יציקת דיסק בלם
1. טכנולוגיית ייצור: ישנם סוגים רבים של דיסקי בלם, המאופיינים בדופן דקה, כאשר הדיסק והמרכז נוצרים מליבת חול. עבור סוגים שונים של דיסקי בלם, ישנם הבדלים בקוטר הדיסק, עובי הדיסק ומידות הפער בין שני הדיסקים, וגם העובי והגובה של ציר הדיסק שונים. מבנה דיסק הבלם של דיסק חד-שכבתי הוא פשוט יחסית. משקל היציקה הוא בעיקר 6-18 ק"ג.
2. דרישות טכניות: יש לעבד את קווי המתאר החיצוניים של היציקה במלואם, ולא יהיו פגמי יציקה כגון נקבוביות הצטמקות, חור אוויר וחור חול לאחר הגמר. המבנה הלוגוגרפי המתכתי הוא מסוג פתית בינוני, מסוג גרפיט, מבנה אחיד ורגישות לחתך קטן (במיוחד הפרש קשיות קטן).
3. תהליך ייצור: רוב היצרנים המקומיים משתמשים בתבנית רטובה של חול חרסית, תבנית ידנית וליבת חול גריז. יצרנים בודדים או סוגים שונים של יציקות משתמשים בתהליך קופסת ליבה חמה של חול מצופה עץ, וחלק מהיצרנים מייצרים גם דיסקים לרכב בקו היציקה. קופולה משמשת בעיקר להתכה, וקופולה ותנור חשמלי משמשים גם להתכה. טיפול חיסון ומדידה מהירה של ההרכב הכימי של ברזל מותך מתבצעים מול התנור להתאמה בכל עת. Zhuo Meng (Shanghai) Automobile Co., Ltd.
אני מקווה שאוכל לעזור לך בדרך הזו.
