העיקרון של המצנן הבין-חלקי הוא לקרר את האוויר הנכנס לצילינדר בין פתח היציאה של מגדש הטורבו לצינור היניקה. המצנן הבין-חלקי הוא כמו רדיאטור, מקורר על ידי רוח או מים, וחום האוויר נפלט לאטמוספירה באמצעות קירור. על פי הבדיקה, ביצועים טובים של המצנן הבין-חלקי יכולים לא רק לגרום ליחס דחיסה של המנוע לשמור על ערך מסוים מבלי להתפוצץ, אלא גם להפחית את הטמפרטורה ולהגדיל את לחץ היניקה ולשפר עוד יותר את ההספק האפקטיבי של המנוע.
פוּנקצִיָה:
1. טמפרטורת גזי הפליטה מהמנוע גבוהה מאוד, והולכת החום של מגדש-העל תעלה את טמפרטורת היניקה.
2. אם אוויר דחוס לא מקורר נכנס לתא הבעירה, הדבר ישפיע על יעילות הניפוח של המנוע ויגרום לזיהום אוויר. על מנת לפתור את ההשפעות השליליות הנגרמות מחימום האוויר הדחוס, יש צורך להתקין מצנן ביניים כדי להפחית את טמפרטורת היניקה.
3. הפחתת צריכת דלק המנוע.
4. שיפור יכולת ההסתגלות לגובה. באזורים בגובה רב, השימוש בקירור ביניים יכול להשתמש ביחס לחץ גבוה יותר של המדחס, מה שגורם למנוע לקבל יותר כוח, ומשפר את יכולת ההסתגלות של המכונית.
5, לשפר את התאמת המגדש ואת יכולת ההסתגלות.
