פעימת שיניים בתיבת הילוכים היא למעשה התנגשות קשה בין שני גלגלי שיניים מתכתיים. התוצאה הסופית ברורה, כלומר, חלק כתר השן של הציוד נגרם להתבלות מהר יותר. לאחר זמן רב ופעמים רבות, כתר השן במקור ישר זווית ייפגע. טוחנים לפינה מעוגלת, הנשיכה אינה שלמה לאחר הכניסה להילוך, וקל לאבד את ההילוך לאחר רטט קל. בשלב זה, תיבת ההילוכים צריכה לעבור שיפוץ.
דופק תיבת הילוכים
פעימת שיניים בתיבת הילוכים היא למעשה התנגשות קשה בין שני גלגלי שיניים מתכתיים. התוצאה הסופית ברורה, כלומר, חלק כתר השן של הציוד נגרם להתבלות מהר יותר. לאחר זמן רב ופעמים רבות, כתר השן במקור ישר זווית ייפגע. טוחנים לפינה מעוגלת, הנשיכה אינה שלמה לאחר הכניסה להילוך, וקל לאבד את ההילוך לאחר רטט קל. בשלב זה, תיבת ההילוכים צריכה לעבור שיפוץ.
לְנַמֵק
גלגלי שיניים של תיבת ההילוכים פגומים עקב הפעלה לא נכונה. בכל הנוגע לתיבות הילוכים לרכב, בדרך כלל נדרש לדרוך על המצמד עד הסוף במהלך העברה ידנית, ולאחר מכן לבצע את פעולת ההחלפה. כאשר מהירות הרכב והמנוע זהה בעצם, שחרר את הלחצן פתח את המצמד והשלם את העברת ההילוכים. באילו נסיבות קל לחבוט בשיניים? לעתים קרובות המצמד אינו מנותק לחלוטין, ופעולת העברת ההילוכים מתבצעת. לא רק רעש ההילוכים מתרחש במהלך העברת הילוכים, אלא גם קל לגרום לדפיקות שיניים. בנוסף, אם יש זיהומים גדולים בשמן הסיכה בתיבת ההילוכים, כמו סיבי ברזל שנשחקו זמן רב, אם הגלגל מסתובב, אם זה נתפס באמצע גלגל ההילוכים, והוא גם קל לגרום לחבטות שיניים.
יש מכשיר חשוב מאוד בתוך המבנה של תיבת ההילוכים הידנית, שהוא ה"סנכרון". תפקידו של הסנכרון ברור מאוד, כלומר בעת העברת הילוכים, מהירות ההילוכים בקצה תפוקת הכוח מהירה יותר מההילוך שעומד לעבור להילוך זה. אם אין סנכרון, הילוך מסתובב איטי מוכנס בכוח להילוך מהיר. בהילוך המסתובב בהחלט תתרחש תופעת דפיקות השיניים.
תפקידו של הסינכרון הוא להגביר את מהירות ההילוך שעומד לעבור להילוך להילוך שיסתנכרן עם מהירות הילוך הפלט בעת פעולת ההחלפה, כך שלא תהיה סטירת שן במעבר.
אני מבין שתופעת הסטירות מתרחשת, אז למה להרבה מכוניות אין סטירות כשהן נוסעות קדימה, אבל עושות סטירות ברגע שהן בהילוך אחורי? הסיבה לכך היא שההילוך האחורי של דגמים רבים אינו מצויד בסינכרון הילוך אחורי, כי בתפיסת היצרן צריך לעצור לגמרי את ההילוך האחורי ולאחר מכן לשלב אותו, וההזדמנות להשתמש בו קטנה יחסית, אז על מנת לפשט מבנה תיבת ההילוכים ולמטרת חיסכון בעלויות, להרבה תיבות הילוכים ידניות בינוניות ונמוכות לא מותקנים סנכרון רוורס בהילוכים האחוריים.
לתיבות הילוכים ידניות ללא סנכרון לאחור תהיה תופעה של שילוב הילוך אחורי ודפיקת שיניים. כמובן שזה גם קשור קשר הדוק להרגלי השימוש של המשתמש, כי ההילוך לאחור עצמו אינו מכיל סנכרון, ויש צורך לעצור את הרכב לחלוטין כדי להפחית את מהירות הספק הכוח להילוך לאחור (הילוך אחורי הוא נייח בזמן זה). ) הפרש המהירות בין ) קטן יותר, כדי להבטיח שההילוך לאחור יהיה חלק יחסית ואין סטירה בשיניים. משתמשים רבים ממהרים להילוך אחורי מיד לפני עצירת המכונית, מה שיגרום באופן טבעי להילוך אחורי ללא הסינכרון להיפגע מאוד, ותתרחש פגיעת השיניים.
הסכנות של בקיעת שיניים
פעימת שיניים היא למעשה התנגשות קשה בין שני גלגלי שיניים מתכתיים. התוצאה הסופית ברורה, כלומר, חלק הכתר של הציוד יישחק מהר יותר. לאחר זמן רב ופעמים רבות, כתר הזווית הנכונה ייטחן. זה הופך לפינה מעוגלת, והנשיכה לא הושלמה לאחר הכניסה להילוך. קל לאבד הילוך לאחר רטט קטן. בשלב זה, תיבת ההילוכים צריכה לעבור שיפוץ.
הימנע מהילוך אחורי
עצירה מלאה של המכונית לפני נסיעה לאחור היא הדרך הטובה ביותר למנוע דפיקות הילוכים. יחד עם זאת, הקפידו לדרוך על הקלאץ' עד הסוף, ואסור לדרוך על הקלאץ' בחצי הדרך כי אתם עצלנים, מה שיגרום לדפיקות רציניות בהילוך אחורי. שן, גם אם יש הילוך קדימה עם סנכרון, אל תהיו יותר מדי אמונות טפלות. הסנכרון יהפוך את העברת ההילוכים לחלקה במיוחד. אם לא תלחצו היטב על המצמד, לא משנה כמה טוב הסנכרון, הוא לא יוכל לעמוד בהפרש מהירויות גדול. הבלאי יואץ מבחינה גיאומטרית.
אטלס כניסה
