כידוע לכולנו, מיכל השמן הוא חלק חשוב מאוד במכונית, המספק כוח לרכב. המכונית תלך עם השמן. בגלל זה ניתן לדמיין את חשיבותו של מיכל הנפט. כפי שכולנו יודעים, על פי המבנה השונה של מיכל שמן לרכב, ניתן לחלק את מיכל השמן למיכל שמן מסוג ביס, מיכל שמן מסוג סגסוגת אלומיניום, מיכל שמן מסוג ריתוך CO2, מיכל שמן עליון ותחתון מסוג קת, ריתוך תפר שני קצוות סוג מיכל שמן.
מכסה מיכל דלק
כיסויי מיכלי דלק מתוכננים בדרך כלל להידוק עם סוג טופר ואטם הגומי הנלחץ על ידי הקפיץ של יריעת הגל מהודק סביב קצה פתח מיכל הבנזין כדי להבטיח אטימה. חלק מהכיסויים מעוצבים גם עם התקן נעילה למניעת נפילה או אובדן. על מנת להבטיח את איזון הלחץ במיכל, שסתום האוויר ושסתום הקיטור מתוכננים על מכסה המיכל. מכיוון ששני השסתומים מתוכננים כאחד, הם נקראים גם שסתומים מרוכבים. כאשר הבנזין בתיבה מופחת והלחץ מופחת מתחת ל-96KPA, שסתום האוויר נפתח בלחץ אטמוספרי, והאוויר החיצוני נכנס לטנק כדי לאזן את הוואקום בקופסה כדי להבטיח אספקה רגילה של בנזין; כאשר לחץ הקיטור והקיטור בקופסה גדול מ-107. ב-8KPA, שסתום הקיטור נדחף לפתיחה והקיטור נשפך לאטמוספירה (או למיכל הפחמן לרכבים עם מכשירי בקרת אידוי דלק). לשמור על הלחץ במיכל תקין ובכך להבטיח לחץ יציב מהשמן לקרבורטור.
