העיקרון של מצנן הבין הוא לקרר את האוויר הנכנס לצילינדר בין מוצא מגדש הטורבו לצינור היניקה. המצנן הבין הוא כמו רדיאטור, מקורר ברוח או מים, וחום האוויר בורח לאטמוספירה באמצעות קירור. על פי הבדיקה, הביצועים הטובים של מצנן הביניים יכולים לא רק לגרום ליחס הדחיסה של המנוע לשמור על ערך מסוים ללא שחרור, אלא גם להפחית את הטמפרטורה יכול להגביר את לחץ היניקה, ולשפר עוד יותר את הכוח האפקטיבי של המנוע.
פוּנקצִיָה:
1. הטמפרטורה של גז הפליטה מהמנוע גבוהה מאוד, והולכת החום של המגדש תגביר את טמפרטורת היניקה.
2. אם נכנס אוויר בלחץ לא מקורר לתא הבעירה, זה ישפיע על יעילות הניפוח של המנוע ויגרום לזיהום אוויר. על מנת לפתור את ההשפעות השליליות הנגרמות מחימום האוויר בלחץ, יש צורך להתקין מצנן ביניים כדי להפחית את טמפרטורת היניקה.
3. הפחת את צריכת הדלק של המנוע.
4. שפר את יכולת ההסתגלות לגובה. באזורי גובה רב, השימוש בקירור ביניים יכול להשתמש ביחס לחץ גבוה יותר של המדחס, מה שגורם למנוע לקבל יותר כוח, לשפר את יכולת ההסתגלות של המכונית.
5, שפר את התאמת המגדש ויכולת הסתגלות.
