשה
כאשר מערכת המיזוג האווירית עובדת, מדחס המיזוג החשמלי גורם למקרר להסתובב כרגיל במערכת הקירור, מדחס המיזוג החשמלי דוחס ברציפות את הקירור ומעביר את הקירור לתיבת האידוי, כך קירור הקירור על ידי התנופה באייד ומתרחב, כך שהאתיבה מתקררת.
(2) עקרון החימום של מערכת מיזוג האוויר של אנרגיה חדשה רכבים חשמליים טהורים
החימום המזגן של רכב הדלק המסורתי נשען על נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה במנוע, לאחר פתיחת האוויר החם, נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה במנוע יזרום דרך מיכל האוויר החם, והרוח מהמפוח תעבור גם דרך מיכל האוויר החם, כך שמוצא האוויר של המזגן לא יכול להגיש את הרכב החדש, אך המזן החדש של המזין החדש, אך המזן החדש של המזין החדש, אך במצב המזגן החדש, במצב המזגן החדש או במצב הרכב החדש או במצב הרכב החדש או במצב הרכב החדש או במופע הרכב החדש או במופע הרכב החדש או במלוא הרכב החדש, חימום PTC.
(3) העיקרון העובד של משאבת החום הוא כדלקמן: בתהליך לעיל, הנוזל הרסן הנמוך (כמו הפריון במזגן) מתנדף לאחר הפירוק על ידי שסתום המצערת, סופג חום מטמפרטורה נמוכה יותר (כמו מחוץ לרכב) ואז מחזיר את האדים על ידי הדחיסה, מה שהופך את הטמפרטורה, עולה את החוטית והחזרו על ידי המשק, מחזור זה מעביר ברציפות חום מהקרר יותר לאזור החם (החום הדרוש). טכנולוגיית משאבת חום יכולה להשתמש באנרגיה אחת של אנרגיה ולהעביר יותר מ- 1 ג'ול (או אפילו 2 ג'ול) של אנרגיה ממקומות קרים יותר, וכתוצאה מכך חיסכון משמעותי בצריכת החשמל.
(4) PTC הוא קיצור של מקדם טמפרטורה חיובי (מקדם טמפרטורה חיובי), המתייחס בדרך כלל לחומרים או רכיבים מוליכים למחצה עם מקדם טמפרטורה חיובי גדול. על ידי טעינה של התרמיסטור, ההתנגדות מתחממת כדי להעלות את הטמפרטורה. PTC, במקרה הקיצוני, יכול להשיג רק המרת אנרגיה של 100%. דרוש 1 של אנרגיה לייצר לכל היותר חום אחד. הברזל החשמלי והברזל המתכרבל המשמש בחיי היומיום שלנו מבוססים כולם על עיקרון זה. עם זאת, הבעיה העיקרית של חימום PTC היא צריכת חשמל, המשפיעה על טווח הנסיעה של כלי רכב חשמליים. נטילת PTC של 2KW כדוגמה, עובדת במלוא העוצמה למשך שעה צורכת חשמל של 2 קוט"ש. אם מכונית נוסעת 100 קילומטרים וצורכת 15 קוט"ש, 2 קוט"ש יאבדו 13 קילומטרים מטווח הנסיעה. בעלי מכוניות צפון רבים מתלוננים כי מגוון הרכבים החשמליים הצטמצם יותר מדי, בין השאר בגלל צריכת החשמל של חימום PTC. בנוסף, במזג האוויר הקר בחורף, הפעילות החומרית בסוללת הכוח פוחתת, יעילות הפריקה אינה גבוהה והקילומטראז 'יוזל.
ההבדל בין חימום PTC לחימום משאבת חום למיזוג אוויר לרכב אנרגיה חדש הוא זה: חימום PTC = ייצור חום, חימום משאבת חום = טיפול בחום.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
