המבנה העיקרי של חגורת הבטיחות של הרכב
(1) חגורת בטיחות ארוגה מניילון או פוליאסטר וסיבים סינתטיים אחרים ברוחב של כ-50 מ"מ ועובי של כ-1.2 מ"מ, בהתאם לשימושים שונים, באמצעות שיטת אריגה וטיפול בחום כדי להשיג את החוזק, ההתארכות ומאפיינים אחרים הנדרשים של חגורת הבטיחות. זהו גם החלק שסופג את אנרגיית הניגוד. תקנות לאומיות קובעות דרישות שונות לביצועי חגורות הבטיחות.
(2) המגלגל הוא מכשיר המתאים את אורך חגורת הבטיחות בהתאם לתנוחת הישיבה של הנוסע, צורת הגוף וכו', ומגלגל את הרצועה לאחור כאשר אינה בשימוש.
מנגנון נעילה חירום (ELR) ומנגנון נעילה אוטומטי (ALR).
(3) מנגנון קיבוע מנגנון הקיבוע כולל אבזם, לשון נעילה, פין קיבוע ומושב קיבוע וכו'. האבזם והתפס הם התקנים לחיזוק והתרת חגורת הבטיחות. קיבוע קצה אחד של הרצועה בגוף המושב נקרא לוח קיבוע, קצה הקיבוע של הגוף נקרא מושב קיבוע, ובורג הקיבוע נקרא בורג קיבוע. למיקום הפין הקבוע של חגורת הכתף יש השפעה רבה על נוחות חבישת חגורת הבטיחות, לכן על מנת להתאים אותה לנוסעים בגדלים שונים, משתמשים בדרך כלל במנגנון קיבוע מתכוונן, שיכול לכוונן את מיקום חגורת הכתף למעלה ולמטה.
