חבטות שיניים בתיבת ההילוכים הן למעשה התנגשות חזקה בין שני גלגלי שיניים ממתכת. התוצאה הסופית ברורה, כלומר, חלק כתר השן של גלגל השיניים נגרם לשחיקה מהירה יותר. לאחר זמן רב ופעמים רבות, כתר השן המקורי בעל הזווית הישרה יינזק. שחיקה לפינה מעוגלת, הנשיכה אינה שלמה לאחר הכניסה לגלגל השיניים, וקל לאבד את הגלגל השיניים לאחר רטט קל. בשלב זה, יש צורך בשיפוץ תיבת ההילוכים.
מכות בתיבת ההילוכים
חבטות שיניים בתיבת ההילוכים הן למעשה התנגשות חזקה בין שני גלגלי שיניים ממתכת. התוצאה הסופית ברורה, כלומר, חלק כתר השן של גלגל השיניים נגרם לשחיקה מהירה יותר. לאחר זמן רב ופעמים רבות, כתר השן המקורי בעל הזווית הישרה יינזק. שחיקה לפינה מעוגלת, הנשיכה אינה שלמה לאחר הכניסה לגלגל השיניים, וקל לאבד את הגלגל השיניים לאחר רטט קל. בשלב זה, יש צורך בשיפוץ תיבת ההילוכים.
לְנַמֵק
גלגלי שיניים של תיבת ההילוכים ניזוקים עקב פעולה שגויה. בכל הנוגע לתיבות הילוכים של רכב, בדרך כלל נדרש ללחוץ על המצמד עד הסוף במהלך החלפת הילוכים ידנית, ולאחר מכן לבצע את פעולת ההילוכים. כאשר מהירות הרכב והמנוע זהות בעצם, שחררו את המצמד והשלימו את החלפת ההילוכים. באילו נסיבות קל לפגוע בשיניים? לעתים קרובות המצמד אינו מנותק לחלוטין, ופועלת החלפת ההילוכים מתבצעת. לא רק שנשמע רעש ההילוכים במהלך החלפת ההילוכים, אלא גם קל לגרום לדפיקות שיניים. בנוסף, אם יש זיהומים גדולים בשמן הסיכה בתיבת ההילוכים, כגון שבבי ברזל שנשחקו במשך זמן רב, אם ההילוכים מסתובבים, אם הם נלכדים באמצע גלגל ההילוכים, קל גם לגרום לחבטות שיניים.
ישנו מכשיר חשוב מאוד בתוך מבנה תיבת ההילוכים הידנית, שהוא ה"סנכרונייזר". תפקידו של הסנכרונייזר ברור מאוד, כלומר, בעת העברת הילוכים, מהירות ההילוכים בקצה הכוח גבוהה יותר מההילוכים שעומדים לעבור להילוכים אלה. אם אין סנכרונייזר, גלגל שיניים מסתובב לאט מוכנס בכוח לתוך גלגל שיניים בעל מהירות גבוהה. בגלגל השיניים המסתובב, תופעה של נקישות שיניים בהחלט תתרחש.
תפקידו של הסנכרון הוא להגביר את מהירות ההילוכים שעומדים להיות מועברים להילוכים המיועד לסנכרון עם מהירות גלגל השיניים המוצא בעת פעולת ההעברה, כך שלא תהיה סטירת שיניים בעת ההעברה.
אני מבין שתופעת ה"סטירות" מתרחשת, אז למה מכוניות רבות לא מקבלות סטירות כשהן נוסעות קדימה, אבל כן מקבלות סטירות ברגע שהן נכנסות להילוך אחורי? הסיבה לכך היא שהילוך אחורי של דגמים רבים אינו מצויד בסנכרון הילוכים אחוריים, כי בתפיסת היצרן, יש לעצור לחלוטין את ההילוך האחורי ואז לשלב אותו, וההזדמנות להשתמש בו קטנה יחסית, לכן כדי לפשט את מבנה תיבת ההילוכים ולחסוך בעלויות, תיבות הילוכים ידניות רבות בדרגות בינוניות ונמוכות אינן מצוידות בסנכרון הילוכים אחוריים.
בתיבות הילוכים ידניות ללא סנכרון רוורס תהיה תופעה של שילוב הילוך הרוורס ודפיקות שיניים. כמובן, זה קשור קשר הדוק גם להרגלי השימוש של המשתמש, מכיוון שההילוך הרוורס עצמו אינו מכיל סנכרון, ויש לעצור את הרכב לחלוטין כדי להפחית את מהירות תפוקת הכוח להילוך הרוורס (ההילוך הרוורס נייח בשלב זה). ) הפרש המהירות בין ) קטן יותר, על מנת להבטיח שהילוך הרוורס יהיה חלק יחסית ולא תהיה סטירה בשיניים. משתמשים רבים ממהרים להכניס להילוך הרוורס מיד לפני עצירת הרכב, מה שיגרום באופן טבעי להיפגע קשות בהילוך הרוורס ללא הסנכרון, ולפגיעה בשיניים.
הסכנות של בקיעת שיניים
דפיקות שיניים הן למעשה התנגשות חזקה בין שני גלגלי שיניים ממתכת. התוצאה הסופית ברורה, כלומר, החלק הכתר של גלגל השיניים נשחק מהר יותר. לאחר זמן רב ופעמים רבות, החלק הכתר של הזווית הישרה יישחק. הוא הופך לפינה מעוגלת, והנשיכה אינה שלמה לאחר הכניסה לגלגל השיניים. קל לאבד גלגל לאחר רטט קל. בשלב זה, יש צורך לשפץ את תיבת ההילוכים.
הימנעו מהילוכים לאחור
עצירה מוחלטת של המכונית לפני נסיעה לאחור היא הדרך הטובה ביותר למנוע נקישות הילוכים. יחד עם זאת, הקפידו ללחוץ על המצמד עד הסוף, ואסור ללחוץ על המצמד עד חצי הדרך בגלל עצלנות, מה שיגרום לדפיקות חמורות בהילוך אחורי. גם אם יש הילוך קדימה עם סנכרון, אל תהיו אמונות תפלות מדי. הסנכרון יהפוך את החלפת ההילוכים לחלקה ביותר. אם לא תלחצו על המצמד היטב, לא משנה כמה טוב הסנכרון, הוא לא יוכל לעמוד בהפרש מהירות גדול. הבלאי יואץ גיאומטרית.
אטלס כניסה
