האם קשיחי השלדה (מוטות קשר, מוטות עליונים וכו') שימושיים?
בתהליך הפנייה, לגוף המכונית יש שלושה שלבים של עיוות: הראשון הוא עיוות הפיתול הקדמי, המשפיע על רגישות תגובת ההיגוי; לאחר מכן, לכל הרכב יש עיוות פיתול, אשר משפיע על הליניאריות של ההיגוי; לבסוף, עיוות הפיתול של מקום החניה משפיע על יציבות הבקרה. ניתן לשפר את הקשיחות המקומית של החלק הקדמי והאחורי של הגוף ואת קשיחות הפיתול הכללית של הגוף על ידי התקנת סוגרים. חלק מהמכוניות מתוכננות גם כך.
עם זאת, חשוב לציין שהגוף הוא ברובו חלקי יריעה, ולכן עדיף להתקין משהו כמו מוט קשר זה ולחלוק ישירות את הברגים עם נקודת ההרכבה של השלדה, כך שהשפעת הקשיחות תהיה ברורה יותר. לפעמים, ריתוך סוגריים או ניקוב חורים בפח לא ישפרו את הקשיחות בהרבה. בנוסף, אם לעיצוב המקורי יש קשיחות גבוהה, הוספת עוד כמה סוגריים לא תשפר את הביצועים, אלא תוסיף משקל רב
