המבנה העיקרי של חגורת הבטיחות לרכב
(1) סכסוך שורר שזורים עם ניילון או פוליאסטר וסיבים סינתטיים אחרים ברוחב של כ- 50 מ"מ, כ- 1.2 מ"מ חגורה בעובי, על פי שימושים שונים, בשיטת האריגה וטיפול בחום כדי להשיג את הכוח, התארכות ומאפיינים אחרים של חגורת הבטיחות. זה גם החלק שספג את האנרגיה של הסכסוך. לתקנות הלאומיות יש דרישות שונות לביצוע חגורות הבטיחות.
(2) המפתל הוא מכשיר המתאים את אורך חגורת הבטיחות על פי תנוחת הישיבה של הדייר, צורת גוף וכו ', ומריץ מחדש את האינטרנט כאשר אינו בשימוש.
נסיגת נעילת חירום (ELR) ונסיגת נעילה אוטומטית (ALR).
(3) מנגנון תיקון מנגנון תיקון כולל אבזם, לשון נעילה, קביעת סיכה ומושב תיקון וכו '. האבזם והתפס הם מכשירים להדבקה וברימת חגורת הבטיחות. תיקון קצה אחד של הרצועה בגוף נקרא צלחת התיקון, קצה התיקון של הגוף נקרא מושב התיקון, ובורג התיקון נקרא בורג התיקון. למיקום הסיכה הקבועה של חגורת הכתפיים יש השפעה רבה על הנוחות של לבישת חגורת הבטיחות, כך שכדי להתאים לדיירי הגדלים השונים, בדרך כלל משתמשים במנגנון התיקון המתכוונן, שיכול להתאים את מיקום חגורת הכתפיים למעלה ולמטה.
