כידוע לכולנו, מיכל השמן הוא חלק חשוב מאוד במכונית, המספק כוח לרכב. המכונית תלך עם השמן. בגלל זה ניתן לדמיין את חשיבות מיכל השמן. כידוע לכולנו, על פי המבנה השונה של מיכל שמן רכב, ניתן לחלק את מיכל השמן למיכל שמן מסוג נשיכה, מיכל שמן מסוג סגסוגת אלומיניום, מיכל שמן סוג ריתוך CO2, מיכל שמן סוג התחתון ותחתון, שני מיכל שמן ריתוך תפר.
כובע מיכל גז
כיסויי מיכלי גז נועדו בדרך כלל להידבק בסוג טופר ואטם הגומי שנלחץ על ידי מעיין גיליון הגל מהודק סביב קצה פה מיכל הבנזין כדי להבטיח איטום. חלק מהכיסויים מעוצבים גם עם מכשיר DEADLOCK למניעת נפילה או הפסד. על מנת להבטיח את איזון הלחץ במיכל, שסתום האוויר ושסתום הקיטור מתוכננים על כיסוי הטנק. מכיוון ששני השסתומים מעוצבים כאחד, הם נקראים גם שסתומים מורכבים. כאשר הבנזין בקופסה מצטמצם והלחץ מצטמצם מתחת ל 96 ק"ג, שסתום האוויר נפתח על ידי לחץ אטמוספרי, והאוויר החיצוני נכנס למיכל כדי לאזן את הוואקום בתיבה כדי להבטיח אספקה רגילה של בנזין; כאשר לחץ הקיטור והקיטור בקופסה גדול מ- 107. ב 8kPa, שסתום הקיטור נפתח ונפתח והקיטור משוחרר לאטמוספרה (או למיכל הפחמן לרכבים עם מכשירי בקרת אידוי דלק). כדי לשמור על הלחץ במיכל תקינה, ובכך להבטיח לחץ יציב מהנפט לקרבורטור.
